Sistemul Quattro si sistemul de transfer (Diferential) la Audi A5 (B8) - montare Quattro ulterior

Am postat acum vreo 2 saptamani in aria TREN DE RULARE un subiect despre zgomot ciudat si bataie in mers. Gasiti acolo toate detaliile, problema nu a tinut doar de trenul de rulare (huruitul a disparut dupa schimbarea rulmentului la roata din dreapta) ci si de rulmentul din grupul fata.
Asadar s-a facut shimbul de ulei fata-spate la grupuri (erau mult sub nivel) si pe fata a fost schimbat rulmentul (mecanicul a zis ca doar rulmentul era pe o parte "uzat sau ceva"), problema a disparut.
Sper sa va ajute informatia si sa faceti revizia la grup pana in 60 000 km (chiar mai repede). Cost total: rulment roata, rulment grup, ulei grup fata-spate OE, manopera - 1500 lei.

Bafta

 

Am vrut sa schimb si eu uleiul la diferential si la reprezentanta mi-a zis ca la masina mea nu e recomandat schimbul doar daca vreau eu pe propia raspundere.
La cei care au schimbat am vazut ca erau cu cutie automata (nu stiu daca are vreo legatura).

 

Salut,
Detin un audi A5 2.0 tdi quattro, automata s-tronic. Masina are 230.000 de km si de ceva vreme am probleme cu ea cand bag in R. Tin piciorul pe frana bag in R si dupa 2 secunde incepe sa tremure efectiv, urmata de 1, 2 smucituri si nu trage nu pleaca de pe loc. Am schimbat uleiul in cutie la timp si intodeauna la audi, volanta este noua si este originala nu after market, am fost la audi unde am cerut o diagnoza completa la toata masina si totul e in parametrii. Cutia e ok nu are absolut nici o eroare, motorul la fel. Precizez ca nu mi se intampla mereu, cam odata pe luna.

 

Va salut, detin un audi A5 3.0tdi quattro s-tronic din 2010 (WAUZZZ8T5BA071169). Recent i-am schimbat uleiul la cutia de viteze si la diferentialul spate. Din informatiile pe care le am uleiul din cutia de transfer este diferit fata de cel din cutia de viteze (nu sunt 100%sigur), asadar trebuie schimbat si acesta. Desi am citit pe unele site-uri/forumuri din afara ca acest ulei din cutia de transfer nu se schimba doar daca se fac interventii asupra cutiei....dar orice ulei SE SCHIMBA!
Imi puteti spune va rog care este cantitatea necesara pentru schimb si care este codul uleiului pentru cutia de transfer?...si intervalul de schimb ar fi odata cu uleiul din cutia de viteze sau dupa o perioada(km) mai lunga?
Multumesc!


Am citit si raspunsurile de pe pagina anterioara dar acolo e vorba de un a5 facelift coupe si nu stiu exact daca se potriveste si la cutia mea, ma gandesc sa nu difere in functie de codul de cutie.

 

......asadar din ultimele documentari am gasit urmatoarele:
1. cod ulei cutie transfer : G 052 513 A2
2. cantitate necesara pentru schimb: 5 litri
3. pret: >130 lei pe Litru

Imi puteti confirma daca este corect?

 

Salut,
De cand am luat masina din profil un Audi A5 coupe 2009 Quattro, am un tremurat pronuntat la volan in intervalul de viteza 115 km/h - 130 km/h. Jantele sunt drepte si echilibrate, cauciucuri sunt noi Continental, geometria a fost facuta si e ok. Test de amortizoare a fost facut si sunt ok. Planetarele de pe fata au fost schimbate cu unele originale si problema a ramas prezenta. Mentionez ca, cu ambele perechi de jante face la fel, ambele perechi sunt originale Audi. Vara - 255/35 R19, iarna - 245/40 R18.

Am citit undeva (nu mai tin minte unde) ca ar fi din cauza unor bucse care la non facelift sunt diferite fata de bucsele de la facelift. Am gasit ca bucsele de la bratele inferioare din spate de pe suspensia fata la Non FaceLift sunt din guma, iar la FaceLift sunt tot din guma dar cu ulei in interior. Mentionez ca pe A5-ul lui frate-miu ce e FaceLift volanul nu tremura, sta perfect si are tot jante pe 19.

Ati mai auzit de problema asta, aveti idee de unde poate sa vina ?

 

Cardanul a fost verificat ?

 

Nu a fost verificat. Am uitat sa zic ca tremuratul volanului e prezent chiar daca nu accelerez. Adica ajung in intervalul de viteza 115-130km/h si pentru cateva secunde nu accelerez, tremuratul ramane prezent.

 

Pai daca ai eliminat cele mai probabile cauze, te indrepti catre cardan si grupuri.

 

Bun, o sa-l rog pe mecanic sa verifice si cardanul. Eu ma gandeam ca daca problema ar fi de la cardan ar trebui sa se simta tremuratul/vibratiile la nivelul intregii masini, nu doar la volan. Dar asta e doar o presupunere.

 

Am verificat cardanul si guma de pe exteriorul rulmentului e desprinsa(nu de tot). Asta s-a putut vedea cu el montat pe masina. Ai idee daca se mai poate verifica in alt mod?

 

Diferențialul de la cutie se poate repara la un Audi A5 an 2012 ?

 

N-ai ce sa repari la el, decat sa inlocuiesti rulmentii.
Daca are dintii rupti sau uzati, nu e reparabil.

 

La un Audi A5 2.0 tdi Quattro cutie manuala, an 2011, va rog sa ma corectati daca gresesc: cumva uleiul de la diferentialul spate are aditiv Sturaco in compozitie? Sau nu are pentru acest tip de diferential.

 

Daca e 600-650 lei litrul pe original, are.

Dar, din cate stiu, Sturaco exista doar in cutiile de transfer.

 

Atunci singur nu are la pretul de aprox. 230 litrul

Am gasit informatia asta in Engleza:

Audi uses the Sturaco friction modifier additive (like Sturaco FM1992) primarily in center differentials and all-wheel drive (AWD) systems (like Haldex clutches), blended into specific transmission fluids (ATFs) and gear oils, such as VW G 055 145 or G 055 162, to reduce friction and chatter, especially in Torsen or similar differentials. It's crucial for smooth operation, particularly during initial fills and some fluid changes, ensuring proper function of these complex driveline components.

Where It's Used:

• Center Differentials: For Torsen differentials in Quattro AWD systems, where it prevents shuddering.
• All-Wheel Drive Distributor Transmissions/Haldex Clutches: Helps manage the friction within these electronic/mechanical coupling units.
• Transfer Boxes: In certain Audi/VW transfer case applications.

Why It's Used:

• Friction Modification: The additive changes the friction characteristics of the fluid, allowing gears and clutches to slip appropriately without grabbing or chattering.
• Smooth Operation: Prevents noise (like squealing or shuddering) and ensures seamless power transfer in AWD systems.

Key Audi/VW Fluids Containing Sturaco:

• VW G 055 145: Gear oil with 4% Sturaco (often blended with SAF-AG4) for center diffs.
• VW G 055 162: Transmission oil with 3% Sturaco additive.

 

Cutia manuala de la A5, adica OB2(la quattro) are un singur ulei, G055532A2, 4.5L. La reprezentanta il iei cu discount, pretul intreg e vreo 290lei acum in ETKA. Uleiul cu Sturaco e la diferentialul Torsen de la cutiile automate (tiptronic). Posibil si acesta sa aiba ceva in el, desi din ce m-am prins, e un Castrol Transaxle dar nu prea se gaseste.

 

E Fuchs, nu Castrol.

Nedumerirea lui era legata de diferentialul spate, nu de cutie si/sau diferentialul fata.