Pornirea la motoare cu benzina - probleme - cauze si rezolvari

Pune o baterie de la un prieten si vezi daca merge. Sper sa mearga !

 

am rezolvat, se pare ca de la baterie era, dupa ce am asteptat 15 minute cu cablurile conectat la cineva, a pornit..ciudat insa ca au ramas aprinsi martorii de airbag, esp, si volan, chiar si dupa ce a pornit.am oprit si am pornit iar, tot ramaneau si bipaia. pana cand am pornit la drum si au disparut..doamne ajuta

 

Totusi cred ca trebuie sa ai faci o diagnoza cu vagcomul.

 

Probleme relantiu mic la pornire

Salutare. Am un B3, stiti careva ce-ar putea avea motorul de o vreme am impresia ca nu mai functioneaza socul. Dimineata la prima pornire nu i-mi mentine relantiul ca si inainte, inainte i-mi urca peste 1000 de turatii si treptat cobora pana la 900, iar acum sta sub 900 si tre sa-l tin turat din pedala, daca nu se opreste. Mentionez ca acest lucru se intampla doar dimineata la prima pornire, restul zilei nemaifacand probleme.
Daca stie careva sa i-mi spuna, daca e socul de vina pentruca altceva nu vad ce ar putea fi. Nu stiu exact daca mecanismnul de la acceleratie este doar socul electronic si nu are si alte functii, ca am scos fisa electrica si nu a fost nici o diferenta.
Multumesc mult. Traiasca B3.

 

problema pornire si turbina !

salut ! am si eu cateva probleme cu noua mea masina , audi a3 sportback . in primul rand , porneste greu , dar cand motorul e rece porneste imediat in rest trebuie sa tin toata cheia , un prieten mi`a zis ca e de la motorina , altul mi`a zis ca e posibil sa fie pompa de injectie de vina asta ar fi cam grav. mentionez ca masina are 135.000 km si e 2.0 tdi dsg. voi ce parere aveti? a. si o a doua ``problema`` ar fi ca la plecare , ma refer la treaptele 1 si 2 cam fluiera turbina . asta de la ce o fi? mentionez ca masina la drum se comporta f bine , in sensul ca trage f bine chiar si la viteze mari. spun asta datorita faptului ca inainte am avut un golf 5 gti de 200 de cai iar diferentele nu sunt prea evidente intre cele 2 masini. astept pareri referitoare la problemele mele.

 

Da,problema ta vine de la socul automat,cunosc perfect problema,din pacate cred ca nu mai poti face nimic ca sa mentii motorul turat din soc ca si inainte,singura solutie e sa te consolezi cu ideea sau sa ii schimbi carburatorul sa gasesti alt carburator cu soc automat care sa functioneze bine.Aceeiasi problema o avea si eu si nu am reusit sa rezolv problema.Bafta oricum!!!

 

Ce cod motor ai ? Apoi putem vedea ce fel de carburator ai ( sa nu fie o injectie monopunct -cod motor PM)) si apoi vedea cauza .

 

ma intereseaza subiectul pentru ca am probleme asemanatoare la opel
daca e injectie monopunct se mai poate face ceva?

 

Salut. Merci pentru ca incerci sa ma ajuti. Iar, ca sa-ti raspund la intrebare codul motorului este PM 1,8 S

 

Merci pentru raspus, dar nu am prea inteles bine ... socul elctronic nu este separat de carborator?

 

Nu,din pacate nu,socul face parte din carburator,insa trebuie vazut prima data asa cum zicea ManiacuV6 daca e pe carburator sau injectie monopunct...insa din moment ce e motor 1,8 S e carburator clar....m-as bucura sa poti rezolva problema intr-un fel sau altul dar tare ma tem ca nu prea sunt sanse...insa depinde si de tipul de carburator si de ce tip de soc are,poate is ceva sanse dar ma tem ca is cam mici

 

FloRio, intr-un fel te inteleg si ma cam sperii , dar sunt nedumerit in legatura cu dispozitivul care este montat langa carburator si care, cred eu, neintreband pe nimeni pana acum, ca ar fi soc automat din moment ce vad ca antreneaza sistemul de acceleratie. Informativ am intrebat la un magazin de piese auto cat costa aceea piesa cerand piesa ca soc automat, iar respectivul vanzator mi-a aratat aceiasi piesa pe care cred eu ca-i socu. Acuma....... eu nu stiu exact dar daca tu zici ca e in carburator, tare as vrea sa stiu. Merci mult.

 

Deci,daca dai jos filtru de aer de pe carburator ai sa vezi in camera carburatorului o clapeta care in functie de temperatura sta inchisa ,deschisa ,sau intrdeschisa.Atunci cand mootrul este rece si este frig afara clapeta de la socul automat sta inchisa si nu permite sa intre aer in carburator,dandu-i un ametesc foarte bogat de benzina si f putin aer.Socul automat pe care presupun ca il ai pe masina functioneaza pe baza de apa.Cand apa din furtunele de la socul automat se incalzeste,clapeta se tot deschide ,iar cand apa este deja fierbinte,clapeta sta perfect vertical si este deschisa la maxim facanduise din nou amestecul de aer+benzina normal.Socul automat arata practic ca si o capsulacare are doua iesiri in cazul tau si pe acele iesiri vin doiua furtune de la apa.Socul automat insa are si o parte electrica ,o mufa cuniste fire,care trebuie verificatesa vezi daca ii da impulsuri,este posibil sa nu se mai deschida clapeta ...dar nu prea cred.....Dupa ce se incalzeste motoru sta la relanteu?ce simptome are?,verifica daca dupa ce e cald motoru clapeta sta deschisa perfect vertical.dai filtru de aer jos si te uiti la gaura carburatorului.Uitate tot la sectiunea modele clasice ,este un topic care se numeste tutorial reglare carburator pierburg 1B,acolo ai sa vezi socul automat,sm scris si despre cum se regleaza.Bafta!

 

FLORIO nu idu omu in eroare. Motorul cu codul PM are injectie monopunct asemanatoare cu cea de pe VENTO/Golf3/Passat B3/B4.
Cel mai bine vezi ce valori ai pe grupul 000 in mesurements blocks in modulul ENGINE din VAG-Com. Din acele date poti afla multe lucruri utile pentru a putea repara masina .
Pentru relanti stiu sigur ca ai u nservomotor care i-ti impinge o pargie si mai departe deschide clapeta de acceleratie. Uita-te atent la parghie si la relanti servomotorul trebuie sa inchida si deschida clapeta (alternanta destul de rapida). Daca n ue asa asa e problema. UN servomotr nou e cam 2,5 mil. Ideea e ca se poate face . Am reparat unul la un Golf 3 motor de 1.6 (e aceeasi treaba).
Poti incerca unul SH insa nu ai certitudinea ca va tine .

Stefan la Opel e alt sistem . E controlat relantiul printr-un motor pas cu pas . Suna-ma si vb mai multe.

 

cand ajunge opelul in iasi te contactez
merci si scuze de off topic
by he way nu am numarul tau...poate mi-l lasi pe privat

 

Imi cer scuze daca am indus omul in eroare insa din ceea ce imi povestea mi-a dat impresia ca motorul lui e pe carburator,la chestia cu codurile motor nu ma prea stiu,tu esti as ,si iti dau dreptate,daca e pe injectie nu zic nimic,insa aca era pe carburator cam astea erau simptomele si problemele ce am scris acolo:D,insa odata scuze pentru afirmatii ce nu corespundeau cu subiectul

 

mersi baieti de sfaturi mai vorbim dupa reparatie

 

problema pornire a3 2005

am incercat azi sa pornesc si in primul rand nu mai imi mergea telecomanda sa deschis...se aprindeau semnalizarile dar de deschis ba...
am deschis-o cu cheia dar cand sa o pornesc nu face nimic...ramane aprins serpisorul de incandescenta si volanul cu servodirectia si beep-aie de cateva ori...
aveti vreo idee de la ce este?
mentionez ca este din 2005 2.0 tdi

 

asa am patit si eu, serpisorul de incandescenta e instalatia de preincalzire..
la mine s-a rezolvat problema schimband bateria, nu mai avea putere sa porneasca motorul..
acum depinde, cati km are a ta, dar daca nu se putea deschide, s-ar putea sa fie totusi bateria..