RED Audi A4 B6 2004 1.9 TDI AVF

Salut. La multi ani ! Fusion, HPC ceramic 5% respectiv IR86 pe fata (transparenta).

 

Pregatiri de upgrade.. prefer sa previn decat sa repar, asadar:

- demontat chiulasa, dusa la verificat si facut

- constatat defect la cuzineti, la toti ... de la pinion pana la tandem, atat jos cat si sus. Cei care stiu despre ce vorbesc, stiu ca e foarte greu sa gasesti cuzinetii superiori uzati (piesele luate atunci au fost ax came AE otel, cuzineti originali, culbutori INA). Culmea culmii, faptul ca motorul a functionat perfect, fara vreun zgomot sau lipsa de putere.

- chiulasa dusa la verificat, test presiune realizat cu succes, planat, verificat supape, arcuri, inlocuit ghiduri si simeringuri

- cum am pregatit in trecut piesele, sa fie "pe stoc" iar altele le-am comandat recent, incep lista:

* ax came KOLBENSCHMIDT

* culbutori AE cu strat diamantat (sunt si mai finisati fata de INA black)

* cuzineti ax KOLBENSCHMIDT

* suruburi reglaj injectoare ELRING

* simering ax came VICTOR REINZ

* kit garnituri injector BOSCH

* suruburi fixare injector originale

* suruburi rampe superioare originale

* suruburi semilune superioare ax came originale

* garnitura pompa tandem ELRING

* garnitura galerie admisie ELRING

* garnitura galerie evacuare ELRING

* senzor temperatura antigel HELLA

* senzor presiune ulei HELLA

* termostat MAHLE

* curea distributie Dayco teflonata

* role INA

* pompa apa Graf

* vas expansiune original

* buson vas expansiune original

* racitor/termoflot ulei MAHLE

* garnituri racitor/termoflot si baterie filtru pe bloc originale

* furtune racitor ulei originale

* garnitura chiulasa originala

* prezoane 12.9, VICTOR REINZ

* sorb pompa ulei original

* suruburi sorb pompa ulei originale

* o-ring sorb pompa ulei original

* garnitura capac supape ELRING (ramane de vazut daca o schimb acum sau nu)

* antigel concentrat Ravenol + apa distilata

* filtru ulei Hengst

* ulei Ravenol 5W40 RUP

* bujii NGK

* flansa lichid racire originala
_________________________

Am demontat baia de ulei, am curatat-o, demontat pompa de ulei, verificat sorbul, era foarte putina mizerie in el si bucati de span de la cuzinetii superiori.

Neputand returna sorbul, am decis sa il pun pe cel nou alaturi de suruburi si oring. Desfacut pompa veche, e ca noua in interior, deci cea noua nu o voi monta (am luat sa fie, in caz de ...). Amorsat pompa si montat inapoi.

Curatat si suflat instalatie si tot ce s-a putut, va urma montajul.

Probabil am fost eu ghinionist cu axul sau cu cuzinetii, asta e, mergem inainte. Am fost si norocos deoarece nu stiam ce s-a intamplat iar problema putea fi mult mai grava.

Am preferat sa demontez baia si pompa sa o desfac sa ma conving ca imi fac de lucru degeaba decat sa stau cu indoieli.

 

Dupa cum am spus, pentru treaba respectiva, nu am ce spune, s-a intamplat si aia e. Interesant e faptul ca, culbutorii si camele axului au fost in stare perfecta (ma rog, culbutorii au avut putina uzura insa camele, perfecte, atat unde calca pe culbutor cat si in lateral - nu erau ascutite).

 

Curatat tot ce s-a putut, montat inapoi totul, bagat ulei, antigel si apa distilata, facute nivelurile, pornit. A luat-o dupa cateva incercari. Motorul se aude bine. Va urma prrioada de rulaj/acomodare.

Montate si bujii NGK, am schimbat fisele bujiilor. Totul strans la cuplu conform. Bateria de filtru curatata si montata inapoi, ulei si filtru nou.

Curatat putin motorul si scuturile date jos, urmeaza sa vedem daca va curge ceva si daca da, pe unde.

 

Hmm, as fi interesat si eu de fisele bujiilor pentru ca s-au rupt, cred ca la toate, protectiile alea exterioare, de la caldura probabil au devenit casante.

 

Exista si kit pentru reparatie fise bujii. Eu am cumparat de pe ebay cu vreo 20 de Euro, inlocuit de aproximativ 2 ani, fara probleme pana acum.

 

De aceea le-am schimbat si eu. Motorul a implinit 400.000 km, erau originalele. Cele doua ce am reusit sa le demontam, le-am probat, erau functionale. Celalalte doua, au ramas pe chiulasa si le-a scos domnul de acolo (nu le-am mai cerut sa le probez, eram curios). Cu pornirea nu am avut treaba.

Nu prea ai loc la bujia nr 4, va fi cam dificil. Pipele acestea sunt mai inalte.. am vazut la cineva ca le-a inlocuit la Golf 4, pe net.

Am prins si ploaie marunta, am facut o filmare scurta.. pentru becurile Laser.



https://vm.tiktok.com/ZMFEt492o/

https://vm.tiktok.com/ZMFEtG4yu/

https://vm.tiktok.com/ZMFEtnrxR/

 

Becurile nu au niico treaba cu laserul, acesta a fost folosit doar la inscriptionarea pe bec, in rest e marketing. Eu am Cool Blue Boost de 3 ani si nu le-as schimba pe nimic.

 

Ma rog, e denumirea generica. Si asa, la csr costa cele standard, eu zic ca merita efortul suplimentar, in jur de 150-200 lei (zic standard dar firma, Philips sau Osram).

Montat bara spate de S4, alaturi de ornamentul facut negru, sigla facuta negru.

 

@mirceacml Cool blue boost nu e doar pt uz Off Road?

 

Ba da, dar cu farurile reglate bine nu am treaba, nu am primit niciun flash, atentionare sau orice altceva.

 

Am demontat bandourile vechi S-Line de pe usi, am curatat locul in care vin fixate, am izolat de jur imprejur si am aplicat un strat de ceara.

Am aplicat doua straturi de ceara pe interiorul bandourilor de S4, le-am lasat la uscat pana dimineata iar apoi le-am montat.

Consider a fi un plus, oricum e mai bine, pentru protectie, decat nimic..

In sfarsit am montat si manerul stanga fata cu holograma pentru oglinzi rabatabile.

 

Trolăm..

 

Adaugat si torpedo refrigerat, un moft in plus, putea fi demult dar am zis nu.. intr-un final am zis hai fie, il pun si p-asta pe lista de "dotari".

 

Am revenit cu un update, cateva lucruri "noi":

- consola centrala "de America", alaturi de cotiera "cu buton" (apesi pe buton si o poti cobori, nu e precum cea clasica la care erai nevoit sa o ridici pentru a o cobori ulterior)

- odata cu trecerea la ea a fost "nevoie" sa montez si mansolul de RS4 ce statea de mult timp, OE e OE - pe scurt

- interior Recaro, full electric, complet din piele, cu fete usi, sigle BOSE la difuzoare, in stare buna (scaunul stanga a fost reparat, am vazut, mi-am asumat)

 

A sosit si momentul curatarii si a protectiei. Am folosit solutiile de la Meguiars din poze. Pentru inceput si ca incepator, sunt multumit. Am fost ajutat de un prieten mai priceput.

Poze seara intr-un service.

 

Si cateva poze pe zi.

 

Trecerea la vara, am ales sa curat look-ul OE al jantelor si sa fac o reimprospatare vizuala. Imi place, e de efect.

 

#cetrebe

 

Îmi place foarte mult modelul aceasta, mi-l doream și eu dar sunt destul de scumpe cele R18-19". Arată super, mașina.