Pornirea la motoare cu benzina - probleme - cauze si rezolvari

si senzorul de temperatura iti da oscilatii la relanty si cand pornesti masina...sper sa o rezolvi cat mai usor.

 

Trebuie studiata problema cu debitmetrul.
Cauta cineva ce poate sa interpreteze ceea ce primeste vagcomul de la debitmetrul.
Ce informatii da cu el scos ,ce informatii fara acolo este cheia.

Nu are treaba cu sonda lambda aia incepe sa mearga la 90 de grade C
si scanarea pe vagcom la ea tot cand atinge temp respectiva.

 

salut.... am patit exact aceeasi chestie la un golf 5 . am fost nevoit sa imi schimb acumulatorul. asta a fost in cazul meu... la tine alta problema ar putea fi bujiile insa putin probabil ... din moment ce ti s-au aprins martorii pe bord. ii schimbi acumulatorul si dupa aia il bagi pe tester sa ii stergi toate erorile. ar trebui sa fie ok

 

ooopppsss... scuze :P nu am observat ca ai rezolvat problema... nu am citit tot thread-ul my bad :P ... xcum a mai ramas chestia cu testerul :P ii stergi erorile...
ca asa e cand ramai fara baterie...iti apar anumite erori pe bord...

 

Vezi bobinele daca sunt OK ! Fenomenul e ciudat ! Daca are ceva la motor ar trebui sa se comporta la fel de aiurea si la cald si la rece !

 

Cauzele pot fi diferite desi simptomele par asemanatoare. La Sorin de exemplu as scoate din ecuatie bujiile. Acestea folosesc atunci cand motorina este rece pentru a o incalzi si face mai fluida. Daca la el pornirea la rece este OK, inseamna ca bujiile isi fac treaba.

Pentru a ne da cu parerea (nu ca am fi noi niste mari specialisti, dar am auzit destule probleme), cel mai important ar fi ca fiecare din voi sa isi faca o diagnoza si sa posteze log-urile. Trebuie vazut ce erori apar si apoi sa incercam sa gasim cauza.

De ex: Una din cauzele cele mai comune (si banale) pentru care masina nu mai porneste, poate fi clapeta de la EGR blocata...stiu oameni care au dus masina pe platforma zeci de km pana la service ca sa afle acest lucru. Puteti verifica si asta...daca nu cumva atunci cand nu porneste, clapeta este intepenita. Ati putea incerca sa miscati de parghia din exterior sa vedeti ce cursa are. Din fericire, la motoarele voastre acesta parghie este inca in exterior si accesibila...la motoarele CR de generatie mai noua, clapeta este comandata electronic nu mecanic (vacumatic) si nu se mai poate asa, trebuie desfacut furtunul si curatat pe acolo. Spun despre asta pt ca poate fi o cauza probabila...clapeta se poate bloca din cand in cand daca nu este foarte murdar (atunci ramane blocata) si masina scoate fum la deblocare

Mai exista si alte cauze ce pot face pornirea greoaie sau imposibila, important este cum am zis mai sus sa vedem niste log-uri in urma diagnozelor.

 

Multumesc pt raspuns...
Acum am venit de la inca un mecanic de la un service normal, de cartier la care mi-am mai rezolvat problemele din prima de mai multe ori, atat eu cat si cativa dintre prietenii mei, fara a-si da cu parerea, a spus asta e si aia a fost! Asa a zis si acum, exact de clapeta de la EGR blocata... O sa ma duc saptamana viitoare sa o curete...sa vedem dupa...multumesc inca o data...

 

Default probleme la pornire

problema la pornire la 1.6 benzina din1996 . deci porneste da sa moara isi revine osciland un pic turometru ,am schimbat sonda lambda ca dadea eroare la tester si tot la fel face o fi de la motorasu pas cu pas ca la relanti oscileaza milimetric cateodata ,in sarcina masina se comporta exceptional. la tester tot sonda da eroare ,datimi si mie o parere.

 

o problema asemanatoare avea un prieten, a schimbat sonda de temperatura motor sau ceva de genul, am inteles ca sonda dadea informatii false si automat fluxul de benzina era aiurea...asta s-a intamplat la el, iar faza cu pornirea este asemanatoare

 

Nu am idee unde sa gasesti...tot la dezmembrari.
Uita-te pe electromotor sa vezi denumirea firmei si codul de pe el si apoi cauta in magazine (poate nu este scumpa).
Printre altele, daca te risti poti sa decapsezi bobina...nu cred ca este mare problema la ea. In interior (unde se afla cele 2 suruburi mari, pe unul se pune borna plus, iar celalalt pleaca la carbuni) se afla o lamela de cupru care poate fi cariata datorita contactelor repetate. O cureti cu smirlghel (nu stiu daca am scris corect) si se rezolva problema. Eu am facut asta si la Dacie si la Aro si mi-a reusit.
Apoi trebuie sa gasesti 2 sau 3 suruburi mai lungi si subtiri, gauresti bobina la capete si apoi o strangi cu ajutorul acestora.
Sau poti sa mergi la un electrician mai dezghetat si care are timp sa faca operatia asta.
Bafta si sa ne tii la curent.

 

Ma indoiesc sa fie de la EGR.Asta daca e blocat pe deschis face probleme dimineata cand temperatura din cilindru nu trebuie micsorata.Verifica pompa tandem.

 

mi-am facut programare la bosch service pe marti au zis ca trebuie sa o las peste noapte acolo si sa vada ei dimineata exact de ce nu porneste
pana atunci mai astept pareri si sugestii

 

sa stii ca la asta nu m-am gandit,ar fi bine daca numai asta ar fi buba.

 

eu eram hotarat sa umblu la motorasu pas cu pas.dar am sa schimb si sonda aia de tempera tura .

 

daca rezolvi da si tu de veste, cred ca sunt cam in aceeasi situatie cu tine si sunt curios cum rezolvi !

Regards

 

si eu am acelasi motor si exact aceeasi problema. cateodata porneste greu si apoi oscileaza turometrul nu sta fix la 900. si dupa ce se incalzeste motorul mie imi oscileaza turometrul. la tester mi-a dat eroare la sonda lamda si la debitmetru da pana in prezent nu am schimbat nimic. ma gandeam sa schimb sonda dar daca zici ca nu sa schimbat nimic ma mai gandesc.

 

mda e o problema daca o so rezolv am sa va dau de veste

 

stiti sa-mi dati niste preturi cam cat ar costa sonda de temperatura motor ?

 

doar sonda lamda 250 ron si debitmetru 1000 ron. si eu as fi interesat de sonda de temperetura motor si unde e pozitionata?

 

mersi sonda lambda am schimbato ma interesa senzoru de temperatura motor