Sistemul multilink - tren de rulare (brate - capete de bara) la Audi A4 B5 - probleme si rezolvari

Uite-asa

 

Adica cele de A4 B7 sau B6. Se potrivesc si la A4 B5 fara probleme.

O zi buna

 

Aduc ceva avantaje daca pui din astea ?

 

Nu stiu sa-ti spun concret. Nu am A4 B5 ca sa dau un feedback si/sau sa pot face o diferenta. Voi ar trebui sa montati din astea si sa vedeti, fata de ce ati avut, cum se simte directia. Bafta

 

Am avut eu pe A6, pe original, cele cu care a venit masina din Germania. Acum am pus modelul celalalt, care are intre partea cu filet si pivotul, bucsa/insertie de cauciuc. Ca si diferenta ce am observat, cu astea din urma are o mica toleranta directia (nu are jocuri, nu se invarte un sfert de tura in gol, etc.) datorata acelor bucse de cauciuc. Cu celelalte era directia mai precisa, mai rigida, daca pot spune asa, in sensul ca orice denivelare sau pietricica cat de mica, o simteam imediat in volan dar nu la modul deranjant. Sper ca ati inteles explicatia, nu stiu cat am fost de coerent

 

Eu recomand din cele fara burduf/cauciuc tocmai ca sa eviti problema ruperii acelui burduf/cauciuc de legatura din cauza prafului/mizeriei/pietricelelor care exista pe minunatele strazi ale patriei.
Diferenta de pret nu prea exista intre astea cu burduf si cele simple metalice fara burduf. Bafta

 

Cristi, e ceva diferenta de pret. De exemplu un capat de bara Meyle HD cu bucsa de cauciuc are pretul aproximativ 80 de ron, pe cand cealalta fara cauciuc are pretul aproximativ 130 de ron
In legatura cu bucsa de cauciuc, ai dreptate. Aia cedeaza prima, de unde si senzatia ca "bat" capetele da bara.

 

Am inlocuit capetele de bara (inclusiv bieletele),si nu se mai simte nicio bataie in volan. Plus de asta s-au mai atenuat si vibratiile care se transmit in coloana de directie de la carosabil.

 

Am si eu o problema , nu stiu daca tine de amortizoare/brate .. si anume.. Cand dau prin gropi se simte in masina ca si cand s`ar balansa in stanga si in drepata..
Ce poate fi ?

 

Ogyo de ce nu mergi la cineva care are elevator (sau un mecanic auto bun) ca sa controlezi bratele sistemului de suspensie, si restul de componenete din sistemul de suspensie: bielete, capete de bara, etc,, etc. Este greu sa presupunem/ghicim care sunt motivele pentru comportamentul nefiresc al masinii tale. Bafta

 

Am fost .. am schimbat un cap de bara... dupa a luat fiecare brat la verificat.. nu a spus ca ar avea unu dintre ele vre`o problema.. a spus ca e in regula.. singuru lucru care mai e de schimbat e o bucsa la un brat inferior pe stanga.. sa fie oare de acolo aceasta problema ?

 

Poti face un test pentru amortizoare. Dute la un service care are ITP si standul acela de verificat directia si vezi ce probleme mai ai la sistemul de suspensie/directie al masinii. Pana atunci schimba tot ce ai de inlocuit.

 

salut am o problema la masina din semnatura este un quattro din 99. M-am trezit de ceva zile cu un scartait infernal la suspensia de pe spate dreapta.Acesta scartaietura se aude doar cand se balanseaza masina. am uns si tija la telescop dar nu a disparut nu pot sa gasesc sursa scartaitului va multumesc!!!!

 

Eu am un scartait uneori cand franez brusc .. Am observat asta de cele mai multe ori cand a fost ud pe jos de a plouat.. Am crezut ca mi se pare si am incercat sa o balansez cu frana de mana trasa dar s`a confirmat acel scartait nu era imagiantia mea .. nu stiu de la ce e..

 

Raul la quattro ai brate si pe spate ...trebuie schimbate
La bratele superiore si bratul tirant nu va zgarciti puneti ceva de calitate.

Am 40 de mii de km cu bratele+amortioare astea noi -nici un zgomot.
Bratele inferioare fata nu sunt o firma consacrata restul Trw va recomand cu caldura.

 

salutare, revin cu mai vechea mea problema. Am fost la 2 service-uri care au verificat cam tot ce se putea pe la roata, schimbat rulmentul si etierul. Totusi cloncanitul continua sa fie acolo si nu-mi dau seama de unde poate veni. Se aude atat la mersul pe drum nepavat si aplic frana, pe drum pavat dar dau peste o succesiune de gropi sau denivelari mici, sau atunci cand aplic frana brusc si dau drumul brusc la frana. Am vazut un filmulet pe net cum se testeaza bratele la un bmw si pare sa se asemene foarte mult cazul cu al meu. Ce ma intriga pe mine este cum de 2 service-uri nu au reusit sa gaseasca problema in cazul in care e ceva pe la brate.

 

Ti-am raspuns de unde cred eu ca vine vine problema ta,din bratul tirant;poti sa mergi si la 10 serviceuri nu multi stiu sa faca un diagnostic la o suspensie multilink.
La un viraj maxim va sari din pivot mai devreme sau mai tarziu.

Apropo cine a schimbat bucsele de la puntea fata;acel jug compus din 4 bucse;cam cum se ajunge la ele sa stiu si eu ,sunt curos din fire

 

aha, bratul tirant sau cap de bara = tie rod in engleza? sau te referi la upper control arms. Nu de alta dar sa le zic astora de aici ce anume vreau schimbat.

 

Bratul inferior-spate,cel mai solicitant in viraje este cel ce trage;de asta se numeste brat tirant.

 

Multumesc mult Iulian, cred ca voi cumpara de acasa toate bratele pt roata dreapta pt ca ma ajunge cat as cumpara aici numai bratul inferior spate; si cred ca-mi mai si raman bani , si o sa le aduc cu avionul - sper sa nu cantareasca prea mult la bagaje.