Sistemul multilink - tren de rulare (brate - capete de bara) la Audi A4 B5 - probleme si rezolvari

Apropo de brate, vineri masina facea urat cand miscam roata credeam initial ca e ceva de la servo , ajungand acasa am ridicat masina pe crick si surpriza bratul superior fata (Cel drept ) avea bucsa crapata toata iar la miscari lateriale se simptea jocul , acum intrebarea e de care sa iau ? ca am bugetul restrans si nu am bani de lemfolder momentan , eu am luat capete de bara MOOG si au rezistat la gropi serioase fara probleme si mai ziceau colegii de cateva marci ieftine cu care nu au avut probleme .

 

Am brat superior FRAP care mere de mai bine de 20k altul QH superior drept cam 50k si mai merge,am avut topran unul sa dus la 20k celalant tine si acum are cam 50k km.Brate de buget mai mic care isi fac treaba.Parerea mea ca si moog sunt de calitate buna.

 

Multumesc pentru informatii Fery o sa vadde care iau .

 

Problema rezolvata prin schimbarea bratului inferior spate dreapta. Multumesc mult Iulian1976, fara tine cred ca eram acum nevoit sa cumpar toate bratele si sa le schimb ca sa scap de troncanit. Schimbatul a fost relativ simplu singura problema fiind scoaterea surubului lung din spate.

 

Salutare,
Eu sunt vaccinat destul de bine in ceea ce priveste marca produselor. Ca sa va faceti o idee despre ce vorbesc am sa va dau cateva exemple:
Brat inferior dreapta spate Febi a tinut 7 luni (aproximativ 25000 km)
Bielete directive febi au tinut 2 luni
Parte electrica contact pornire Febi a tinut maxim 6 luni (am schimbat 4)
si lista poate continua

Sincer in acest moment nu stiu ce brate sa iau

 

Eu am avut febi pe AFN-ul meu...am pus ceva no name si dupa 2 luni iar batea bratul,apoi am schimbat tot kit-ul cu Febi am facut cam 30.000km,bine mai mult pe afara,dar crede-ma si aici sunt drumuri rele,si nu prea ma uitam eu la denivelari si etc pe aici,cand am dat masina unele erau deja obosite,am fost multumit de calitate la ce pret erau
Ca sa faceti o idee,am pus Febi,sau Swag,nu mai stiu care era pe A6 AVF,eu am facut vreo 5000 cu ele,am vandut masina unui vecin,el nu prea are sa zicem "simt" pentru gropi,si pe el l-a tinut 30.000,deci mult...
OFF TOPIC ma suna intr-o zi disperat ca eu cum si unde am schimbat bratele,ca el din germania a adus cu trailer o masina,se grabea ceea ce inseamna 140 cel putin,si acasa a ridicat masina pe cric si a cazut un brat din pivot,cand l-am auzit era sa cad in jos,cum sa nu auzi asa ceva,si mai era si cu trailerul cu masina si el gonea cu ea

 

Iti recomandam sa faci o verificare a bratelor in service. Ce spui tu e imposibil.

 

Am avut odata un B5 cu bratele originale,nu toate,masina avea aprox 300.000 aproape totul facut pe autostrada,eu l-am cumparat personal de la un sas din germania,si el mi-a zis totul ce a schimbat incepand de la burduf de planetara pana la aripa reparata ca un camion l-a zgariat,de cum a iesit din garantie toate lucrarile efectuate cu piese si cu factura la ATU(Auto Teile Unger)
Si am dat jos brate de pe un 4f,270.000 km originali luati de la o reprezentanta Audi masina a fost preschimbata cu una noua,si cand am schimbat cateva brate erau stantate vw\audi..daca erau sau nu de fabrica nu as putea zice..dar erau foarte invechite,de vreme,deci as crede ca erau originale,dar erau TERMINATE toate..deci s-ar putea sa tina,dar cum zicea iulian intr-un post oboseste si materialul..si imi este greu de crezut oricum sa ai grija de masina la noi nu cred sa tina mai mult de 100.000 daca eventual nu umbli pe un drum privat de 3 km asfaltat de tine,de la casa pana la drumul principal unde te urci in taxi...

 

Am sters povestile vanatoresti,nu cunosc A4 care sa treaca de 200-250 de mii de km si sa nu fi schimbat macar un brat,o bieleta,un capat sa bara etc

Inainte sa arunci banii verifica cu atentie toti pivotii si bucsele,de obicei apar unele dupa altele.

Cumperi o bucsa vezi ca diferenta de pret intre Lemforder&Trw si celelalte Febi,Moog etc este foarte mica din cate imi aduc aminte.
La brate este diferenta unde se pune problema calitatii aliajului,tratamentelor termice etc

 

Kit directie...

Vreau sa-mi schimb toata directia la masina (Audi a4 b5 din 2000) ca este praf.
De la ce producator imi recomandati sa-l cumpar?
Va rog sa-mi mai recomandati ceva site sau persoane care aduc de dincolo.
Va multumesc!

 

Daca vrei ceva de calitate, recomand Lemforder sau TRW.

 

salut, tocmai mi-au cedat amortizoarele spate la masina din semnatura, am comandat 2 amortizoare Sachs la recomandarea unui prieten, acum intrebarea mea este trebuie sa le pun si kit-ul de protectie pentru praf? sau merge si fara? mentionez ca cele de pe masina nu au nimic pe ele.

 

Obligatoriu si kit-ul de protectie pentru praf, altfel o sa le distrugi in cateva luni. Bafta

 

Buna seara,
Am inceput odiseea de desfacere a bratelor de pe masina mea.
M-am decis ca o sa-l fac eu cu conditia sa reusesc sa desfac toate suruburile.
La primul surub am rupt cheia de 16 - fuga la magazin pentru unul nou.
Cu cheia noua am desfacut suruburile de la bratele superioare, dar surpriza nu puteam sa scot surubul din interior de la bratul din fata , era introdus in locas dinspre aripa interioara - solutia a fost sa desfac suspensia si sa scot intreg ansamblul de arc-amortizor-brate si atunci am vazut ca burduful de pe amortizor este rupt.
Intrebarea mea este - cum se cumpara burduful "set intreg" sau se poate cumpara si doar burduful? si ce contine un "set?"

 

Ala se numeste kit praf/etansare pentru amortizor. Il cumperi marca Sachs sau Boge. Setul contine burduf + spuma aia poliuretanica din capul burdufului. Costa putin 50 sau 60 lei setul. Bafta.

 

Setul este pentru stanga-dreapta sau doar pentru un amortizor
Mersi

 

Setul vine ambalat in cutie pentru ambele amortizoare, fata sau spate. Bafta

 

Zoltan, poti cumpara separat oricare din elementele de protectie. Kitul contine de regula doua burdufuri si doua tampoane din spuma.

 

Revin cu problema mea enervanta.. Deci cand merg cu masina , mai ales pe drum drept se aude un zgomot care pare sa fie la roata stanga ( gen " tac tac tac " ) pe parcurs ce accelerez se aude mai tare . Daca scot pe liber nu se mai aude . Cand puneam masina pe cric sau cu roata stanga spate o urcam pe o bordura mai inalta zgomotu disparea temporat , cam pt o saptamana , sau mai putin, insa acu orice ii fac nu dispare .
Planetara ( capul dinspre roata ) a fost schimbat si nu bate in viraj..
Care sa fie problema, am urcat-o pe elevator si acel dorel imi zicea ca e amortizoru stramb sau nu stiu ce siguranta ...bataia nu se simte in volan sau in pedaua de acceleratie ..prezoanele la roata sunt si ele stranse bine . M-a disperat ca nu stiu ce are ..cineva zicea ceva de tripoda sau ceva de genu.. Nu prea am inteles..

 

Pune un link cu zgomotul daca tot insisti,poate are cineva o ureche fina

Retine la multilink nu inseamna ca iesi mai ieftin pe B5 ,puteai sa ai B8 povestea este aceasi,aici nu merge cu sh-uri.
Se scoatetot ansamblul amortizor-arc+bratele superioare&bratele inferioare+stabiliztoarele si se verifica,apoi se schimba piesa...sau piesele,mergi la mecanic.
Succes.