RED Audi A4 B6 2004 1.9 TDI AVF

Incet incet mai pregatim cate ceva pentru vopsit, planurile s-au schimbat iarasi. Ma rog, una dintre piese. In poza este o anexa a unei bari de spate.

 

Un alt upgrade, de data asta pe spate, cu un kit complet de S4 de 300 mm:

- portetrieri S4 noi

- etrieri S4 noi

- placute ATE Ceramic

- discuri frana spate 300 mm ventilate si perforate, Zimmermann

- lichid frana ATE Type 200

- accesorii portetrieri spate (tablitele pentru placute, ca ATE nu le include in set)

- tablite protectoare discuri S4

 

Demontarea kitului "vechi" de 288 a decurs bine deoarece nu demult s-a umblat acolo iar fiecare lucru a fost strans cum trebuie si uns cu vaselina.

Am lasat protectiile vechi de discuri, de la kitul de 288 dupa ce am verificat faptul ca nu creaza nici o problema, deoarece cele de S4 dadeau la doua gauri, a treia trebuia facuta, nu era asta o problema, dar atingea in rulment, fiind masina tractiune fata, rulmentul spate e complet cu butuc, iar S4 exista doar in configuratia quattro, iar rulmentii spate de quattro sunt diferiti fata de cei spate de tractiune fata.

Nu este capat de lume, protectiile de 288 s-au potrivit, eu sunt multumit.

Va urma rodajul si montarea altor cabluri de frana de mana si reglajul acestora.

 

A reusit mecanicul sa regleze cablurile de frana existente, iar frana functioneaza bine, fara vreo problema.

Momentan totul decurge bine, sunt multumit de alegere, este clar un plus chiar si fata de 288.

Probabil va intrebati: "chiar trebuie?" - uhmm, oarecum. "a meritat?" - da, "e un must have?" - nu prea, mai mult mofturi daca vreti sa va faceti.

Poate va ganditi sa luati si cablurile de S4, total gresit. Cele de S4 sunt mai scurte decat cele de tractiune fata, fiind quattro masina si traseul lor de fixare usor diferit pe bratele inferioare.

Am reusit cu niste piese imprumutate sa fac o mica comparatie intre sistemul de franare stock spate, cel mai mic existent pe seria A4 8E (din comparatie lipseste cel de 255 mm), upgradeul de 288 si cel de S4:

- 245x10 mm, pline, etrieri cu diametru piston 38mm, placute 87x53 mm

- 288x12 mm, pline, etrieri cu diametru piston 41mm, placute 105.5x56 mm

- 300x22 mm, ventilate, etrieri cu diametru piston 43mm, placute 116.2x59 mm

 

Trebuia sa ii vopsesti si tu cat erau noi si curati.

 

Nu prea ma omor dupa vopsitul lor, ma intereseaza sa fie functionali. Nici cei noi (sau vechi, uzati) de 288 nu i-am facut. Oricum, daca va fi de vopsit, voi folosi kit de vopsea manual, nu electrosatic, pensula, vopsea de etriere si aia e.

Am montat eleronul de S-Line. Si am inlocuit toate becurile din lampile spate, cautand o problema dar s-ar putea sa fie lipsa de masa.

 

Intr-un final, a venit randul, dupa mult timp.. reinnoire sistem clima si accesorii... (innoirea am dorit-o eu, sistemul fiind si inainte functional)

- alternator Bosch 140 A, original, cu piese noi (rulmenti, platou incarcare cu perii, lagar perii, fulie)

- intinzator curea accesorii original

- rola ghidaj originala

- curea transmisie Conti

- fulie pompa servo originala (cea veche si-a ascutit canelurile)

- compresor clima Denso (pe ultima suta de metri m-am hotarat sa-l schimb)

- o-ringuri conducte originale

- filtru uscator Valeo

- filtru pe conducta de presiune Mahle

- radiator clima Valeo

- senzor presiune Mahle

- ventile conducte AC originale (comandate ulterior, uitasem de ele)

 

Continuarea cu imagini.. demontarea si montarea au decurs ok, putin anevoios, deoarece nu s-a mutat tragerul.

 

Alternatorul l-am inlocuit deoarece am avut unul facut de rezerva de ceva timp, fiind model Valeo (am pus Bosch, e putin mai anevoios cu gasirea pieselor potrivite, unele nu se potrivesc precum la cel fabricat Bosch, nu o lungesc, prefer modelul Bosch), incarcare avea buna dar au inceput sa huruie rulmentii in el.

Un alt "cadou" facut, un set de becuri Philips de semnalizare si becuri noi pe scurta, Night Braker 200%.

 

Mie mi-a dat cu virgula la senzorul de presiune, cumparat tot marca Mahle care functiona cu intermitente. Am cumparat original din reprezentanta, dublu la pret dar nu mai am probleme.

 

Vedem cum se va comporta in timp.

Am schimbat si cablul de capota, cu unul nou original. Cel vechi avea protectia rupta intr-un loc si parca s-a intins.

Atasez un video, proba cu becurile noi Laser 200%.




Cand voi prinde momentul pe timp de noapte si ploaie voi filma si voi posta aici.

Diferenta fata de cele "vechi" (Philips, standard care au avut aproximativ 2 ani jumatate folosinta, care arata foarte bine si ele, nu s-a depus multa "cenusa" in interiorul bulbului).

Diferenta de pret este decenta intre niste becuri standard, de marca (Philips, Osram) si acestea iar eu zic ca se justifica efortul. Pana acum, un verdict pe scurt, spun ca merita. Lumina imprastiata e mai multa.

 

Retrofit complet la BOSE, amplificator, difuzoare, subwoofer spate si fata, cablaj, codat.

https://vm.tiktok.com/ZMFt5pRp5/

 

Montat torpedou cu loc magazie iar in locul magaziei s-a montat un spatiu depozitare OE.
S-a montat si un modul BT pentru media si apeluri.

 

Facut ceva ce am dorit de multa vreme, inlocuit folia.
Montata folie ceramica pe spate si transparenta cu protectie uv pe geamurile fata. Bonus, folie protectie pe faruri.
Cea veche era “colorata”, nu prea oferea protectie iar in timp a capatat nuanta spre mov.

 

Alte poze

 

A ramas intacta dezaburirea la luneta dupa ce a fost scosa folia veche ? Si eu doresc sa schimb folia, dar mi-e teama sa nu stric dezaburirea.

 

Da, am probat-o cand am fost dupa masina si pe drum spre casa. In cel mai rau caz, exista ceva kit de reparatie.. de la Henkel (parca).

 

Daca nu mergi la "Dorel" nu ar trebui sa fie o problema, si eu am schimbat fara nicio dauna folia luneta....

 

Un alt an incheiat, amandoi suntem tot aici.

Ca volum de munca, nu au fost foarte multe, doar ca in cateva momente am vrut sa "rup norma" si ne-au prins ore tarzii sau chiar dimineata lucrand. De la postarea #699 incoace gasiti detaliat ce s-a facut.

- inlocuite toate electrovalvele, pe origine, plus un furtun admisie

- innoit puntea spate
*o alta punte sablata, fuzete, bride, bara antiruliu, brate
*unde a fost cazul si am putut, am luat brate noi, in rest, bucsi noi peste tot
*geometrie spate

- innoit tren rulare fata
*toate bratele
*punte, fuzete, rulmenti, senzori, antiruliu, sablat vopsit electrostatic

- revenit la EGR (fizic, pentru ca nu imi placea sistemul pus in urma cu ceva timp)

- revizie (ulei, filtre)

- upgrade sistem franare spate, tot nou, dar de data asta cel de S4 B6 (300 mm)

- montat eleron original S-Line, schimbat socluri becuri spate, becuri..

- innoire sistem AC si sistem angrenare accesorii
*compresor, radiator, uscator, senzor, filtru, toate o-ringurile, ventile conducte AC
*alternator Bosch refacut, intinzator OE, rola ghidaj OE, curea, fulie pompa servo OE

- becuri noi Osram Night Braker 200% pe scurta

- retrofit complet la BOSE

- torpedo cu loc magazie "imbunatatit"

- modul BT media si convorbiri

- inlocuit folie geamuri spate si luneta cu una ceramica, folie protectie faruri si folie protectie UV transparenta pe geamurile fata


Cam atat au fost anul acesta, sa ne vedem cu bine in anul urmator.

 

Salutare.Ce grad de transparenta ai pus pe spate? Mc. Un An cu bine!