Sistemul de racire motor - Temperatura motor - termostat defect la A3 8L - cauze si rezolvari

Si eu am avut aceeasi problema.
Am schimbat termostat,am pus original cu toti senzorii,am schimbat senzorul de pe radiator,pompa de apa,iar pana la urma problema a fost de la ceasurile de bord care erau fabricate de Magnetti Marelli.
Le-am schimbat,am pus VDO,iar acum totul merge bine.
Mie dimineata la -10 grade imi urca temperatura in bord la 120 grade in mai putin de 5 minute de la pornire. )

 

pare o chestiune complicata si costisitoare.Imi poti da mai multe detalii te rog frumos! Multumesc

 

revin cu informatii dupa o saptamana intreaga petrecuta la mecanic.Masinuta asta se pare ca are termostat electric si calculatorul ECU nu trimite comanda de deschidere. Am eliminat si schimbat toate componentele mecanice si asta e singura varianta.Luni ma duc la reprezentanta sa ii mai faca o scanare si sa ma asigur ca daca schimb sau repar calculatorul masinii problema va disparea.A mai avut cineva probleme cu calculatorul ECU la aceasta masina?

 

Daca ai schimbat toate componentele mecanice inseamna ca ai schimbat si termostatul. Si daca l-ai schimbat, poate ne arati si noua cum arata termostatul tau electric despre care eu unul nu am auzit (si nu cred ca sunt singur).
P.S. La reprezentanta nu se repara nimic la ECU, se inlocuieste cu unul NOU. Te las insa sa te socheze baietii cu pretul!

 

La reprezentanta sunt niste preturi foarte mari.Daca era sa imi cumpar ceasuri de bord de la reprezentanta ma costau 4600 lei.

 

Da, motoarele de 1.6 75kw cod AVU au termostat electric, are o rezistenta in el si se deschide daca il conectezi la o sursa electrica de 12V. Am renuntat la ideea de mers la reprezentanta si maine o duc la un electrician priceput. Termostatul original trebuie sa deschida la 105 grade C si nu o face, dat jos si conectat la baterie direct deschide, pe masina nu.
Sper ca e numai o problema de alimentare ca la tester nu da nici o eroare. Revin cu detalii dupa vizita la doctor

Poza cu termostatul:

 

S-a rezolvat ieftin senzorul de temp. de pe chiulasa era defect.Nu dadea eroare pe tester dar l-am pus pe cel vechi si acum e ok.Am pus unul nou acum o luna marca VEMO si se pare ca a fost defect de la inceput.Citea mai mult cu cel putin 10-15 grade. Sunt fericit, acum e ok

 

Am si eu aceiasi problema. Eu am banuit termostatul care deschide cand vrea el.
Am pe climatronic 112 grade si furtunul ce iese din termostat e rece.Pe tester nu da nici o eroare la nici un senzor, sa inteleg ca s-ar putea ca senzorul verde de langa termostat sa nu lucreze in parametrii. La cat costa merita sa-l schimb numai pentru a-l scoate din eventualele cauze, apoi mai vedem.
Nu sunt lamurit cu termostatul, cum ca lucreaza sub impuls electric..., am facut unul bucati si nu am vazut legatura intre partea electrica si partea mecanica.
La mine asta e o problema ce dureaza de un an si ceva. Nu i-am dat de cap, inca. Doua luni functioneaza totul bine dupa care iar urca temperatura si tot asa o tin. (veselie maxima)

 

BlueMOON daca, conectezi termostatul la o baterie de 12 V o sa vezi ca deschide, deci e electric. Posibil sa se decalibreze in timp senzorul de temperatura si de aceea am avut probleme. Recomand senzor original. La mine e ok acum multam Doamne.

 

E jale si la mine, aceeasi problema, nu deschide termostatul. Am schimbat la instalatia de racire TOT, absolut TOT: pompa apa (+ distributie), garnitura chiulasa (chiar daca mi s-a spus ca era impecabila si cea veche cand a verificat-o), ambii senzori de temperatura (si de pe motor si de pe radiator), 5 termostate !!!, busonul de la vas (am zis ca poate nu-si face treaba supapa), am curatat si radiatorul (chiar daca asta n-are nici un rol atata timp cat nu deschide termostatul).
Nu mai stiu ce sa-i fac efectiv. Masina merge foarte bine, nu apare nici o eroare pe tester, nu bolboroseste antigelul, nu face presiune, doar ca circula numai pe tur.
M-am documentat si in legatura cu nenorocitul asta de termostat electronic, care e folosit la 0,01 dintre masinile din lumea asta, deci clar a fost o inventie a unui om care se plictisea si intr-un final s-a dovedit a fi un esec total. In fine, am aflat ca el deschide mecanic initial pe la aproximativ 105 grade, deci in momentul in care deschide daca masori alimentarea care intra in el nu e nici o tensiune.
ECU ii da impulsuri electrice doar in anumite cazuri, de regula in sarcini mari, unde-l obliga sa deschida pe la 90. Zilele viitoare o sa ma duc sa reschimb senzorul de pe motor, poate am cumparat unul defect din fabrica (multumesc colegului sg1, de la el ma inspir).
Mai am o intrebare pentru cei care se pricep mai bine: exista posibilitatea ca pe instalatie sa fie o presiune prea mica sau inexistenta si antigelul sa fiarba la 100 grade si din aceasta cauza sa nu deschida termostatul care e proiectat sa deschida de la 105 in sus ? Va multumesc anticipat pentru orice sugestii sau sfaturi. Chiar nu stiu ce sa mai fac

Pentru cei interesati, cititi aici despre acest termostat electronic: http://www.volkspage...ssp/SSP_222.pdf

 

alpha Nu are legatura presiunea din instalatie doar daca e garnitura de chiulasa dusa si face presiune mare. Eu am montat initial un termostat BEHR care deschide la 100 grade si dupa aceea unul la 105 care il am si acum. Iti recomand senzor original, este vreo 100 si ceva de lei dar elimini din ecuatie o componenta foarte importanta !

 

Am revenit. Am fost dimineata cu masina in service si am schimbat senzorul de temperatura de pe motor (original, 140 lei) si vasul de expansiune (acum vreo saptamana schimbasem numai busonul, dup-aia m-am gandit ca poate fi problema si de la vas). S-a completat antigelul pana la nivel si am pornit cu ea la drum. Dupa ce s-a incalzit motorul am observat ca a deschis termostatul normal, pe la 105 grade, apoi au pornit si ventilatoarele in regim normal, radiatorul cald, etc., totul era perfect. M-am luminat la fata, am platit si am plecat bucuros. Toate bune si frumoase pana peste vreo jumatate de ora cand am repornit-o si la 105 grade nu a mai deschis si a continuat sa se supraincalzeasca pana in 120, exact cum facea si inainte. Am innebunit cand am vazut! Chiar nu inteleg ce s-a putut intampla in jumatate de ora... Repet: s-a umblat doar la senzor si la vas atunci cand a functionat tot circuitul pentru putin timp. Aveti idee ce il face sa revina la vechiul defect? E ceva electric oare? Si mai mentionez ca apa nu urca sau coboara in vas indiferent daca e rece sau fierbe. E normal?

 

verifica si ceasurile de bord, userul Silviu77Cj a avut acea problema(verifica posturile anterioare).Apa in vas trebuie sa circule(vasul de expansiune este alimentat prin furtunul de sus),pompa de apa are acest rol.

 

Alpha, cand se ridica temperatura peste 100 grade , dai doua palme peste bord deasupra ceasurilor si vezi daca coboara acul de la temperatura. vezi pe climatronic la codul 49 cat indica temperatura si daca scade din pumni. Eu am trecut prin asta si asa mi-am dat seama ca e o problema cu ceasul de temperatura.
Asta am aflat-o de la un coleg de pe forum care mai avea putin si schimba si volanul , dupa ce schimba-se tot la fel ca si tine si nu rezolva-se nimic. Problema a fost ceasurile.

 

Opriti palmele si pumnii , simpla corelare a acului de temp cu temp de pe climatronic pe 49 e suficienta sa iti dai seama daca sunt ceasurile defecte.

 

Eu când dadeam cate-o palma peste bord săreau acele de la temperatură si benzină in toate partile.

 

Sunt bune ceasurile, arata exact ce trebuie, corelate la temperatura de pe climatronic. De cand am pus senzor de temperatura pe original chiar arata exact! O sa mai incerc sa aerisesc manual circuitul intr-o zi, ca la carte, poate de asta nu deschide termostatul. Am auzit cazuri cand masinile nu-si fac autoaerisirea f bine, poate e si cazul meu. Mai ales ca de doua ori am patit sa schimb senzorul de temp si dup-aia deschidea pt o scurta perioada de timp... or fi cateva bule de aer incapatanate prin zona! Stiti cumva daca are aerisitor acest model 1.6 AVU si daca da, unde se afla? Multumesc.

 

Ieri am montat un senzor de temperatura AUTLOG (30 lei).Ce sa vezi, acul de temperatura s-a dus la 110 grade iar climatronicul arata 116-121, iar termostatul a deschis dupa 15 km de mers in conditiile astea.L-am pus inapoi pe cel pe care l-am avut (original cu sigla si cod pe el) si acul sta pe 90 cu mici fluctuatii spre 100 iar climatronicul indica 111-113 grade. Sa fie senzorul decalibrat ? O sa incerc cu unul original, ca pe cel after market oricum l-am scos din schema. In vremurile bune temperatura statea la 102-106 pe climatronic si furtunul de retur era cald, acum deschide foarte tarziu .
Cand indica 115 grade i-mi pornesc ventilatoarele pe trapta 2, cu toate ca furtunul de retur e rece si se opresc cand valoarea scade cu 2-3 grade.
M-a umplut de respect masina asta. Benzina si un chibrit cred ca e cea mai buna solutie . Urmaresc forumul poate gasiti voi varianta castigatoare.
Alpha, nu are aerisitor, se considera ca se aeriseste singura. Nu cred ca poti sa-i faci aerisire ca la dacie ridicandu-i borcanul mai sus.

 

Salut. Imi poate spune cineva cum pot testa switch-ul montata pe carcasa la radiator de la termocupla daca este bun sau nu ? Exzista vreo modalitate sa pun fire pe direct si sa-l probez ?

 

Am observat, de putin timp, ca ceasul de temeratura nu urca si nu sta la 90 de grade. Prima oara am zis, ca poate nu am circulat destul de mult cu masina ca sa se incalzeasca apa, dar acum doua zile am facut cam 100km si ceasul de temperatura tot dupa 60 sta blocat. Ma gandesc ca ar fi de la ceasul din bord si nu de la apa sau termostat. Antigel am, e aproape de maxim in borcan... Ar putea fi defect si senzorul de temperatura?