Sistemul de Aer Conditionat - Climatronic la Audi A4 B8 - modificare sistem AC

Salut,
Am un audi A4 B8 2008 2.0 143 cod motor CAGA la care sistemul AC funcționa perfect pana s-a spart senzorul de pe radiator și am pierdut tot freonul din instalatie. După schimbarea a 3 senzori, unul nou (marca Mahle) și alti 2 din dezmembrări am reușit, cu unul din dezmembrări, sa dau drumul la sistemul AC și sa functioneze dar doar în mers AC-ul. După 2 zile am avut din nou "plăcerea" sa facă presiune pe instalație din cauza ventilatorului care nu funcționa și s-a spart radiatorul de AC. După înlocuire radiator, ventilator, plus încărcat instalația a funcționat AC-ul doar în mers, 2 zile, după care nu mai funcționează absolut deloc. Ce senzor sa montez având în vedere ca am eroare tot pe senzorul de presiune momentan.
Mulțumesc.

 

Senzor original.

 

Salut @Alinqww,
Am avut si eu aceeasi problema aproape asemanator ca tine, doar senzorul defect si am schimbat si eu 3 senzori si a functionat doar cateva zile si nimic. Iti recomand sa folosesti senzorul original ce ai avut pe masina. Senzor original vezi ca sunt si cu litera A sau mai nou B sau chiar C la sfarsit si ambele sunt originale. Nu recomand nici una din cele ultimele. Daca masina ta a avut A sau fara litera la sfarsit cauta la dezmembrari ca la piese auto sau online nu se gasesc. Mai nou tot ce vine original sunt cu B adica versiunea 2 cica mai buna. Si am schimbat chiar si 1 din aceste variante si pana nu am pus cum am avut eu inainte adica cu A nu a functionat. Bafta
Sa iti dai seama mai bine vezi poza din imagine:

 

Știe cineva sa îmi spună, dacă schimb modulul de climatronic de pe masina din profil (Audi A4 B8 an 2010), cu unul identic ca și cod, mai trebuie făcut ceva sau e doar plug&play ?

 

Va trebuie scos Component Protection.

 

Cum se poate face asta?

 

Apeland la cineva care ofera acest serviciu.

 

Buna
Am si eu o problema la clima ( ventilatorul porneste dar dupa vreo 4- 5 min nu ami baga rece )
Aceasta este eroarea

 

Schimba senzorul de presiune la clima. Iar pe viitor specifica și tu despre ce mașina este vorba dacă vrei sa primești informații mai precise. Dar după poza ta 100% este problema de senzorul de presiune la clima. Nu recomand sa cumperi aftermarket. Cauta sa fie original nou sau la mana a doua.

 

@Robert_71 in primul rand cand mai ceri ceva si cand mai scrii mesaje pe forum, scrie obligatoriu modelul de Audi, seria de sasiu (VIN Number), cod motor (cilindree = capacitate cilindrica motor), an de fabricatie exact si numarul de km ai masinii exact si reali (este nevoie de numarul de km in unele cazuri cand sunt probleme la motor de exemplu), pentru a putea fi ajutat cu un raspuns cat mai precis. Invatati sa cereti ajutor si nu asa cum ai scris mesajul anterior. Fara a identifica exact masina (pe baza seriei de sasiu = VIN Number) in programele pentru piese = plansele din ETKA si ELSA sau alte programe pentru piese sau reparatii, se poate face sau afla doar pe ghicite ceea ce doresti.

In al doilea rand, ai raspunsul in poza. Adica asa cum ti s-a spus schimba senzorul respectiv cu unul nou si original. Sa NU intrebi unde este localizat senzorul pentru ca asta denota faptul ca NU ai citit nimic din acest topic si din toate topicurile despre sistemul AC existent pe forum.

In al treilea rand, cine a facut diagnoza este cofetar-patiser ? De ce face cineva diagnoza care NU stie sa si remedieze ?
De ce faci tu diagnoza (daca ai facut tu diagnoza) daca NU te pricepi sa remediezi conform codului de eroare si schemelor din ELSA si ETKA ?

In al patrulea rand, la electrician auto profesionist, nu un agarici, ai fost ? Cine are si face diagnoza trebuie sa cunoasca ELSA si ETKA pe de rost si sa fie si un bun electrician auto care are scule si care stie sa-ti desfaca masina si sa rezolve problema adica stie exact de unde este eroarea si cum o remediaza, nu numai ca o ai.
Am mai spus, o diagnoza competenta nu inseamna doar citirea codurilor de eroare. Cine nu indeplineste conditiile astea are degeaba diagnoza aia daca el doar iti arata cu degetul ca ai o eroare dar nu iti si rezolva problema.Nu mecanicul face diagnoza ci electricianul care iti spune tie si mecanicului ce ai / are de facut.

Si NU in ultimul rand un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte piese noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, atunci cand ai probleme, citesti si intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers.

Ulterior trebuie sa scrii si sa spui cum ai rezolvat o problema pentru ca un forum asa se construieste, nu pe intrebari ci despre cum am rezolvat o problema. Bafta.

 

Salutare,
La masina din profil un A4 B8 2009 2.0 TDI cod motor CAG, am schimbat panoul de clima si BCM-ul în urma retrofitului la încălzire in scaune și am scos CP atat la BCM cat si la panou. Precizez ca a fost copiat tot long codingul de pe vechiul BCM. Am schimbat compresorul de AC cu unul nou. Instalația a fost încărcată cu freon și ulei pentru compresor. Când se conectează direct la 12v compresorul pornește si baga rece, dar din buton nu primește impulsul. Au fost verificate cablurile si nu exista întreruperi. Am înțeles ca ar trebui o rescriere SVM ?

Address 08: Auto HVAC Labels: 8Tx-820-043-3Z.clb
Control Module Part Number: 8T1 820 043 AC HW: 8T1 820 043 AC
Component and/or Version: KLIMA 3 ZONEN H06 0140
Software Coding: 34020000
Work Shop Code: WSC 06325 123 12345
VCID: 72BDDAD504ACDF4A89D-8026
2 Faults Found:

00898 - Control Circuit A/C compressor
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 44
Mileage: 232661 km
Time Indication: 0
Date: 2025.07.31
Time: 10:51:40

Freeze Frame:
Current: 0.00 0 A
Current: 0.510 A
Voltage: 11.90 V

03023 - Running-in Requirement
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 44
Mileage: 232661 km
Time Indication: 0
Date: 2025.07.31
Time: 10:51:40

 

Fa intai alinierea clapetelor si apoi testul de run-in al compresorului din vcds.

 

Facut. Aceeași eroare.

 

Run in-ul la compresor banuiesc ca l-ai facut cu motorul pornit, la relanti.
Incearca si sa tii apasat butonul de ac si cel de defrost, pana clipesc si apoi se opreste.

 

Da. Cu motorul la relanti a fost făcută run-ul. Am încercat sa țin AC + degivrare luneta si apoi AC + dezaburire parbriz cu ele pornite initial si cu ele oprite si nu clipocesc sub nici o forma (am ținut apăsat și concomitent si pe rand mai bine de 1 min)

 

SVM inseamna aducerea online a codarii actuale la starea initiala, de fabrica, in baza VIN-ului.
Pe tine nu te ajuta asta cu nimic, de fapt, te va incurca.

Problema exista si inainte sau a aparut ulterior ?
Ce compresor ai pus ?

 

Exista si înainte de retrofit. Compresor NRF. Am schimbat compresorul deoarece pierdea freon. Si cu compresorul vechi OE este aceeași situație.

 

Eroarea respectiva este de la valva N280 de pe compresor.
Ea comanda compresorul.
Ciudat este ca pare a fi o problema de cablaj, ca si cum ar fi intrerupt sau deconectata mufa dar, totodata, vede 11.9V.

 

Exact. Am înțeles ca mufa care intra în compresor a fost verificata si nu ajunge nici un impuls în ea care sa pornească compresorul.

 

Clar nu primeste nici un impuls daca ai aceeasi problema pe 2 compresoare, se exclude valva defectuoasa.
Pai verifica continuitatea ambilor pini pana la unitatea HVAC.

Nu cumva cineva ti-a inversat mufa de la pompa de apa auxiliara cu cea a compresorului AC ?
Da, se potrivesc intre ele.