Sistemul de franare la A4 B5 - Discuri - placute - etrieri si lichid Frana - probleme si rezolvari

Masina nu are ESP,ci doar ABS.
Pistonul l-am reintrodus fara a pune lichid in cilindru (stiu ca asa se procedeaza),pentru ca ar fi intrat mult mai greu. Prin urmare am lasat aerisitorul deschis,am introdus pistonul,apoi am facut 4 aerisiri (desi de la a doua deja n-a mai iesit cu aer).
Frana tine foarte bine,doar ca la prima apasare pedala nu se intareste ca inainte de interventie,de aceea am si intrebat daca aerul ar fi putut ajunge si in restul sistemului de franare.
Oricum,pentru linistea mea am aerisit si etrierul dreapta/spate (interventia cu pistonul a avut loc pe stanga/spate),si nu a iesit cu aer deloc.
Inca doua aspecte as mai vrea sa le clarific:
1) Aerisirea e recomandat a se face cu contact pus,daca masina are ABS?
2) Sistemul de franare se aeriseste mai eficient daca se face cu motorul pornit?

 

Daca ai facut asa, ai impins aerul din etrier pina in pompa de ABS. In etrier intra de citeva ori cantitatea de lichid care se afla pe conducta.

Modalitatea corecta : Cu etrierul jos,(se monteaza pistonul), se roteste-valabil pe spate, pistonul pina la capat, pana pistonul intra de tot in etrier, se umple apoi etrierul cu lichid si se monteaza pe masina, in aceasta pozitie, este foarte usor.

Acum ai dreptate, nu mai ai aer in etrier ci in pompa de ABS si va ramine acolo pina o vei aerisi. De acolo ai si pedala mai elastica. Ca sa verifici fa doua pedale repede si apasa brusc. Daca pedala se intareste atunci trebuie sa aerisesti pompa de ABS. DOAR electronic. Inainte faci o aerisire clasica cu masina suspendata daca nu ai repartitor mecanic, aerisesti pompa ABS electronic si faci o noua aerisire clasica. La aerisirea clasica nu conteaza daca ai motorul pornit dar este mai usor asa.

Inca ceva, ce am scris mai sus, cu aerul care ramine in etrier este valabil doar la o aerisire facuta defectuos. Daca impingi pistonul cu totul in etrierul montat pe masina este cu totul altceva. Este o cantitate foarte mare de aer pe care o introduci in instalatie, iar in cazul tau acest aer a ramas in pompa de ABS.
Orice lucrare se face la etrier, se face cu el dat jos si se monteaza inapoi pe masina cu etrierul deschis la maxim, adica pistonul bagat in etrier pina la refuz si umplut cu lichid.

Am uitat sa spun ca pompa de ABS are circuite separate pentru fata si spate si de aceea ai falsa impresie ca masina are frane la fel, pentru ca fata nu a fost afectata. Si daca nu incarci masina, nici nu simti diferenta. La fel am patit si eu, dar am avut pe cine sa dau vina. De aceea nu mai merg la service. Daca nu ma crezi mergi la un ITP si ai sa vezi ca fata tine fara probleme iar spatele nu sau in cel mai bun caz este la limta randamentului pentru masina ta.

Am insistat atat pentru ca dupa parerea mea cu franele si cu directia nu trebuie sa te joci.

 

Multumesc mult pentru raspuns si detaliere,Danut77.
Daca aerisitorul a fost deschis la introducerea pistonului,nu inteleg de ce ar ajunge aer in pompa ABS. De altfel,nu stiu cum as fi putut proceda altfel,atat timp cat am demontat doar pistonul pentru a inlocui garniturile.
Cat priveste "aerisirea electronica" a pompei ABS,am facut-o si pe aceasta (asa cum a explicat Iulian_1976) prin Output Test,cu insistenta pe ABS Pump,in schimb nu am mai repetat aerisrea. Sa inteleg ca prin aceasta procedura apare aer in instalatie si trebuie facuta aerisirea iar?
Cat priveste pedala de frana,daca o apas incet tine putin mai jos decat inainte,iar daca o apas rapid prinde bine,adica mai sus.

 

Buna,
Mi-am schimbat recent pistonasul si garniturile la etrier dreapta spate, plus lichid frana si aseara cand s-au urcat 2 persoane in spate dupa 2 km mi s-a blocat etrierul. Se auzea cum franeaza roata. Am dat jos roata azi, am verificat etrieru nu are nimic cu exceptia ca era blocata o placuta din partea stanga, si cand am aerisit din nou crezand ca ar fi o cauza, a mai iesit ceva aer.
Aseara inainte sa se blocheze am simtit si pedala cum s-a lasat putin mai mult in spate fata de obicei si a revenit dupa aia inapoi.
Dupa ce am curatat placutele si aerisit e din nou ok dar pentru cat timp, nu stiu. Oare asta sa fi fost problema ? placuta blocata si neaerisit sistemul bine ?

L.E.


In seara asta am facut o tura sa verific daca se mai blocheaza. Acum e problema in partea stanga, arde roata si dreapta nu mai are nimic.

 

Am schimbat ieri discuri, placute si rulmenti pe spate. Dupa ce am plecat din service am constatat ca la franare lină pe viteze mici: ex. franare la semafor, chiar inainte de a se opri total, intra in functiune ABS-ul(se aude si se simte in pedala). La viteze mari 70-80 si franare bruscă, intra ABS-ul si functioneaza normal. Urmeaza sa verific pe autostrada si la viteze mai mari. Deci pana acum problema este de ce intra in functiune ABS-ul la viteze mici(15-20km/h) si apasare usoara a pedalei? mentionez ca martor ABS nu mi se aprinde si nici eroare nu apare la scanare cu VAG-com....

 

Evita o perioada (circa 200 km) franele bruste sa se "formeze" suprafata de contact a discurilor cu placutele si vezi daca mai ai problema asta dupa .

 

Prin postarile mai vechi citeam ca daca senzorul ABS este mai aproape de disc se intampla fenomenul descris de mine. Nu stiu ce sa cred, poate ca din nestiinta sau din greseala, mecanicul l-a miscat putin de tot catre disc. Mai vedem, azi ma duc la ei sa le arat cum se comporta.

 

Buna seara,
Am o problema sau nu stiu sigur daca sa o iau in considerare. Mi-am reparat etrierul si l-am aerisit. Cand motorul este pornit tin apasat pe frana mai mult timp si din tare cum trebuie sa fie pedala la un moment dat se lasa, devine mai slaba.. Ma puteti ajuta cu un sfat ? Multumesc.

 

ai aer in instalatie

 

salut ! am aerisit astazi franele si fata si spate ! si e aceasi problema.. uni mecanici zic cai ceva normal daca ti apasat o vreme sa se lase pedala si dupa ce o calci de 1 2 sa fie la loc ! alti zic cai de vina pompa de frana !

 

deci sa inteleg ca apesi frana si e tare dar daca o tot tii spasat o vreme auzi un click si intretimp merge la podea? - atunci e ok, asa e si la mine e un fel de backup ca sa nu ai suprapresiune in sistemul de franare nu toate masinile au sistemul acesta. credeam ca apesi pedala si merge direct la podea

 

O sa vezi cat de ok este, cand vei auzi acel clic pe drum la o franare mai puternica.

 

Sal ! e foarte tare pedala la inceput ! si daca o tin cateva secunde 10 ..incepe sa se lase in podea! dar am impresia ca pe drum seara se aude ca si cum sar infrana singur... ma gandeam daca ii schimb pompa de frana cu un alt audi a4 b5 sar potrivi daca e benzina si nu diesel 1.9tdi

 

deci chestia care spui tu cu lasatul pedalei o am si eu dar doar in stationare si o am de cand am luat masina, am facut schimbul lichidului chiar in prima luna intr-un atelier pt ca credeam ca ceva nu e in regula, mi-au aerisit tot sistemul cu pompa de vacuum si e aceeasi se comporta la fel, si frana prinde beton.
cu infranatul ridica masina si vezi daca se misca usor rotile.

 

nu se aude nici un click cand se lasa sau nul aud eu !.dar cand e motorul oprit si tin apasat pedala nu se mai duce.doar cand e pornit ! am dat roata jos ieri si nu parea ca merge greu !ma face psihic dupa ce ca am schimbat pistonasi pe spate le amandoi etrieri !..

 

Daca dupa ce ai acea "scapare" la pedala se intareste iar, adica ramane undeva la jumatatea cursei iar acolo ai frana normala, eficienta, nu te ingrijora. Las-o asa vreo doua saptamani, o sa vezi ca incet incet isi revine. Cred ca si la frana de mana acum trebuie sa tragi maneta mai sus decat inainte ca sa blocheze rotile. Spun asta deoarece dupa schimbul de discuri si placute si eu am avut acest simptom, am aerisit din nou, am verificat tot, eram nemultumit ca aveam frana mai jos cu toate componentele noi, dar mecanicul mi-a zis sa stau linistit, o sa isi revina pe parcurs (bineinteles ca nu l-am crezut initial) si in doua saptamani s-a dovedit ca a avut dreptate, acum am frana foarte sus, iar cea de mana la fel, trag doar putin de maneta si blocheaza rotile. Sper sa fie si la tine la fel. Bafta.

 

Probleme frana

Salut se pare ca am si eu probleme la sist. de franare. La mine daca franez ferm simt pedala usor moale, si parca n-are suficienta forta de franare, apoi daca ridic si apoi franez din nou, pedala se intareste si nu mai franeaza aproape deloc - parca n-as mai avea servo...pedala e beton. In stationare pedala se duce foarte incet spre capat.
Sa fie pompa servo ? Daca da, merita sa iau una SH ? De la ce modele se potrivesc pentru 2.5tdi quattro ?
Multumesc

 

Mai mult ca sigur e pompa vacuum, am un prieten si la un A4 1.9 TDI 90Cp motor 1Z aceiasi problema o avea, daca lasa piciorul de pe frana si o apasa in 2-3 secunde inapoi pedala era tare si frana aproape deloc, a fost la mecanic si i-a spus ca pompa vacuum e de vina, a luat alta completa de la dezmembrari cu pompa servo cu tot si acum merge bine.

 

din pompa servo merge un furtun de plastic in galerie/clapeta de acceleratie (depinde de model si motor) pe furtunul Acela este o valava de o singura directie care asigura vacuumul in pompa. Daca furtunul Acela e crapat (mai mult ca sigur) sau valve aceea nu mai inchide (foarte rar) atunci poti sa ai ce ai spus tu.

 

Am aprox 300 km decand am schimbat discuri si placute spate noi, curatat culisante. Observ ca pe exteriorul discului dreapta uzura lasata de placute nu este pe toata suprafata de contact. Am citit mai in spate si am decis sa mai am rabdare inca 2-300 km pana ce se pasuieste bine dar am constatat ieri ca etrierul de pe dreapta spate se misca usor adica are ca un fel de joc. E normal? oare din cauza faptului ca se misca putin imi uzeaza neuniform discul?