Schimb ulei Cutie Viteze TIPTRONIC

eu_sc79 mai mult ca sigur e multitronic, la modelul asta de cutie se face sch de ulei la 60k. dar cel mai bine ar trebui sa intrebi pe cineva avizat....

 

pai pe cine sa intreb?ca in ce mi-a dat un baiat de aici dupa forum in urma vin-ului pe care i l-am dat eu imi zice acolo ca e tiptronic.dar eu stiam ca , cutia tiptronic e cu 6 rapoarte,poate gresesc .sa ma lamureasca cineva,sau unde pot gasi sau afla codul motorului si al cutiei ?

 

pune o poza cu eticheta aia de la roata de rezerva sau de pe coperta cartii de service, sau spune codul care apare la tine in zona marcata de mine in poza de mai jos
eu tind sa cred ca ai multitronic, fa-i repede schimbul de ulei ca poate in jurul a 120.000 km masina si-a schimbat proprietarul, poate a fost adusa in ro sau cine stie ce motiv o fi avut sa nu faca schimbul. Ai aproape 100.000 km cu uleiul din cutie, sa nu iti para rau pe urma


acum pe bune, a vazut careva scris la optiunile "decodate" dupa PRCode MULTITRONIC ? Ca eu nu, indiferent ca e tip.. sau multi.., tot tiptronic apare in decodor

 

Nu m-am lamurit , la A6 , 3.0 tdi , quattro, tiptronic , 2005 se schimba uleiul la cutie sau nu ? am 130 000 Km . Merci !

 

daca e sigur tiptronic (si tind sa cred ca da, pentru ca ai quattro), TEORETIC nu se schimba.
eu personal l-as schimba undeva la ~200.000 km pentru a sta linistit moral
cutia schimba lin acum, simti ceva smucituri la plecarea de pe loc?

 

Merge foarte bine , lin !

 

Dupa cum am mai spus eu as merge pana la 200.000 km, si atunci l-as schimba. Sunt multe voci care spun ca orice ulei imbatraneste in timp, isi pierde din proprietati. Asa o fi, nu zic nu, dar atat timp cat producatorul nu recomanda inlocuirea lui la un nr de km (precum uleiul de motor, lichid de frana, antigel, etc) inseamna ca el isi pastreaza proprietatile in niste limite care SATISFAC cerintele de ungere ale cutiei si este in regula. Totusi neputand nega categoric parerea unora privind imbatranirea uleiurilor, consider ca un 200.000 km este rezonabil pentru schimbare in opinia mea. Sunt multe masini cu tiptronic venite din Germ., au muuult peste 200.000 km reali (chiar daca pe bord au 120-130.000) si inca merg foarte bine(chiar si la unii din voi) cu uleiul de fabrica pentru ca LA EI IN REPREZENTANTA SCHIMBUL DE ULEI LA TIPTRONIC nu e prevazut la vreo revizie.
Tu faci cum vrei, insa dupa aia o sa ai alte griji din cauza "expertilor" din ro. Oare mi-au pus cantitatea de ulei suficienta? Oare schimbul s-a facut incalzind inainte uleiul la 30'grade daca retin bine? Oare...oare...

 

Merci mult !

 

pt NELUTU PETRICAN ..de abia acum mi-am facut timp sa ma uit sa vad ce cod am la cutie ,cum mi-ai zis tu
cod motor BPP si la cutie JQG
deci ce cutie am ?tiptronis sau multitronic?
si ce ulei sa bag la cutie,am inteles ceva de un cod,
eu vreau sa stiu ce sa le zic la cei de la magazin (mai exact frontal) cand o sa cer uleiul,adica codul pe care l-am vazut pe forum la unele tipuri de ului de cutie daca e acelasi cu ce ai ei la vanzare,poate au mai multe tipuri ,dar eu sa stiu de care sa cer si ce filtru si garnitura.ms

 

pt eusc79....scuze ca ma bag dar etka arata ca la cutie JQG cum ai tu este vorba de cutie multitronic, la care se schimba uleiul la 60 000 km, ulei care are urmatoarele specificatii :atf G052180A2 la cutie de un litru, cantitate de umplere 7,5 litri, pentru detalii contacteaza-ma si iti zic direct din etka datele, la fel si pentru ceilalti care nu aveti etka instalat va pot ajuta, intrucit nu este de gluma cu asemenea lucruri la o astfel de limuzina....o zi buna!

 

da e multitronic,ms de ajutor ai pm

 

Salut.am si eu un A6 3000 4f si am o mare problema,am schimbat uleiul si filtrul in cutie in servis iar de atunci nu ii mai dau de cap,am ajuns si pe la Timisoara unde mi-a zis ca ar fi defect mechatronicul dar nici acolo nu stie sigur deoarece eu i-am spus si a observat si el ca atunci cand uleiul este rece nu face absolut nimic.scuze am uitat sa precizez problema(cand se incalzeste uleiul imi da socuri puternice intre vit:1-2 si la oprire 3-2)iar de cateva zile a inceput sa faca si cand o bag in D se bataie toata masina iar pe turometru se ve de cum scade si ceste turatia motorului.1zi la service mi-au bagat decat 4litri de ulei si masina a inceput sa faca figuri i-am sunat si mi-au spus sa ma duc a2a zi iar sa vada ce se intampla,m-am prezentat si a2a zi au dat drumu la ulei din nou si l-au facut dupa ELSA(in prima zi l-au schimbat ca la motor dar au curs aproximativ 5,8litri si iei au bagat decat 4l) reusind sa mai adauge inca 2L pe langa cei 4L din prima zi iar rezultatul a ramas acelasi m-au chemat si a3a zi au facut la fel si degeaba mi-au zis sa ma duc si a 4a oara dar nu m-am mai dus ca mi s-a luat.Am mai fost la alt mecanic si mi-a spus ca este dus convertorul.Am inebunit de tot si bani dati pe la toti meseriasiiiii si degeaba.Am sunat pana la urma la o reprezentanta ZF din Austria ZFSERVICE si urmeaza sa ajung la ei,dar la tel m-au intrebat de ce i-am schimbat uleiul ca nu se schimba decat la reparatii majore,se completeaza si mi-au trimis o schema cu procedura care difera de ELSA.

 

1. uleiul se schimba periodic, revin in a afirma 100% convins fiind ca e doar o chestiune de marketing visavis de "nu se schimba se completeaza", m-am saturat de cate ori am auzit prin reprezentante aceasta sintagma devenita deja penibila.
2. convertizorul nu pica atat de brusc pe cat se pare, datorita constructiei specifice si aici ma refer la ZF (5HP19, 5HP24, 6HPXX FLA /EYJ), acesta se duce in timp si numai datorita cuplului nedozat eficient ori de catre talpa ce calca pedala ori de caii in plus in soft (vezi limitare cuplu pentru obd tuning la cutii automate, in special multitronice). Clar nu pica brusc, chiar si fara ulei de ar fi cu toate ca se ajunge f greu la interventia asupra uleiului si in convertizor (la tine nu s-a umblat la el, deci nu avea cum sa pice dintr-o data).
3. initial sigur nu au efectuat procedura de refill cu ulei cum trebuie, in sensul ca nu au pornit motorul cand au introdus ATF-ul in cutie, nu au pus-o in D, n-au racit cutia initial, n-au incalzit ulei la 40 C etc etc....nu mai zic de filtru, garnitura baie si buson noi.... in total sunt aprox 9litri dar inclusiv in cele doua grupuri de pe langa cutia propriu-zisa in care intra 5.5-6 litri (ai quattro).
4. sfat personal, diagnoza completa pe cutie, logic. Nu te lasa convins ca trebuie sa schimbi convertizor, bloc valve sau convertizor, eventual toata cutia cum sigur vei auzi. Mergi la un meserias. Fa un drum in Bucuresti ca merita, parerea mea. Macar aici ai unde sa afli exact ce are.
Multa bafta si sa ne tii la curent.

 

mentioneaza te rog si meseriasul bun din Bucuresti, poate mai sunt si altii interesati. Merci

 

masina mea are 135 000 km, nu are nicio problema de schimbat vitezele, niciun zgomot, niciun hop, nimic, asa ca nu am de gand sa ii schimb uleiul.nemtii aia ziceau 8 ani in conditii de utlilizare normala.....hm a mea are 5

 

Eu ma gandesc sa il schimb , i-am facut si resoftarea si nu vreau sa am probleme . Chiar daca in carte scrie ca nu se schimba niciodata . Toata operatiunea ma costa aproape 20 de mil. Faza e ca nu gasesc uleiul de cutie decat la reprezentanta si 1 litru e aproape 250 de lei.

 

din câte vad eu problemele încep sa apară abia DUPA schimbarea uleiului

 

hro Depinde si unde il schimbi, din cate stiu audi are un aparat special pentru asa ceva.

 

eu mi-am facut operatia pe cord la un service de cutii pe stra mehadia, villy il cheama. am mai scris de el , search pls ca n-am datele acum.
acea scula galactica este un furtun indoit cu o pompa atasata, startrek ce sa mai...

 

Multitronic

Salut domnule ATACHIAZA !!!
Eu am un Audi A4, 1.8 T, 150 CP, din anul 2002, benzinar, multitronic.
Eu sunt de principiul ca daca i-mi permit o asemenea masina, atunci ii fac toate schimburile in reprezentanta.
Eu sunt din Arad si i-am facut si schimbul de ulei la multitronic, in reprezentanta Audi din Arad, la QUARK MOTORS.
Deci, poti sa-ti spun, exact ce mi-a spus seful mecanicilor din reprezentanta si ceea ce a rezultat si din programul informatic al reprezentantei in care a introdus seria motorului si a sasiului si anume : 7,700 litri.
Ceea ce ti-am scris poti sa o iei de buna in proportie de 100 %.
Respectiva cantitate e pentru tipul de cutie de pe masina mea !!! ATENTIE !!!
Modelul meu de cutie de viteza multitronic, e unul in care nu ai cum sa-i schimbi filtrul de ulei, doar daca schimbi cu totul cutia de viteze ( nici nu vreau sa stiu cat costa asa ceva ) !!!
Acest tip de cutie de viteza e unul special si pentru faptul ca, o spun chiar producatorii de la INGLOSTADT, uleiul din cutie nu trebuie schimbat niciodata !!! E un ulei special, defapt cutia de viteza e una multitronic cu priza variabila !
Inca ceva : nu i-am schimbat tot uleiul ( in cazul acesta fiind necesar a se desface cu totul cutia de viteze ), ci doar 5 litri, atat cat curge dupa ce se desface surubul de la cutia de viteze. Ma intelegi ??? I-am facut acest schimb cand masina a avut 118.000 km ( anul trecut ), insa proprietarul masinii din Germania ( eu am cumparat masina din reprezentanta Audi din Nurnberg ) a mai schimbat tot asa, 5 litri, pe cand masina avea rulati 59.500 km.
Practic, desi nu ar trebui schimbat niciodata, eu recomand a se schimba la 60.000 km, o cantitate de 5 litri.
Toata cutia are 7,700 litri.
Un litru de astfel de ulei, in reprezentanta Audi din Arad, anul trecut a costat 90 lei.
I-ti recomand, sa-ti cumperi uleiul din reprezentanta.
Salut si succes !!!