Sistemul de franare la A4 B5 - Discuri - placute - etrieri si lichid Frana - probleme si rezolvari

fuzeta a fost comandata de cei care mi-au facut masina pe asigurare, adica reprezentanta VW, deci sa nu te miri cum de "au nimerit-o" ... a venit pe codul masinii, pe "original" cum se zice... oricum - avand in vedere ca ei mi-au facut mecanica (ma "mir" ca nu au vazut atunci diferenta foarte mica dintre portetrier si disc)

iar in legatura cu rulmentul, m-am interesat si de el - e ~130 ron + manopera. daca imi mai da "motive" sa il schimb, o sa il schimb

 

Iti dau un motiv mult mai bun, 130 ron e mult. Cauta FAG e super si ca pret si ca si calitate. Si nu uita, rulmentul e consumabil iar manopera era impartita in doua deoarece nu desfacea fuzeta doar pentru a schimba rulmentul.

 

stai putin.
la ce te referi tu cand spui servofrana ???
la tulumba aceea mare pe care e montata pompa de frana presupun...ehh
mie nu mi se intareste ...pedala e foarte mare si nu mi tine frana deci daca ar fi pierderi de vacum atunci servo nu ar mai lucra si pedala ar fi tare...

P.S. am facut accident de masina pe drum inapoi de la constanta din cauza franelor.

 

ne pare rau pentru accident dar cu franele nu te joci niciodata si daca ai vazut ca nu ai frane trebuia sa mergi urgent la service sa verifice si sa iti dea factura cu garantie ca tiau lucrat si au remediat ce a fost defect, in cazul asta poti sa ii tregi pe ei la raspundere pentru accident din cauza franelor bafta

 

...cu parere de rau pentru accident.

Daca aveai pierdere de etanseitate in alta parte decat servofrana,curgea lichidul de frana pe undeva pentru ca servofrana are (ar trebui) sa aiba o anumita presiune.
(daca incercai vreodata sa repui pistonul in etrier obsevai de ce forta ai nevoie sa-l repui la loc)
Servofrana deteriorata nu mai face presiunea ceruta in sistem,astfel nu se va vedea nici o scurgere.De aici si este logic pedala sa devina moale .
Expierenta mie imi spune ca servofrana este problema.

Ps:Nu inteleg de unde ai tras concluzia ca pedala s-ar intari in cazul unei deteriorarii a servofranei.

 

Cand tulumba (pompa de servo frana) este defecta pedala devine tare.

Poti testa scotand furtunul de vacuum ce intra in tulumba. Astfel nu vei mai avea servofrana si pedala va fi tare. Frana va functiona chiar daca tulumba e defecta sau e lipsa de vacuum .


Nu confunda pompa de servofrana cu pompa de frana.

Principiul de functionare al tulumbei e urmatorul,descris in cuvintele mele:
Impingi o minge pe o suprafata. Imagineaza-ti ca impingi mingea in timp ce in fata ei e un aspirator care o trage spre el. Cam asa functioneaza.

Cu sau fara aspirator, tot impingi mingea, totul tine de forta necesara.


P.S. Si acum aceasta explicatie va intra in cartea cu perle a clubaudi.

 

Eu m-am referit la tot ansamblul care are desigur o pompa de frana care nu mai face presiunea de care iti spuneam.
Generalist se spune servofrana pentru ca asta este sistemul nu sistemul clasic cu pompa de frana simpla.
La cea din poza cred ca te refereai oricum este tardiv omul a facut accident.
..insa poate ajuta pe viitor.

 

sal am si eu o problema cu servo frana sa infundat gaura de scurgere si a intrat apa in servo acu am pedala tare si nu am frana cum trebuie so fi stricat servo sau trebuie scoasa apa si va merge. una noua cam cit costa originala. ms

 

Daca a intrat apa in pompa de servofrana si a inghetat, s-au distrus membranele.
Din pacate, nu se pot inlocui si trebuie alta tulumba de frana.
Pretul depinde de magazin si producator, dar pregateste-te pentru minim 400RON (doar tulumba) .

 

nu a inghetat ca aici unde sint nu este frig ma aflu in grecia ms pt rsp tau

 

La mine acum 3 zile la un drum de 60km (mers normal,aprox. 100km/h ,fara franari excesive si la temperatura foarte joasa de afara -10grade)cand am coborat jos din masina mirosea a ars rau de tot,iar la o verificare mai amanuntita am gasit discul dupa dreapta fata rosu ca fierul de la topitorie,iar janta sfaraia daca aruncai apa pe ea!Urmeaza sa primesc 2 seturi de garnituri (set reparatie etrier ) pentru fata sa le schimb ,iar saptamana viitoare aceeasi operatiune o sa fac si pe spate pentru a remedia si alte posibile probleme de pe viitor.Sper sa rezolv doar cu acele seturi de reparatie etrier si sa nu fie nevoie de etrier complet pt dreapta fata.

 

Si eu am avut problema asta la roata dreapta fata, erau garniturile de la etrieri ciupite si a intrat mizerie acolo.
Pistonasul de la etrier nu mai culisa cum trebuie si nu mai revenea la loc, asta duce la uzarea placutelor si discului prematur si de asta se incalzesc mai tare jantele. Trebuie probati etrieri sa culiseze usor pistoanele , la fel si etrieri trebuie gresate bolturile pe care culiseaza acestia.

 

sal am nevoie de o parere de-a voastra de curand am schimbat servofrana si acu nu mai am pedala tare,frana am dar nu mai este pedala cum era se duce aproape pana jos daca fac mai multe pedale se intareste dar imi este frica sa apas mai tare sa nu cedeze membrana.

 

cum ai facut aerisirea la sitemul de franare? 2 o verificare la un service autorizat ai facut?

 

Acum vreo 3 saptamani, mi s-a aprins martorul de lichid de frana, urmat de bipuri. AM schimbat placutele si era duse. Nivelul a urcat la normal. Azi cand o porni, mi se aprinse iar. Nivelul lichidului e normal, poate putin peste maxim, insa am observat la vas, indeva in stanga spate are o prelungire de cativa cm, ca o teava, tesita la capat. Am pus degetul acolo si e umed. E normal asa?

Si revenind la problema cu martorul, cum am spus, nivelul e ok, placutele spate mai merg, iar cele fata sunt noi. Care ar putea fi problema? Am pus vag-com pe ea inainte sa schimb placutele si inainte sa mi se aprinda vreun martor, nicio eroare.

Multumesc.

 

Va salut,
Astazi mi-am facut ITP-ul (l-am trecut) si cel ce mi-a inspectat masina mi-a spus ca "flexibilele de la frane" trebuiesc schimbate, pe fata si pe spate. Poate cineva sa imi zica niste coduri pentru acele furtune ? Pot fi schimbate si de mine sau necesita interventia mecanicilor ? Banuiesc ca daca schimb acele furtune trebuie sa schimb si lichidul de frana si sa aerisesc franele. Cum se face?

Masina: Audi A4/B5 1996 1.8T 150cp AEB sedan.

 

Nu se schimbă greu, dar nici foarte uşor. Mare atenţie la demontare. Trebuie ţinut contra cu o cheie bună capătul conductelor, altfel rişti să rupi conductele. Pentru că sunt amplasate într-un loc unde roţile aruncă mereu apă şi noroi, vei găsi capetele racordurilor flexibile corodate. Aspectul racordurilor este înşelător. Există acele microfisuri vizibile în zonele de curbură, care te-at putea face să crezi că sunt gata să crape. În realitate, fiind un furtun de presiune, are inserţie şi-l face bun de utilizat mulţi ani după apariţia fisurilor.
Intrarea aerului în sistemul de frânare este inerentă aceste operaţii de înlocuire şi trebuie dezaerisit circuitul.

 

Salut!

De cateva zile am constatat si eu o problema la sistemul de franare, mai precis frecarea dintre disc si etrier.

La inceput se auzea acel scartait metalic numai in viraje, apoi dupa ce am demontat tot, am curatat discul de depuneri si am montat totul la locul lui se auzea doar intrerup dar in linie dreapta.

Am atasat o poza cu zona in cauza.

Orice sfat e bine venit :D Va multumesc!

 

si eu am o problema asemanatoare..se aude un rascait, la inceput doar cand puneam frana la viteze mici..acuma se aude incontinu cand am o viteza mica.. la viteze mari nu se aude...

 

nirvatko, nu ti-s uzate placutele de frana? Placuta dinspre exterior se uzeaza mult mai incet decat placuta de langa pistonas. Vezi sa nu fie uzata cea de langa pistonas.