Duster nr1 Nu sant fan dacia,dar sant mandru ca se fabrica ceva bun si la noi. http://www.google.ro/url?sa=t&sourc...sg=AFQjCNEzkU1Dgoi8bTAjQdZQY5Im2bADgA&cad=rja
audi trebuie sa pregateasca pe a3 pt ca probabil bmw seria 1 se va lansa la geneva ceea ce este intarit de faptul ca a fost surprins aproape necamuflat. cel tarziu la sfarsitul lui 2011 trebuie sa vina a3-ul, pt ca vanzarile vor scadea dramatic.
Baietii spun ca noul BMW M5 F10 va fi echipat doar cu transmisie automata pentru ca transmisia M cu dublu ambreiaj (DCT) nu ar putea face fata cuplului suplimentar al motorului modificat.V8-ul de 4.4 litri twin-turbo ar produce 550 cp si 718 Nm.Acum ramane de vazut cu ce va iesi.
Versiunea de 245cp de la BMW a motorului de 2.0 Turbo, este cea cu twin-scroll, adica versiunea mai "tunata", sau echivalentul versiunii de 272 cp de la Audi de vreo 3 ani.... Iar ca NM si alte date, sunt echivalente. Degaba iti bati capul, totul e marketing facut la comun intre BMW, Audi si Mercedes.... Decizia cu adevarat idioata a celor de la Audi, este de a folosi motorul de 2.8 aspirat in locul celui 2.0 TFSI...aici no comment...
Skoda isi schimba sigla si prezinta la Geneva o noua directie de design Marca ceha Skoda din grupul Volkswagen va prezenta la salonul de la Geneva un concept despre care spune ca va deschide un nou limbaj de design si va veni si cu un nou logo care va fi prezent din 2012 pe toate modelele marcii. Skoda vrea sa-si dubleze vanzarile totale pana in 2018 si va lansa o serie de noi modele, inclusiv unul de clasa mini in urmatorii ani. Skoda va prezenta pe 1 martie la Geneva un concept despre care spune ca va deschide o noua directie de design, iar din 2012 toate modele Skoda vor avea un nou logo. acesta urmand a fi prezentat tot la Geneva. Noua identitate de marca va fi adoptata si la nivel de showroom-uri, urmand ca acestea sa fie modernizate masiv, sustine compania. La stand va fi prezenta si o versiune sportiva de Fabia, numita Monte Carlo, masina adusa la aniversarea a 110 ani de prezenta a marcii in sporturile cu motor. Skoda a vandut un numar record de 750.000 de masini anul trecut si are ca obiectiv sa-si dubleze vanzarile pana in 2018. In presa au aparut insa informatii care aratau ca pe viitor modelele marcii ar putea fi mai sarace in dotari pentru a nu mai fura atat de multi clienti ai marcii Volkswagen. Skoda a vandut 468.000 de masini in Europa anul trecut si are 3,4% din piata, iar in Romania s-au inmatriculat circa 8.000 de masini noi ale marcii.
Dacia Duster a primit 3 stele la testele de impact Euro NCAP, autoritatea europeana in materie de siguranta rutiera Acest punctaj transforma masina in cel mai slab cotat SUV de pe piata la capitolul siguranta. Alti competitori ai lui Duster din gama low-cost, precum Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai sau Hyundai ix35 au primit 5 stele La impactul lateral, usa de la sofer s-a deschis singura, asa ca masina a fost penalizata. Manechinul de teste a inregistrat presiuni mari in zona coastelor, iar la un impact din spate protectia corpului la reculul masinii a fost catalogata drept slaba. Pasagerii copii - PUNCTAJ 78% Dacia Duster a obtinut un punctaj bun la capitolul protectia copiilor de maximum 18 luni. In scaunele speciale, manechinul de teste de 3 ani, stand in pozitia cu fata inainte, a fost controlat bine si la impactul frontal si la cel lateral. Airbagul de la pasager poate fi decuplat, pentru a permite montarea unui scaun de copil cu fata inapoi, insa faptul ca statutul airbagului activ/dezactivat nu este vizibil pentru sofer a determinat la un scor mai mic, in conditiile in care este considerata riscanta montarea unui scaun de copil pe locul pasagerului fara a dezactiva airbagul. Se pare ca informatiile sunt scrise clar pe parasolar, insa eticheta era lipta si putea sa cada oricand, in loc sa fie cusuta permanent de parasolar. Din nou, scor mic. Protectia pietonilor - PUNCTAJ 28% Nici spoilerul fata sau marginea frontala a capotei nu au punctat la acest capitol, oferind protectie mica pietonilor in zona picioarelor. Capota ofera o buna protectie in cazul unui impact cu un copil, dar in cazul unui impact cu un adult protectia este slaba. Sisteme de siguranta - PUNCTAJ 29% ESP-ul este optional la Dacia Duster, deci nu a fost luat in calcul. Avertizorul de centura pentru sofer este standard, iar cel pentru pasager face parte dintr-un proiect viitor, tot standard. A fost testata o masina Dacia Duster Laureate dCi 1.5 de 1180 kg. Dacia Logan a obtinut tot trei stele iar Sandero trei stele in varianta standard si patru in varianta cu mai multe dotari, insa regulamente de punctaj Euro NCAP s-au modificat masiv in ultimii ani. http://www.youtube.com/watch?v=VT9SIhjOeew&feature=player_embedded sursa: 4tuning.ro
Desi Ford nu a confirmat inca nimic oficial, la salonul de la Geneva care incepe marti va fi prezentat modelul de familie B-Max care urmeaza a fi produs din toamna la Craiova, arata fotografii "spion" obtinute de site-ul 0-100.ro. Masina se va numi B-Max, va fi un monovolum de cinci locuri si ca dimensiuni va fi mai scurt decat MPV-ul Grand C-Max de la care imprumuta elemente de design. Masina va fi prezentata oficial pe 1 martie si dupa 2012 in Romania vor fi produse 150.000 de unitati/an. B-Max preia fidel designul lui Ford Grand C-Max si pare o copie intrata la apa a acestuia. Ford B-Max dispune de patru usi, cele din spate fiind culisabile spre inapoi, si poate gazdui pana la cinci pasageri. Ford a produs sub 10.000 de utilitare Transit Connect anul trecut la Craiova, iar saltul catre o productie de peste 200.000 masini/an va fi facut abia dupa intrarea lui B-Max in productie. Conceput in Germania, Ford B-Max, care va fi produs exclusiv la Craiova, poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principali rivali Opel Meriva, Citroen C3 Picasso si Renault Modus. Potrivit planurilor anuntate si reconfirmate, Ford va incepe sa produca automobilul B-Max in septembrie, cu un an intarziere fata de planurile initiale. B-Max va inlocui modelul Fusion care s-a lansat in 2002 si isi arata varsta, vanzarile scazand de la maximul din 2007.
Audi A8 a fost selectat intre cei 3 finalisti ai "World Car of the Year" 2011, alaturi de bmw seria 5 si nissan leaf http://www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=65&year=2011
Piata auto romaneasca a avansat cu 18% in primele doua luni In primele doua luni ale anului in tara s-au inmatriculat aproape 6.000 de masini noi, crestere de 22% fata de 2010, iar numarul de masini second-hand inscrise a fost de peste 26.000, arata datele Politiei. Per total, in ianuarie si februarie au fost inscrise in circulatie circa 32.000 de masini, crestere de 18% fata de intervalul similar din 2010. Pe segmentul masini noi Dacia are o cota de 25%, iar la SH conduce Volkswagen, tot cu un sfert din piata. Astfel, in primele doua luni ale anului s-au inmatriculat 5.886 masini noi, fata de 4.792 in 2010. Dacia este cea mai importanta marca la volumele de vanzari: 1.501 unitati, urmata de Skoda si Volkswagen, cu 588 fiecare, Ford cu 442 si Renault, cu peste 350. In primele doua luni numarul de masini second-hand inmatriculate a fost de peste patru ori mai mare decat numarul de masini noi, arata datele DRPCIV. Astfel, romanii au inscris in circulatie 26.244 masini rulate, fata de 22.354 in perioada similara a lui 2010. Volkswagen este marca cea mai des aleasa (6.611 unitati), urmata de Opel (6.110) si Ford (2.963). Top cinci a fost incheiat de Audi (1.702) si BMW (1.383). La marcile germane premium diferenta intre numarul de masini noi si SH inmatriculate ramane foarte mare, la Audi raportul fiind de 130 noi fata de 1.702 SH in primele doua luni. Si la BMW, numarul ,de masini second-hand inmatriculate e de opt ori mai mare decat numarul de masini noi. Per total, in primele doua luni numarul total de masini inscrise in circulatie (noi+SH) a fost de 32.130, in crestere cu 18% fata de perioada similara din 2010.
În România sunt înmatriculate acum 734.700 de autoturisme fabricate înainte de 1990. Cele mai multe dintre ele (circa 106.000 autoturisme) sunt din Bucureşti, lucru explicabil prim mărimea parcului auto al Capitalei: aici erau înmatriculate, la sfârşitul anului trecut, 935.000 de autoturisme, adică mai mult de o cincime din tot parcul naţional de astfel de vehicule. De menţionat, că la nivel naţional, grupa de vechime dominantă a parcului de autoturisme este cea cuprinsă între şase şi zece ani. Aici intră mai mult de un milion de maşini, adică aproape un sfert din parcul naţional. Urmează grupa trei-cinci ani, cu circa 911.000 de maşini, şi cea de peste 20 de ani, cu 734.000 de unităţi. MONEY.ro a realizat un top al judeţelor după numărul maşinilor mai vechi de 20 de ani înmatriculate în fiecare judeţ. Raportarea a fost făcută la parcul de autoturisme din fiecare judeţ. Iată rezultatele. Judeţele cu cele mai multe rable 1. Arad. În judeţul de la graniţa de vest a României, aproape un sfert (24%) din numărul total de autoturisme înmatriculate sunt mai vechi de 20 de ani. Adică 24.500 de maşini din 102.000, câte sunt înmatriculate în tot judeţul. 2. Buzău. Buzoienii se pot lăuda cu acelaşi procent de rable (24%) din tot parcul auto, ca şi arădenii: în Buzău erau înmatriculate, la sfârşitul anului trecut, 74.700 de autoturisme, dintre care aproape 18.000 dinainte de 1990. 3. Caraş Severin. Locuitorii judeţului cu capitala la Reşiţa au 57.300 de maşini înmatriculate la ei acasă. Dintre acestea, circa 23.600 (23,8%) sunt mai vechi de 20 de ani. 4. Hunedoara. Vecinii celor din Caraş Severin, de pe hartă, sunt şi vecini în acest clasament. 21.400 de autoturisme din totalul celor peste 92.000 înmatriculate în Hunedoara sunt mai vechi de 20 de ani. Adică 23,2%. 5. Prahova. Unul dintre cele mai populate judeţe ale ţării, Prahova, avea înregistrate, la sfârşitul anului trecut, aproape 158.000 de maşini înmatriculate. Dintre acestea, 34.000, adică 21,5%, sunt mai vechi de 20 de ani. 6. Suceava. Sucevenii aveau înmatriculate, la sfârşitul anului trecut, în zonele de reşedinţă, circa 104.000 de vehicule. Dintre acestea, 22.300 (21,4%) erau mai vechi de 20 de ani. 7. Teleorman. Locuitorii din judeţul din sudul ţării aveau înmatriculate la ei acasă aproape 47.800 de autoturisme, dintre care puţin peste 10.200 (21,3%) erau mai vechi de 20 de ani. 8. Satu Mare. În judeţul din nord-vestul României erau înmatriculate, la sfârşitul lui 2010, circa 71.200 de autoturisme. Dintre acestea, aproape 14.900 (20,89%) sunt fabricate acum mai bine de 20 de ani. 9. Brăila. Brăilenii aveau înmatriculate, la sfârşitul anului, 51.600 de autoturisme, dintre care 10.600 (20,64%) mai vechi de 20 de ani. 10. Maramureş. Locuitorii din aceest judeţ aveau înmatriculate, la finalul lui 2010, 86.200 de autoturisme, iar dintre acestea, aproape 17.800 erau mai vechi de 20 de ani.
Ford Europa a publicat noi clipuri scurte cu B-Max, model care a fost prezentat la Geneva sub forma de concept, iar de la final de an va fi produs la Craiova. Desi in momentul prezentarii masinii, toata lumea se astepta ca Ford sa anunte ca B-Max va fi produs la Craiova, acest lucru nu s-a intamplat, insa neoficial nu exista indoiala ca B-Max este masina care va fi produsa in Oltenia. Cele doua scurte clipuri insista pe ideile enuntate de Ford la prezentarea oficiala: un vehicul dinamic, destinat famillilor care vor o masina spatioasa si versatila. Ford a apelat la o solutie interesanta iar masina nu are stalp central si - desi usile din fata se deschid normal - cele din spate sunt glisante. Compania spune ca lipsa stalpului central nu pune probleme de siguranta si are avantaje importante precum castig de spatiu si acces mai usor in interior. Ford B- Max ar trebui sa aiba un pret de pornire de sub 15.000 de euro si va concura cu modele precum Opel Meriva, Citroen C3 Picasso sau Kia Venga. Ca dimensiuni, B-Max are putin peste patru metri lungime, cu 11 cm mai mult decat Fiesta in cinci usi si cu 32 cm mai putin decat C-Max. B-Max va dispune de un motor Ecoboost de un litru in trei cilindri, compania sustinand ca emisiile de CO2 sunt foarte scazute. http://www.youtube.com/watch?v=NIKR7riS0b4&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=mUsLb0ONTmM&feature=player_embedded
Consumul de combustibil, marca si pretul sunt cele mai importante criterii pentru cei care vor sa-si ia masina - studiu GFK Consumul redus de combustibil e un factor tot mai important pentru cei care vor sa-si ia masina, acest criteriu devansand si pretul, arata un studiu realizat de GFK pe parcursul lui 2010. Doar 5% dintre cei intrebati au intentia sa-si ia masina noua in urmatoarele sase luni, procentul fiind la jumatate fata de situatia din 2008, arata studiul Gfk. La nivelului lui 2010 cele mai importante criterii de alegere sunt consumul redus de combustibil (63%), marca (44%), pretul (44%), caracteristicile si performanta motorului (40%) si confortul (36%). Din a doua jumatate a lui 2009 se remarca o crestere a importantei consumului de combustibil, devansand astfel pretul. In plus, 60% dintre preferintele romanilor se indreapta in 2010 mai degraba spre masini second hand. Peste trei sferturi dintre cei care au declarat in 2010 ca intentioneaza sa cumpere un autovehicul aveau in plan sa faca plata cash, din resurse proprii. In perioada 2008-2009, numarul romanilor care preferau sa plateasca cash pentru automobilul cumparat era mai mic, o posibila explicatie fiind legata de cresterea nesigurantei in randul consumatorilor, scaderea veniturilor stabile si a disponibilitatii de a contracta un credit, precum si accesul mai dificil la credite in 2010. In medie, in 2010, intentia de cumparare a unui automobil pentru urmatoarele sase luni este de 5% la nivelul intregii populatii. Acest procent este comparabil cu cel inregistrat in 2009 - de 6%- dar in scadere fata de 2008, cand 9% declarau acelasi lucru. Anul trecut, procente mai mari pentru intentia de achizitionare se inregistrau in Oltenia (12%) si in randul celor cu varsta cuprinsa intre 18 si 25 ani (13%). Studiul Motobus a analizat pentru prima data luna trecuta si obiceiurile de consum ale romanilor privind asigurarile auto. Astfel, doar 38% dintre romani detin o masina proprietate personala, dintre care 19% au asigurare CASCO. Chiar daca top cinci criterii in alegerea asiguratorului pentru CASCO si RCA este similar, doar 45% dintre posesorii CASCO au mentionat pretul drept criteriu luat in calcul la alegerea asiguratorului, in timp ce pentru RCA acest criteriu a fost mentionat de 74% dintre cei care au incheiat o astfel de polita de asigurare. In Bucuresti sunt semnificativ mai putini soferi care nu au acum sau nu au avut niciodata asigurare CASCO comparativ cu totalul esantionului (39%, fata de 70%). Dintre posesorii de masini noi, 38% au in prezent CASCO, 22% au avut dar nu si-au mai prelungit asigurarea, iar 40% nu au si nici nu au avut CASCO - situatie in care se regasesc 85% dintre posesorii de masini cumparate la mana a doua. GfK MotoBus este un studiu care monitorizeaza lunar evolutia pietei auto din Romania si care poate furniza detalii referitoare la: structura parcului auto (cine detine ce masini - marca, model, caroserie, cumparata noua sau second hand etc), intentia de cumparare a unui automobil (marca, model, nou sau second hand), criteriile in alegerea acestuia, modalitatile de plata preferate si surse de informare cu privire la piata auto.
Obiectivul UE - Apropierea de zero decese in accidentele rutiere si interzicerea masinilor cu combustie interna in orase Pana in 2030 numarul de masini cu combustibil conventional care circula in orase ar trebui injumatatit, iar in 2050 ele ar trebui interzise din mediul urban, arata strategia Transporturi 2050, adoptata de CE. Comisia vrea ca peste patru decenii numarul deceselor din accidente rutiere sa se apropie de zero iar emisiile din sectorul transporturilor trebuie sa scada cu 60%, mai arata strategia care-si propune sa fie o foaie de parcurs pentru crearea unui transport mai eficient si mai ecologic. Comisia Europeana a adoptat o strategie denumita ￢Transporturi 2050￢ orientata catre realizarea unui sistem competitiv de transporturi care sa creasca nivelul de mobilitate, sa elimine obstacole majore din mai multe domenii cheie si sa stimuleze cresterea economica si crearea de locuri de munca. In acelasi timp, propunerile ar vrea sa reduca dramatic dependenta Europei de petrolul de import si vor permite scaderea emisiilor de carbon generate de sectorul transporturilor cu 60% pana in 2050. Strategia mentioneaza si dorinta de apropiere de obiectivul "zero decese" in accidentele din transportul rutier pana in 2050. In aceasta perspectiva, obiectivul UE este acela de a reduce la jumatate numarul deceselor in trafic pana in 2020. CE vrea injumatatirea utilizarii autovehiculelor alimentate in mod conventional in transportul urban pana in 2030 si disparitia lor progresiva din orase pana in 2050. Pana in 2030 obiectivul este, realizarea unui transport de marfa fara emisii de CO2 in centrele urbane importante. In 2009 numarul de decese in accidentele rutiere din cele 27 tari UE a fost de 34.500, iar Romania si Grecia stau cel mai rau la raportul dintre numarul de locuitori si cel al deceselor de pe sosele. Printre obiectivele acestei foi de parcurs se mai numara: - Deplasarile interurbane: 50% din transportul de persoane si de marfa pe distante medii ar urma sa fie transferat dinspre calea rutiera inspre calea feroviara si cea maritima/fluviala. - Pana in 2050, majoritatea operatiunilor de transport de calatori pe distante medii (incepand cu 300 km) ar urma sa se efectueze pe calea ferata. - Pana in 2030, 30% din transportul rutier de marfa pe distante mai mari de 300 km ar urma sa se faca pe calea rutiera sau pe cea maritima/fluviala, iar in 2050 acest procent ar urma sa depaseasca 50%. - Pana in 2030 ar urma sa se realizeze o retea primara de coridoare de transport la nivelul UE, care sa puna baza unui transfer eficient intre modurile de transport (reteaua primara TEN-T), iar pana in 2030 se are in vedere constituirea unei retele performante calitativ si cantitativ si asigurarea unor servicii de informare corespunzatoare. - Conectarea, pana in 2050, a tuturor aeroporturilor primare la reteaua feroviara, de preferinta la reteaua de mare viteza; garantarea faptului ca toate porturile maritime primare sunt conectate corespunzator la sistemul feroviar de transport de marfa si, acolo unde este posibil, la sistemul de cai navigabile interioare. - Instituirea, pana in 2020, a unui cadru pentru un sistem european de informare, gestionare si plata pentru transportul multimodal, aplicabil atat transportului de persoane, cat si transportului de marfa. - Pana in 2050 se doreste atingerea unui nivel de 40 % la utilizarea in aviatie a combustibililor care genereaza emisii de carbon reduse ; Tot pana in 2050, reducerea cu 40% a emisiilor de CO2 ale UE generate de combustibilii din transportul maritim. - Pana in 2020 se propune modernizarea completa a sistemului de control al traficului aerian pentru realizarea cerului unic european: scurtarea duratei calatoriilor cu avionul, cresterea nivelului de siguranta si a capacitatii acestora. Pana in 2020 se va realiza finalizarea Spatiului aerian european comun, acoperind 58 de tari si un miliard de locuitori. - Transferul a 50% din transportul interurban de persoane si marfuri pe distanta medie dinspre transportul rutier catre transportul feroviar si maritim/fluvial; - O reducere totala de 60% a emisiilor din sectorul transporturilor pana la jumatatea secolului.
