Sistemul de franare la A4 B5 - Discuri - placute - etrieri si lichid Frana - probleme si rezolvari

Pedala prinde frana dupa mijloc, am schimbat lichid, si la fel. Discurile au cam 3-4 mm fata de partea unde nu apasa placuta de frana. Trebuiesc schimbate, nu?

 

Grosimea discului fata plin e de 15mm nou iar limita de uzura este de 2mm deci daca ajunge sub 13 trebuie neeparat schimbat .

 

Discurile pline sunt 2 feluri la A4 de 15mm si de 13mm cum am si eu ,uzura minima e cum spui de 2 mm,sambata am schimbat franele pe fata si aveau 9mm discurile din 13.

 

Multumesc pentru informatie colegu nu stiam ca sunt si de 13 ideea e ca nu trebuie sa treaca peste cai 2mm deoarece la franare violenta e riscul ca discul sa se sparga sau sa apara probleme , daca se merge batraneste si se franeaza constant si usor teoretic mai poti merge cu discurile acelea, ex cazul meu eu ma schimbat discurile anul trecut si aveau uzura aproape 3mm dar eu conduc preventiv si franez din timp .

 

Revin cu o intrebare, am primit oferta de la auto service-ul local pentru schimb discuri marca TRW la pret 153 un disc fata si 126 un disc spate. Sa dau curs acestei oferte? Mai deloc am auzit de marca asta. Voi ce ziceti? As ajunge pe la 1100 cu tot cu manopera.

 

pretul discului e bun nu e scump deloc, dar manopera sa fie 500 lei e cam mult mai degraba 50-100, e o operatie banal de simpla o poti face chiar si tu in fata blocului.

 

Recomand TRW sunt frane de calitate superioara si in momentul de fata pretul e bun in magazine,acum 1 saptamana am schimbat pe fata discuri si placute cu TRW si se comporta excelent fata de cele vechi ca discurile erau praf.Au fost pe fata tot placute TRW asa am luat masina si au tinut de 2 ani jumate de cand o am si erau pe ea dar avea grosime, erau nu demult puse deci pot spune ca sunt si trainice ,niciodata nu scartaie nici din greseala.

 

clorhidrat, nu prea umbli cu piese de schimb ... TRW sunt bune, iar schimbul discurilor este una din cele mai simple operatii! Doar daca ai 500lei de aruncat... Pana si pe youtube gasesti un how-to ca sa le schimbi !

 

Salutări. A avut cineva nevoie să schimbe vreun etrier recent ? Mie mi-a cedat axul ala, sau pistonul (nu ştiu exact cum să îi spun) şi trebuie schimbat etrierul. Am fost la un prieten mecanic, am comandat piesa, iar când a sosit şi a venit timpul montării, am constatat ca filetul reductiei nu se potriveşte. Este vorba mai exact de un SBS pentru dreapta-spate. Acum am comandat unul de la TRW şi voi vedea zilele viitoare dacă întâmpin aceeaşi problema. Este posibil să nu se mai fabrice ce trebuie pentru modelul acesta ? Am un A4 B5 1.8 125cp, fabricatie decembrie 1994.

 

Ai comandat piesa gresit,sunt doua sisteme de franare diferite puse pe A4B5,(Lucas Girling si Ate) functie de an etrietrerii sunt diferiti;daca este an 1995 nu inseamna ca etrierul este mai ieftin decat un etrier din 1998;uneori chiar mai scump

 

Salutare,
Am si eu o problema cu frana de mana la masina mea audi a4 b5 1.6 din 1996. Masina a fost lasata in parcare 3 saptamani uitata cu frana de mana trasa. Astazi cand m-am dus si am pornit-o am vrut sa plec cu masina, am lasat frana de mana jos si cand sa plec am observat ca masina mergea infranata de spate. Am dat o mica tura cu masina am mai tras frana de mana de cateva ori am pus frana de picior de cateva ori si tot degeaba. Manerul de la frana de mana tine undeva de la jumate in sus. Oare ce s-a intamplat, ce pot face in aceasta situatie ? Multumesc

 

Nasol, s-au blocat etrierii. Mai exact, se oxideaza mecanismul din interiorul etrierului ce are legatura cu frana de mana, pentru ca nu ai schimbat regulat lichidul de frana, sau nu ai folosit un lichid bun.
Rezolvare: dai roata jos, incerci sa deschizi etrierii cu o surubelnita, mergi la un service si schimbi etrierii; unul reconditionat, cu piesa la schimb costa +200lei, plus lichid de frana, plus manopera.... pregateste-te cu vreo 6-800 de lei.

 

Buna ziua! de unde ai luat lichidul de frana Made in Germany?

 

Il cumperi de la reprezentanta deoarece lichidul de frana care vrei sa-l cumperi este ambalat cu sigla VW-Audi. Citeste acest topic de la inceput si spre sfarsit o sa gasesti o poza cu lichidul care vrei tu sa-l cumperi. Bafta

 

doryan23 Nu l-am luat de la reprezentanta ca ma costa 100 ron in loc de 52. Acum presupun ca este putin mai scump. Pur si simplu m-am dus la un magazin de piese auto si am comandat codul B000750M3 sau B000750NP pe vw-audi fara alte explicatii si mi l-a adus a 2-a zi. Comanda a venit din Bucuresti. Eu sint din CL.

 

Daca se intervine asupra pistonului uneia dintre roti,respectiv se demonteaza si iese lichidul de frana din cilindru,trebuie aerisit intregul sistem de franare,sau doar la roata unde s-a intervenit?

 

Aerisesti tot sistemul deoarece se presupune ca a intrat aer in instalatie de franare. Bafta

 

Se presupune,sau chiar intra aer si in restul sistemului de franare? Nu inteleg logica acestui aspect,nu ca as nega-o.

 

chiar intra aer, pistonul este mai jos decat rezervorul (ca nivel) deci daca intra o bula de aer pe circuit de jos aia ajunge pana in rezervor deoarece aerul e mai usor decat lichidul sau se poate sa ramana blocat undeva si nu ai de unde sa stii daca e doar pe traseul acela

 

Daca esti sigur ca nu a intrat aer pe conducta si ai o masina cu ESP atunci poti aerisi doar rotile spate, pentru ca fata nu este afectata. Vorbesc din proprie experienta. Sincer, daca ai lasat conducta sa picure si ai umplut etrierul inainte de montaj nu cred ca ti-a intrat aer. Daca nu vrei sa aerisesti tot sistemul dar vrei sa fii sigur ca tin frinele du-te la un ITP si da 10 lei sa-ti verifice doar frinele. DAR daca nu esti sigur cum ai montat etrierul iar masina nu are ESP e mai bine sa aerisesti tot sistemul. Vezi mai sus aerisirea sistemului de frinare cu ABS. Apropo, aerul de pe instalatie nu ajunge niciodata in vas, cu atit mai putin la o masina cu ABS, iar daca este in etrier, ramine in etrier. Vezi pozitia furtunului si niplului pe etrier.