Sistemul de franare la A4 B5 - Discuri - placute - etrieri si lichid Frana - probleme si rezolvari

Salut,
Nimanui nu i s-a intamplat asa ceva? poate fi din cauza vreunui releu?

 

Salut colegi,
Am si eu o problema la A4 B5-ul meu: dupa ce trec de 100 km/h si franez am o trepidatie in toata masina mai ales in volan. Precizez ca acum o luna am schimbat etrierii si discurile de frana din normale in ventilate.

 

Ti-am mai spus (pe alt topic) ca inainte de a posta sa citesti topicurile integral ca sa nu mai intrebi inutil despre aceleasi lucruri care le-am mai discutat. Citeste mesajul meu #470 de la pagina 24 din acest topic. Bafta.

 

Update:
Am instalat setul de accesorii pt placutele de frana dar pt a glisa liber placutele pe ele a trebuit sa pilesc putin din suprafata de contact a placutelor asa cum am evidentiat in imagine. Sper sa ajute pe cine doreste sa instaleze.
Avantajul este ca placutele gliseaza mai usor pe acele lamele de inox iar suprafata de contact a placutei este cu 1mm mai spre marginea exterioara a discului fara a o depasi. Vechile placute calcau prea spre interior si dupa cum se vede aveam o urma groasa de rugina la marginea discului.
A trebuit sa comand accesoriile ATE separat deoarece in 2 kituri de placute comandate desi pe site-ul producatorilor se specifica ca trebuiau sa vina cu 4 suruburi si 4 lamele nu au venit.

 

Odata cu schimbarea placutelor a revenit o problema mai veche, care a aparut si dupa ultimul schimb de placute acum aproape 2 ani, atunci s-a rezolvat prin inlocuirea kitului de reparatie etrier spate: garnitura cu profil patrat si garnitura protectoare piston.
Acum roata spate dreapta se infraneaza si se supraincalzeste in 20 km.
Am verificat la mana levierul care actioneaza frana de mana si din cate am observat se roteste pt a impinge pistonul insa nu face aceiasi cursa inapoi pt a elibera, ca si cand nu ar agata ceva inauntru pt a roti inapoi surubul care retrage pistonul, efectul fiind mai mult de insurubare, roata infranandu-se, la urmatoarea frana de mana deja sunt la maxim cu cilindrul si face o cursa foarte mica levierul. la frana din pedala se infraneaza dar nu asa de tare
Nu am cilindrul blocat, se misca chiar mai usor decat cel din stanga.
Etrierul din stanga functioneaza vizibil corect, cand eliberez levierul franei de mana, pistonul revine la pozitia intiala retragandu-se aprox 2 mm, roata invartindu-se libera
A reparat cineva un etrier spate la partile componente interior?, presupun ca de acolo vine problema

 

Am incercat sa repar etrieri spate cu aceeasi problema, insa nu am reusit sa le dau de cap. Singura solutie a fost inlocuirea etrierului defect.

 

Salut campary, am tot cautat o rezolvare dar nu gasesc, undeva ceva este desincronizat in el la retragere pe frana de mana. o sa-l desfac bucati sa-l studiez abia cand ii gasesc un inlocuitor. As cumpara nou doar mecanismul interior daca as gasi kit de reparatie.
Problema se accentueaza cu cat pistonul este mai introdus, deci la placute noi. Cu placutele vechi uzate la jumatate, functioneaza aproape normal, deocamdata am lasat cele vechi pt a merge in siguranta cu masina.
Am gasit un tutorial de intretinere foarte bun, exact asta am facut acum 2 ani, mai putin vaselina siliconica: http://vwforum.ro/topic/120618-diy-...e-etrier-fata-etrier-spate-si-pompa-de-frana/
Am totusi o banuiala de unde ar pleca problema:
Daca garnitura de mai jos e umflata/blocata presupun ca asa s-ar manifesta

 

Salut! Aveți idee dacă se potrivesc discuri ventilate de golf 4 pe A4b5 din 96???mulțumesc!!

 

Daca au aceleasi dimensiuni si gauri pentru 5*112 da. Golf 4 are prindere 5*100

 

Nu au cum sa se potriveasca pentru ca nu exista 5x112 pe Golf MK4.

 

Oki...ms

 

Salut , a mai intalnit cineva problema?
Ce e de schimbat in cazul de fata ? Picura pe langa piulita din poze..am incercat sa o strang , dar este stransa..mi-a pierdut tot lichidul...

 

Salut! Am si eu o problema la al meu audi a4 b5 din 1996 si anume ca am pedala de frana foarte moale de cand am cumparat masina. Am incercat rezolvarea prin schimbarea discurilor de frana pe fata, am schimbat garniturile pompei de frana si am schimbat si poma de frana, insa fara nicu un rezultat. Pedala de frana este tot moale si se intareste cand o calc succesiv. Este la fel de moale si cu motorul oprit. Lichid de frana nu pierde pe nicaieri. Ce as mai putea face? Multumesc!

 

Verifica tot sistemul de vacuum . Eventual si cu un manometru, sa vezi cata presiune ai pe instalatie. Ar trebui 0,7-0,8 bar.

 

Trebuie sa schimbi etrierul, la tine iti scapa lichid pe langa frana de mana. Ma indoiesc ca vei gasi doar acea parte de cumparat separat

 

Confirm, alt etrier. Si eu am patit-o.

 

Multumesc nucugheri pentru raspuns. Si care ar putea fi cauza unei defectiuni la sistemul de vacuum cumva presiunea de la servofrana ?
Exista cumva vreo componenta a sistemului de vacuum ca poate sa se strice si sa-mi cauzeze aceste probleme?

 

Nu ma pricep in detaliu la benzinare, dar trebuie sa existe o pompa depresoare, ceva, in genul pompei tandem la diesel, care sa produca vacuum.
O sa iti spuna mai exact un specialist pe benzinare. De asta eu am specificat doar generic: tot sistemul de vacuum si nu te-am trimis exact la tinta.

 

Vacuum la motoare pe benzina se ia din galeria de admisie nu are pompa de vacuum ca la diesel. Aeriseste instalatia de frana, posibil sa ai aer pe instalatie.

 

Am aerisit de mai multe ori la toate rotile dar fara nici un rezultat. Am dus-o dimineata la un alt mecanic si astept maine rezultatul. Poate ii da de cap ca sincer nu am intalnit niciodata asa ceva. Multumesc pentru sfaturile prompte!