Sistemul de franare la Audi 80 - 90 - 100 - etrieri blocati - schimbare placute si discuri

Mersi Alex pentru acel pdf. Sa sti ca dupa ce lam consultat m-am si apucat de treaba. Intradevar, frana de mana la audi 80 se regleaza de sub masina si nu din masina. Am gasit tija si piulita de care mi-ai mai povestit, erau ascunse sub o tabla de protectie deasupra tevii de esapament, fapt pentru care nu am avut nici un fel de problema la desfacerea si reglarea acestuia. Multumesc mult.

 

Frana insuficienta - B3, B4, Audi 80, 90, 100 probleme si rezolvari

Buna tuturor! Dupa ce am scapat de o problema cu frana la Audi 80 B3, am dat de alta.Mi-am schimbat placutele pe fata si sabotii pe spate, inclusiv cilindrii dispensori. Problema e ca la franare pedala opune rezistenta, ca-si cum as calca pe o minge s-au balon. In cazul in care as fi nevoit sa pun o frana brusca ar trebui sa apas pedala cu multa forta. Frana este servo deci ma gandesc ca de aici pleaca problema. Mentionez ca nu pierd lichid de frana si ca sa pun o frana incat sa se blocheze rotile trebuie sa apas pedala foarte tare. Poate este cineva care a mai trecut prin ceva asemanator si poate sa-mi dea un sfat, in afara de "sa fac genoflexiuni" ca de asta m-am apucat deja Astept raspunsurile voastre.

 

Incearca sa le aerisesti, nu vad ce poate sa fie altceva.

 

Sunt mai multe cauze deci i-ti adresez mai multe intrebari :
1) Ai apropiat sabotii de pe spate de tambur?
2) Ai aerist franile dupa ce ai schimbat cilindrii de pe spate ? E foarte posibil sa ai aer in instalatia de franare. Foloseste lichid DOT4 .
3) frana de mana cum tine ? Daca nu tine in primii 7-8 dinti atunci nici frana de picior nu va fi foarte buna.

 

Sa nu fie probleme de la pompa de servo

 

Asculta-l pe ManiacuV6 ca observatiile lui sunt foarte pertinente.

 

de acord cu dorutzu

 

Poti face aerisirea farnelor cu motorul pornit ca e mai bine, si daca ai schimbat sabotii e posibil sa mai dureze putin pana isi fac oglinda. Oricum, verifica ce au spus colegii mai sus.

 

Cateodata dupa ce schimbi sabotii si placutele si nu schimbi si discurile si tamburii, pedala devine elastica. Problema ar trebui sa se rezolve de la sine dupa ce placutele si sabotii se "aseaza" Daca persista, aerisire!

 

1. Am apropiat sabotii de tambur
2. Am aerisit totul integral si folosesc doar DOT4
Frana de mana tine in 4-5 deja

 

Problema ta pare sa fie de la pompa de vid de pe motor cea care atrage membrana din buduful de servofrana.

 

Asta ar explica de ce pedala e tare.
Posibil sa fie asa dar omul trebuie sa ne mai dea detalii si sa ne spuna daca inainte sa schimbe placutele pe fata si sabotii pe spate, inclusiv cilindrii dispensori avea aceleasi simptome , adica pedala de frana opunea rezistenta cam in aceasi masura ca acum.
Oricum si eu inclin sa cred ca nu-i lucreaza bine decompresia. Daca scoate furtunul de decompresie care ajunge la servo si face vreo cateva pedale si nici o diferenta inseamna ca a6hd06rxs are perfecta dreptate.

 

problema poate sa fie un piston sau cilindru blocat (chiar daca sunt noi) sau o conducta infundata. daca masina nu trage stinga sau dreapta cand franezi foarte probabil sa fie pe spate.

 

Ok, sa zicem ca e asa. Cum pot sa verific daca asta e problema?

 

Scoti furtunul ce vine de la servo si intra in pompa de vacuum ( pusa in locul delcoului la motoarele pe benzina. Apoi pornesti motorul si vezi daca trage aer pompa de vacuum pe la stutul de unde ai scos furtunul . Si poti verifica si servo frana. Sufli aer in ea si vezi daca la un moment dat nu mai poti sufla. Daca e asa e buna daca nu Pm me

 

Mersi de sfaturi, am sa incerc

 

aceeasi problema o am si eu, numai ca daca nu o calc brusc, e normala dar are un usor tremurat. Daca o calc brusc patesc la fel ca tine, e tare de zici ca e cu motorul pornit. Mi-a zis cineva in care am mare incredere, pentru ca numai in asa ceva lucreaza (Audi), ca e bomba de frana. Acuma nu stiu daca tu ai asa ceva, ca a mea e benzina cu turbo.

 

ciao

si eu am tot un B3...si de vre-o 2 saptamani incep sa am ceva probleme cu frana de mana...nu am apucat sa ma pun pe reparat,oricum nu prea aveam habar ce e pe acolo (am masina de putin timp)..dar am ramas cu ceva informati de aici.!!ms!!

 

Dragi prieteni tocami am fost la o revizie competa a franelor... si au gasit niste probleme destul de grave.. da pierd lichid de frana prin pistoanele de la rotile din spate.. dupa cum mi-a expicat ala si ar trebui sa schimb kitu ala de pisoane,tamburii,si inca nus ce chestii( nu prea le am cu mecanica) chestia e ca piesele ma costa undeva la 460 de euro fara manopera iar la acest atelier ora de lucru se plateste cu 38 de euro... daca ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi eventual daca cineva a mai schimbat astea..cam cat e de lucru si cat de complicat?

 

Uite niste poze ajutatoare cu pistonasul respectiv.
Dupa cum vezi afara era zapada iar eu am schimbat cu un amic de-al lui la un AUDI 80 CC. El tot pe acolo pierdea lichid de frana. Ai sa vezi acolo la cilindru ca in laterale sunt 2 garnituri de cauciuc, pe unde pierdea lichid. Posibil sa fie si la tine asa.
Daca aia ti-au cerut atatea sute de euro e clar: aia nu numai ca vor sa te faca de bani dar vor sa-ti ia si pielea de pe tine.


Schimba cilindrul ala singur ca doar garniturile alea de cauciuc nu cred ca le gasesti separat de cumparat. Te incadrezi pana in 100 de lei cel mult banuiesc.
Nu inteleg de ce trebuie sa schimbi si tamburul... asta chiar nu inteleg ce treaba are cu pierderea lichidului.
E o treaba cam murdara acolo iar unele suruburi s-ar putea sa fie intepenite si de aceea iti recomand sa folosesti cand te apuci de treaba si un spray de ala de curatat precum si o perie de sarma. Sa ai grija cum desfaci surubul ala din spate de la aerisire si dupa ce montezi sa faci aerisirea.