Sistemul de racire motor - Temperatura motor - termostat defect la A3 8L - cauze si rezolvari

@ cobi,

unde e localizata? cum arata? cum pot verifica termocupla?

Multumesc

 

Este un regulator,in fapt o rezistenta situata pe carcasa ventilatorului, care se defecteaza si nu mai porneste ventilatorul pe treapta intai.Piesa respectiva se repara prin inlocuire,insa numai dupa ce se dovedeste ca sigurante,cablaj,mufe sunt in regula.
Verifica si senzorul de temperatura montat pe radiator ( are 2sau 3 fire care merg la termocupla ) .

 

Am inlocuit chiar eu ventilatorul, insa n am vazut rezistenta la care faci referire... Eu credeam ca termocupla este switch ul de pe radiator (senzorul de temperatura de pe radiator.)


Multumesc.

 

salut,

e normal ca dupa inlocuirea termostatului temperatura apei (indicata de ceasurile din bord) sa ajunga mai repede la 90 de grade ? Ma refer aici la faptul ca dupa 4,5,6 km de la pornire, ceasurile indica deja aprox .90 de grade.


Multumesc

 

E cât se poate de normal. La temperatura de acum, în circa 4 km la mine ajunge indicatorul la 90, şi acolo rămâne.

 

Functionarea termostatului este pur mecanica sau depinde de anumiti senzori de temperatura? La mine acul indicatorului de temperatura sta pe 90 grade, climatronicul i-mi arata 112-113 grade ,iar furtunul ce iese din termostat e rece. Ventilatoarele nu pornesc la aceasta temperatura. Ceva nu este in regula.
Intreb asta deoarece termostatul (behr )este schimbat de 4 luni si nu stiu spre ce cauza sa ma indrept.
Fluctuatiile de temperatura sunt din ce in ce mai mari si mai dese incat uneori ajung si la 120 grade (se aprinde martorul de temperatura ridicata). Opresc si in 5 minute temperatura revine la normal, furtunul de la termostat fiind foarte putin caldut doar aproape de el, iar la intrarea in radiator e rece. Asta se intampla la un drum de 30 km unde nu fortez motorul. Ceea ce imi da de gandit, este ca nu face asa mereu, azi face maine si poimaine nu, dupa aceia incepe iar circul. De aici vine si intrebarea anterioara cu functionarea termostatului, ma gandesc ca acesta ar trebui ori sa functioneze normal ori e dus definitiv, sau vreun senzor defect nu permite sa lucreze in parametri. Daca am fost inteles astept o parere. Daca ma poate ajuta cineva !! Cu multumiri !

 

Scaneaza masina.
Apoi verifica ce temperatura arata senzorul atat pe ceasuri cat si pe motor.
Senzorul de temperatura e de fapt 2 in 1, unul da informatii la ceasuri si celalalt la motor. La ceasuri singura urmare e sa te linisteasca sau sa te nelinisteasca pe tine. In schimb la motor, se modifica multe in functie de ce spune senzorul.

De cat timp ai masina? Cunosti daca cumva in trecut masina a mers pe apa in loc de antigel? Sau daca s-a introdus solutii de genul "stop leak" pentru a astupa gaurile de prin radiator sau alte jonctiuni pe unde curgea?

 

Pai asta zic si eu, nu cumva senzorul de pe radiator sau cel verde de langa termostat sa nu mai faca servici si sa am temperaturi eronate ? Dar si asa de ce nu se incalzeste furtunul de retur, ar trebui ca termostatul sa deschida daca functioneaza numai mecanic, caci furtunele sunt destul de fierbinti
Asta a fost problema ei de cand am luat-o si nu o pot rezolva odata definitiv.
Termostatul are un senzor in el , (nu e din cel clasic)e dubios sa se buleasca in 5 luni (BEHR am crezut ca e bun dupa tot ce am citit)
Eu am mers cu apa cam o luna jumatate in vara,cand mi-a ramas termostatul blocat pe inchis si ca solutie de urgenta l-am scos.
Apoi l-am schimbat cu unul nou , bineinteles ca am inlocuit apa cu antigel si apa distilata. La scurt timp am observat ca i-mi curge putin radiatorul in partea stanga jos (cum te uiti la el). Completez cam 100 ml la 3 saptamani in conditiile in care fac cel putin 50 km pe zi cu ea.
Distibutia si pompa de apa e scimbata acum 2 luni, cumva nu a fost bine aerisita ?
Am inteles ca motoarele pe benzina se aerisesc mai greu ca diesel-ul, dar totusi 2 luni a mers perfect, iar acum iarna a gasit-o dileala.
Si ca sa fie meniul complet azi dimineata am pornit si ... surpriza !!!
S-a aprins martorul ''check engine'' si nu se mai stinge, in schimb porneste bine si merge motorul frumos.
Trebuie sa mergem cu ea la ''ECOGRAF" Va tin la curent cu ce va urma.

 

Motivul pentru check engine e aprins il vezi la "ecograf".
Daca ai pierderi, trebuie rezolvata si acea problema.
Senzorul de pe radiator nu face altceva decat sa porneasca termocupla.
Termostatul nu are senzor in el, e chiar el un "senzor". Si eu zic ca Behr e cel mai bun (asa ceva am pus pe toate masinile detinute si nu am avut probleme) desi alti colegi de pe forum spun ca nu e cel mai bun.

 

Iata rezultatele in urma testelor la service :
- check engine aprins era de la sonda lambda care sesizase amestec prea sarac, (semnal intermitent , la test s-a dovedit ca lucreaza ambele in parametri) am sters eroarea si gata.

-partea cu temperatura nu i-au dat de cap. VCDS-ul indica valori normale de functionare , nu si bordul meu respectiv climatronicul. Cand VAG-COM arata 105 grade deschide termostatul , (ceasurile indica 117-118 grade)daca mai urca putin spre 106-107 deja in bord se aprinde becul de avarie.
Pe calculator valorile sunt intre 106 si 103 grade indiferent cat de mult o lasi sa functioneze.
Au inlocuit termostatul, senzorul de temperatura(cel verde cu 4 pini), aceiasi problema
Sa fie o problema la bord? Restul instrumentelor sunt OK.
Mi-e greu sa cred.
Ce sa mai fac in continuare nu stiu nici eu, nici ei. Abia acum am o problema !

 

Se poate sa fie din bord problema,cel putin la mine asa a fost.Am schimbat o gramada de senzori,termostat,pompa de apa,dar pana la urma mi-am dat seama ca problema a fost de la bord.
Dimineata la ~6-10 grade imi urca apa in bord pana la 120 de grade in nici 500m.
Am schimbat ceasurile si totul este OK acum.

 

La mine nu e asa, ceasul si indicatorul temperaturii din climatronic incep sa urce atunci cand lichidul de racire ajunge aproape de valoarea reala la care ar trebui sa deschida termostatul (105), in rest se comporta normal adica urca progresiv in functie de timpul de incalzire al motorului.
Deci nu au luat-o razna definitiv.

Dupa logica mea, VCDS citeste datele din ECU. Valorile din VCDS sunt bune , insemnand ca parametrii functionarii motorului sunt transmisi corect catre calculator.De ce nu se pastreaza datele astea si la bord ?

Ca sa schimb ceasurile imi trebuie un electrician priceput care a mai facut asta.Daca e ultima solutie asta facem, dar mai intai trebuie sa elimin toate celelalte cauze posibile.

Daca aveti informatii ce ma pot ajuta sunt binevenite

 

Asa am facut si eu,am mers prin eliminare.

 

de unde ai luat ceasurile si cam cat te-au dus cu totul ?

 

Ceasurile sunt de S3,le-am luat de la un tip de pe Okazii si m-a costat cu tot cu montare,modificare EEPROM,aproximativ 600Lei.
Ceasurile au fost 500Lei.

 

racire audi a3 1.6 8L 1998

Buna ziua,
Am o problema, cred eu mai deosebita: am schimbat garnitura de chiulasa si toti senzori de la sistemul de racire cu termostat cu tot si imi fierbe apa dar ventilatorul nu porneste si culmea ca e cald furtunul de la intrare si de la iesire din motor si radiatorul. Ventilatorul nu porneste, am verificat daca face bulbuci in bazinul de apa (nu face), am verificat ventilatorul (e bun). Dati-mi un sfat, va rog mult. Multumesc.

 

Buna,
Cum as putea verifica daca este arsa garnitura de chiulasa arsa deoarece temperatura lichidului de racire nu urca peste 90 grade ? Nu este ulei in lichidul de racire nici lichid de racire in ulei dar imi arunca lichid de racire pe la supapa busonului de la borcanul de nivel fara a fierbe lichidul. Multumesc.

 

Garnitura nu se poate verifica fizic decat data jos;dupa simptome,e garnitura.

 

E arsa, nu iti mai fa iluzii.
Da jos chiulasa, fa-i planul si schimba garnitura.

 

salutare! Aceeasi problema o am si eu cu cresterea temperaturii apei.Ceasurile sunt ok,le-am testat, am inlocuit termostatul,senzorul de temp. de pe chiulasa.Temperatura creste pe tester pana la 108, 110 grade dar termostatul deschide greu,pornesc ventilatoarele pe viteza a 2 a dar temp.nu scade.Urmatorul pas e sa verific radiatorul sa nu fie infundat si sa schimb termostatul cu unul original.Sper sa se rezolva ca nu mai stiu ce sa-i fac si toti mecanicii isi dau cu parerea. Stie cineva ce cod are termostatul original pentru A3 af2001 1.6 benz. 75kw AVU? Multumesc