Sistemul de franare la A4 B5 - Discuri - placute - etrieri si lichid Frana - probleme si rezolvari

1. citesti ce s-a scris in topic.
2. daca nu te pricepi, te duci la un atelier mecanic (sau dai un telefon la un prieten).

 

Sfat pt timeea, asa cum zic si alti colegi citeste topicul asta si alte informatii de pe net pt ca "mecanicii" sunt habarnisti. La serviceuri mai cu pretentii gen reprezentante auto nu o sa iti reconditioneze franele (cu scos pistonasele din etrieri, curatat etrierii si schimbat garniturile pistonaselor) doar schimba etrierii cu totul, deci trebuie sa ii spui tu mecanicului ce are de facut.

PS: CRED ca pe spate pistonasele ies prin desfiletare (dupa ce ai facut pedale multe in prealabil)

 

Aici te contrazic : nu toti mecanicii sunt "habarnisti" (ci cei de la coltul blocului), mai ales ca este o treaba asemanatoare tuturor masinilor. Eu, spre exemplu, am venit cu un Audi din Germania cu frana pe spate dreapta "suspendata" (etrier blocat), iar in Romania am inlocuit doar garniturile de la pistonas (evident dupa curatare).

 

Etrier spate A4

Etrierul dat jos de pe masina. Prins in menghina si cu o surubelnita mare se face parghie pentru actionarea mecanismului de pe etrier al franei de parcare (de mana). Si tot asa, cu rabdare, iese pistonul din locas (filet).
La montaj apeleaza la cineva care a mai facut asta.

 

Salutare.

Ieri am iesit cu masina pana undeva, in timp ce asteptam eram la vreo 5 metri de masina am auzit o pocnitura, initial nu stiam sigur daca dinspre masina sa auzit sau din alta parte, defapt nici acum nu stiu sigur daca de la masina sa auzit sau doar o coincidenta (desi eu nu prea cred in coincidente)
Ideea e in felul urmator, ieri dupa intamplarea de mai sus, am constatat ca frana de mana nu mai prinde cum si unde trebuie, adica vreo 6 centimeti merge in gol dupa care incepe sa prinda. Clar ceva ciudat sa intamplat, nu am bagat de seama, azi dimineata a trebuit iar sa merg cu masina undeva, vreo 6 km de casa, cand ajung la destinatie zic hai sa verific rotile spate, hopa roata stanga spate fierbinte , scoatea si fum.

Acuma va intreb pe voi, care sunt cauzele si ce fapt a dus la acesta 'problema' ?

 

Cel mai probabil acea pocnitura este o concidenta care nu are legatura cu masina ta. Referitor la frana de mana si roata incinsa ai unul din etriere blocate. Citeste topicul integral, s-a mai discutat asta. Bafta

 

Da, probabil . Ma gandeam ca sunetul ala e specific unui cablu de frana de mana rupt...habar nu am.

Mersi oricum, o sa mai citesc pe aici.

 

Salutare,

Ma scuzati ca pun aceeasi intrebare de doua ori, dar prima data nu am primit raspuns, si as dori sa confirm ca nu stie nimeni care ar fi rezolvarea.

Detin un A4-B5 din 2000, 1.9 TDI, 90 CP.
Simptome: Discul dreapta fata se incalzeste mai tare decat celalalte iar janta se murdareste de acel praf negru de la uzura.
Doresc sa mentionez ca am schimbat urmatoarele: etrier (nou original audi), furtunul care duce lichidul la etrier, placute si discuri (ATE), pompa ABS (SH din dezmembrari).
Am fost la 3 mecanici cu ea si pana acum nu am aflat rezolvare.

Sa inteleg ca nu s-a mai intalnit nimeni cu aceasta problema?

 

Posibil sa ai o problema cu servofrana, sa dea mai multe presiune pe dreapta fata. Ai cum sa montezi o alta ca sa vezi daca face la fel?

 

Multumesc pentru raspuns.
Nu am de unde sa montez alta dar saptamana asta trebuie sa o duc la service pentru schimburile de ulei si filtre, si atunci o sa ii intreb pe mecanicii de acolo daca se poate verifica.

 

Verifica diametrul exterior al pistonasului de etrier, sa fie la fel pe ambele parti (dreapta fata = stanga fata) sa nu cumva sa fi pus un etrier cu pistonas mai mic. Servofrana nu poate debita presiune mai mare pe o roata fata de alta. Ea actioneaza pur si simplu asupra pompei centrale de frana micsorand efortul la pedala, practic te ajuta sa apesi mai usor. De asemenea, verifica aerisirea sistemului de franare, posibil sa ai aer pe partea stanga fata si roata din dreapta sa se incalzeasca din cauza dezechilibrului fortei de franare (partea dreapta franeaza mai puternic si de aici mai multa caldura).

 

Salut
De curind mi sa aprins in bord Martorul care cred ca semnifica "alte pericole" se aprinde doar dupa ce depasesc 110km pe ora bipaie de citeva ori si pe urma ramine aprins si licare.Din cite cunosc are legatura cu partea de frinare,am verificat placute si nivelul lichidului de frina si sunt ok .Momentan nu sunt prin tara si sunt intr o zona unde nu prea am acces la un tester si la un mecanic mai priceputSi nu stiu cit e de periculos sa merg cu acel martor aprins,care repet nu se aprinde decit dupa ce depasesc 110 120 km pe ora mwsina mergind perfect normal Vreau sa stiu daca acest martor se poate aprinde si din alte cauze decit cele ale sistemului de frinare.
Masina e un a4b5 1.8t an 98

 

Se poate aprinde si din cauza unui senzor ABS !!! Care se mișca la trepidații viteza, sau se poate sa fie din cauza rulmentului care are joc sau roata strâmba. Dar toate au legătura cu senzorul ABS

 

Am inteles,deci acest martor nu se aprinde decit din cauza unor probleme la sistemul de frinare.Deci sigur nu se aprinde si din alte motive de exemplu probleme la motor sau pe la turbina sau altele?

 

Nu are nici o treaba cu motorul sau altceva, doar sistemul de frânare !!!

 

Ceva de genul am patit eu acum un an si jumatate... Numai la mine pe langa martorul "alte pericole" se aprindea si martorul galben abs, nu numai la viteza mare, chiar si la 30-40 km/h sau 70/80 km/h.
Primul pas a fost sa merg la baieti si sa verific placutele, discurile, etrierele... si surpriza.... nu prea mai aveam placute deloc Bafta zaky!

 

Nu stiu daca s-a mai discutat dar vreau sa aflu daca e ceva grav. Dimineata m-am pornit cu masina si cand am ajuns la destinatie am observat ca iese un fum negricios de la roata dreapta din spate si ca discul era rosu incins, nu stiu cum de nu a luat foc. Am asteptat sa se raceasca si am desfacut etrierul si placutele ca sa pot debloca roata. Pana am ajuns acasa s-a blocat iar. In fine, am dezasamblat toata roata, am scos si curatat totul de vechea vaselina ce se afla inainte in interior, rulmentii au supravietuit, totul e ok, pistonasele alea cu cele doua burdufuri de cauciuc sunt in regula, se misca cum trebuie. Ma gandesc ca am rezolvat problema. Apas pedala, dau drumul, la fel si roata nu ramane blocata. Perfect. trag frana de mana...ramane blocata. plus ca acum e foarte moale frana de mana, trebuie sa trag pana sus ca sa prinda. Ce trebuie sa fac ca sa repar frana de mana? Ea este cauza blocarii rotii. Cat timp nu o folosesc roata nu se blocheaza.

 

schimba cablul de frana ai mizerie pe interior

 

Sigur nu e ceva la etrier?

 

E posibil sa fie vinovat chiar etrierul.
Parghia de care este prins cablul se intepeneste, de fapt se blocheaza axul parghiei in corpul etrierului. Poti verifica dupa ce dai roata jos. Tragi frana de mana, apoi o eliberezi si vezi daca revine parghia in pozitia initiala. Daca nu revine, incearca sa tragi catre inapoi cu un cleste de capatul cablului. Ar trebui sa se miste usor. Daca parghia e blocata, cablul permite intinderea catre inapoi, iar parghia nu o sa revina in pozitia de liber decat prin fortare sau lovire cu ciocanul. Daca te pricepi sa desprinzi cablul de frana de mana din etrier, o sa fie si mai simplu de diagnosticat, prin actionarea parghiei cu o surubelnita, vezi daca se misca si revine usor.
P.S.
Faci toate astea cu masina suspendata pe o capra sau butuc de lemn, nu pe cric.