Sistemul de racire motor - Temperatura motor - termostat defect la A3 8L - cauze si rezolvari

Da, ar putea fi. Dar fara o scanare cu VCDS si verificare a senzorului vom vorbi doar generic. Termostatul nu da eroare pe tester, dar daca dupa verificare senzorul e ok, schimba termostatul.

 

La a mea temperatura in bord dupa 20 km ajunge pe la 100 grade, am verificat vasul de expansiune nivelul e ok, masina merge ok. E o problema sau incerc sa gasesc eu una?
Mentionez ca abia am invatat sa verific uleiul asa ca nu va amuzati prea tare. Multumesc anticipat!

 

Poate fi defect termostatul sau chiar si ceasurile de bord,cum a fost la mine.

 

Silviu72cj, la tine deschidea termostatul cand ai avut probleme si era de la ceasuri? Nu prea inteleg ce legatura au ceasurile de bord cu blocarea termostatului pe inchis... Ma bate si pe mine gandul sa schimb ceasurile, poate rezolv problema, dar ceva nu-mi iese logic...

 

Ceasurile sunt problema.
Mai ales daca sunt fabricate de catre Jaeger/Magnetti Marelli.
Ceasurile influenteaza si termostatul.

 

Sincer chiar incep sa am sperante! O sa ma ocup zilele viitoare sa schimb ceasurile. Singurul lucru care nu-mi iesea la socoteala e cum pot niste ceasuri sa inchida circuitul !? Anyway, revin cu vesti cat de curand, mersi!

 

Ce ma intriga e ca ceasul nu fluctueaza creste pana la 98 grade si ramane teapan acolo

 

Ceasurile influenteaza termostatul ??? In ce fel ?
Sper sa se gaseasca odata rezolvare la problema asta, ca pe cativa dintre noi ne-a umplut de respect. Nici eu nu i-am dat inca de cap. Incep sa-mi pierd rabdarea.

 

Ceasurile nu influnteaza termostatul. Doar termostatul influenteaza ceasurile.

 

Maine schimb si termostatul, am gasit original.La test pe engine urca temperatura pana la 106 grade si abia apoi incepe sa urce foarte putin la iesirea din radiator. In acelas timp pe instrumente am 117-121 la fel ca pe bord si pe climatronic. Acul din bord indica aceiasi valoare ca pe climatronic.E posibil ca termostatul sa fie decalibrat sau sa deschida foarte putin?
Sau sa nu-i mai functioneze partea electrica, pe test nu arata nici un fel de modificare a valorilor. Pur si simplu e intepenit. Masurile au fost facute pe grupul 130-131-132 de pe engine si pe 17 instruments

 

Mie cand imi urca temperatura in bord peste 90,termostatul eletric nu mai functiona si imi dadea eroare in bord cu temperatura prea mare.

 

info

Blue Moon te rog sa ne tii la curent ca am acelasi motor si an de fabricatie ca la tine. La mine urca temperatura pana la 98 grade si acolo ramane. La urmatoarea plimbare o ia de la capat...nu inteleg de ce nu mai creste daca e ceva defect...

 

Am schimbat si termostatul. Degeaba. La fel urca temperatura in bord, pornesc ventilatoarele si se aprinde martorul de temperatura ridicata.
La verificare cu VCDS pe motor 105 grade pe instrumente 120. Mai am doua variante, sa verific cablajul de la sezor in bord , dar habar nu am cum ca sunt o gramada de fire bine izolate sau... ceasurile trebuiesc schimbate.
Nu gasesc nici o logica. Cred ca o sa merg cu ea asa pana o crapa.

 

Salut, ma numesc Liviu si am nevoie de ajutor.
Am cumparat un A3 8L motor 1.6 benzina, am plecat de la Fetesti catre Constanta sa vad un film, pe autostrada la 150, 160 km/h mi s-a aprins becul de la apa si apa urcase pana la 110, 112 grade celsius cam asa.
Am ajuns la service, am schimbat garnitura de chiulasa si termostatul, am pus apa, tot ce trebuie. Cand masina sta pe loc fara sa pun capacul de la vasul de apa, motorul incepe sa fiarba, cand am dat apa jos atunci cand a fiert, in apa aia se vedea ca o pilitura de fier, iar dupa ce am pus garnitura de chiulasa la vasul de apa a aparut ulei topit asa ca niste "muci".
Am cumparat un detergent de vase si l-am bagat in apa iar cand a fiert i-am dat drumu si am curatat cat de cat instalatia. Intrebarea mea este urmatoarea: de ce fiebe apa, am spart chiulasa ?

Daca aveti o idee cum sa procedez sa o fac, imi place mult masina, am investit multi bani in ea. Multumesc anticipat.

 

Mda... la mine problema e intr-adevar de la ceasuri, partea proasta e ca nu gasesc sa cumpar la mana a doua de care am eu nevoie (vdo maxidot immo3), iar alte versiuni am inteles ca nu se potrivesc... am nevoie de un S3 sau A3 S-line de pe care sa iau acest model de ceasuri, ceea ce, repet, e cam greu de gasit! Oricum, multumesc silviu72cj, ai avut dreptate si mi-ai fost de ajutor, acum nu-mi ramane decat sa caut pana gasesc ce am nevoie! Bafta tuturor.

 

Eu am fost Toma necredinciosul. Cand toti spuneau ca e din ceasuri , eu nu si nu . Am schimbat jagaruri-le cu VDO .Alta viata! Ce frumos sta acul pe 90 de zici ca nu e adevarat. Plus ca acum am si BC. Concluzia o trage-ti voi , cei care aveti aceiasi problema ca a mea.
Multumesc Florin

 

Ma bucur ca ai rezolvat problema
Si eu am fost in aceeasi situatie,am schimbat termostat,senzori,pompa de apa,aproape ca schimbam si garnitura de chiulasa,dar pana la urma am ajuns la concluzia ca ceasurile erau de vina.
Aproape toate A3-urile care au ceasuri Jaeger au problema asta.

 

Intradevar s-a rezolvat. Acum totul functioneaza normal, termostatul deschide, acul sta pe 90. Silviu72cj a avut dreptate, cand trecea temperatura in bord de 90 nu mai deschidea termostatul. Reactia logica e sa dai vina pe el, dar dupa ce vezi ca rezultatul e acelasi te opresti si incerci sfatul colegilor care au avut aceeasi experienta. Eu nici acum nu vad legatura intre bord si termostat , dar nu-mi mai bat capul ca mi-a ajuns. Multumesc colegilor care posteaza in cunostinta de cauza si nu dau cu presupusul. Daca nu citeam toate posturile din toate ariile de pe forum referitoare la asta, probabil ca as fi schimbat de la chiuloasa la radiatoare, degeaba. Asa trei senzori si un termostat nu-i mare branza. Acum am de rezerva...
Bafta tuturor !

 

La mine creste temperatura ocazional aproape de 120 dar in 10-20 secunde cade la 90.Cine si cum a ajuns la concluzia ca termostatul nu mai functioneaza daca apare temperatura mare pe ceasuri?
Eu am mers 150 km pe autostrada constant cu 150 km/h si cam la 15-20min acul sarea la 110 dar se si intorcea la 90 in scurt timp.Daca termostatul nu deschidea, motorul meu fierbea garantat.Eu zic ca ceasurile de bord au doar functie de citire/interpretare si nu de executie.Si eu sunt in cautare de ceasuri VDO dar nu sunt usoar de gasit.

Apropo, a incercat cineva sa inlocuiasca motorasele de la ceasul de apa sau benzina cu unele de pe ceasuri vechi de la masini pana in 2000?

 

SG1, eu am schimbat motorasele intre ele apoi am pus altul de la alte ceasuri in locul celui de temperatura.Nici o schimbare. Si la mine tot ocazional ridica temperatura, doar am spus ca ma chinui de 2 ani. Sa nu crezi ca 2 ani am mers cu acul la 120. Azi era totul OK dupa care 2 saptamani fluctua, plecam la drum si aveam aceleasi simptome ca cele descrise de tine. Si eu am facut Transalpina fara sa miste acul de la 90 si tot asa...
Cand ai temperatura mare in bord verifica furtunul de retur si vezi cum e.
Si eu am fost Gica Contra si ceream explicatii logice, dar m-am lasat.
La procesorul din ceasuri te-ai gandit? Nu incerc sa te conving de nimic dar, vorba romaneasca, cand toata lumea i-ti spune ca esti "beat"' te duci si te culci.