Pornirea la motoare cu benzina - probleme - cauze si rezolvari

Masina are imobilizator???

 

In seara asta am dus-o remorcata la service (tin sa multumesc pe aceasta cale lui Alex_flo, care m-a ajutat cu remorcatul), iar maine o sa se ocupe baietii de la service de ea. In primul rand sa o puna pe tester sa vada care ar fi problema.

Va tin la curent

 

Nu are imobilizator. Benzina de la rezervor vine, scanteie are. Nu am apucat sa verificam daca benzina si ajunge unde trebuie. Banuiesc sa fie de vina niste contacte pe circuitul electric sau elctronic.
Plus alta chestie nasoala: disparitia antigelului - posibil garnitura de chiuloasa, desi uleiul arata bine.

 

Sa ne tii la curent cu ce iti spune la service

 

Salutari din nou.

Am reparat azi masina. Baietii de la service au pus-o pe tester si singura eroare era sonda sau senzorul Hall (cred ca am zis bine). au scos-o, au curatat-o si acum merge fara probleme, mi se pare ca trage chiar mai bine decat inainte.

In legatura cu antigelul disparut, mecanicul a observat ca termocupla nu era stransa bine de radiator (probabil socuri) si astfel pierdea antigelul.

Ma bucur ca am rezolvat-o in cele din urma

 

Bine ca s-a rezolvat. Cu vremea asta... nu se vedeau scursuri de antigel. Ne vedem maine

 

o problema asemanatoare am si eu doar ca mie nu imi porneste la cald,am fost la electrician ,a puso pe tester si mi-a zis sa schimb sonda lamda,am fost la mecanic si mi=a zis ca din pct de vedere mecanic este ok dar problema a ramas aceeasi.Am fost iarasi la electrician si a spus ca nu are nimik ca nu da nici o eroare.Daca aveti sfaturi pt mine va multumesc anticipat.(Audi 80 B4 2.0 E 1993)

 

Salut,
Si eu am probleme la pornire. De obicei nu vrea sa porneasca daca afara este cald sau motorul e cald. Daca sta in garaj porneste normal. Sa va spun si cum se manifesta: porneste la prima cheie sta vreo 5-10 sec (asta daca nu o turez) si apoi moare. Daca incerc imediat sa o repornesc porneste dar moare imediat. Apoi daca stau 2-3 min porneste din nou. Ii dau cateva pedale ca sa nu mai moara (timp de max 2 min) apoi nu mai are nicio treaba, merge k vantu :D. Sta frumos la relanti la 900 RMP. Nu am observat sa fie mai lenesa sau sa consume mai mult, doar cu pornirea e problema... Am uitat sa mentionez ca daca in cele 2 minute critice incerc sa plec de pe loc cand apas putin mai tare pe pedala de acceleratie scade turatia pana aproape de 800 RPM.

 

legat de rateuri la pornire, problema asta am avut-o si eu, mecanicul meu a aumblat la delcou, cat despre oscilatia turatiilor trebuie curatata clapeta de acceleratie, se depune mizeri din mers si de la ulei. Acum nu mai am probleme de genul acesta. Turatiile mai stau pret de 2-3 min pana se incalzeste motorul la 1200r/.m apoi revine la 900. Bafta

 

incepatorul

pornirea este foarte greoaie iar in mers dupa ce se incalzeste are intreruperi .va rog niste sfaturi utile

 

Clapeta de acceleratie trebuie adaptata dupa curatare. Aceasta adaptare trebuie facuta cu o interfata vag com originala. Din experienta va spun ca adapatarile facute cu interfete chionezesti nu merg.

Vasile, la tine cred ca despre asta este vorba.


O zi buna !

 

audi a4 1,6 benzina

am si eu o problema cu masina(a4 1,6 adp) si vreau niste sfaturi de la cunoscatori.de cand am cumparat-o pornea la rece la a2-a cheie(la prima cheie pornea,dar statea pe la 500 ture,la a2-a pornea normal).dupa 5000 km de cand am luat-o,de 2 ori n-a mai vrut sa porneasca.ambele dati am scos senzorul de suprapresiune din capul rampei,am pus contactul,si a pornit la sfert.a 3-a oara n-a vrut sa mai porneasca nici cu senzor de suprapresiune nou.am scos pompa de benzina,am cositorit papucii direct pe pompa ,am montat pompa in rezervor si am pornit la prima cheie.dupa 2 zile s-a oprit in mers,ca si cum s-ar fi taiat alimentarea,si nu a mai pornitnici dupa ce am schimbat multe piese:senzor suprapresiune,pompa benzina,capac delco,fise,delco,injectoare etc.VAG COM-ul nu vede nici o eroare,benzina iese din injectoare,clapeta curatata,scanteie puternica la bujii,evacuarea nu este infundata,cheia o citeste,nu este sarita de la punct.
ASTEPT SFATURI.MULTUMESC ANTICIPAT

 

P.S.:alte operatiuni facute:masurat sigurante,cablaj pana in calculator,masurata fiecare mufa,inlocuit bujii.Dupa cateva ori dupa ce dau la automat,bujiile le scot ude.

 

Daca scoti bujjile ude insemana ca ai amestec bogat. Incearca sa verifci senzor temperatura motor, sonda lambda. Nu ai o eroare pe engine: Engine start blocked by immobiliser. ?Am avut problema de genu la una si am rezolvat-o.

 

poate fi si amestec bogat,dar banuiesc dar daca scanteia nu aprinde amectecul e normal sa le scot umede.senzorul de temperatura l-am inlocuit cand am luat masina(mi-l dadea eroare pe vag-com),termostatul si el inlocuit,pentru ca nu-mi urca apa mai mult de 70 grade.

 

sonda lambda lucra corect acum 2 mii de km.verificata pe aparat de noxe

 

cred ca ultima solutie ar fi s-o duc la reprezentanta.poate testerul lor vede vreo eroare pe care vag-com nu o poate vedea

 

daca sonda lambda ar fi defecta,motorul ar porni,dar ar functiona haotic.probleme de cheie nu sunt.masa la motor este.am masurat acum 10 min compresia:11-foarte buna.daca ar fi fost probleme de compresie ar fi dat sa porneasca,numai ca electromotorul invarte constant,fara ca motorul sa incerce cat de putin sa porneasca.

 

Verifica canistra de charocal sa nu fie infundata sau valva solenoid nu sa nu functioneze,amandoua sunt langa filtrul de aer asezate.
Este un topic la A4.

Spui ca face scanteie totusi verifica ,,ignition coil,, 1 din schema.
Succes cand o rezolvi sa ne spui ce a fost .

PS..daca este imobiliserul de vina este de rasu-plansu...cel putin ai schimbat aproape tot de pe masina.

 

canistra de charocal este aceeasi cu supapa aerisire rezervor?(prinsa pe carcasa filtrului de aer).alta canistra nu am gasit pe masina(am cautat si asta inainte sa schimb piese)