Supapa / Clapeta EGR si ASV - Admisie Aer - Shutt Off - motor diesel 1.9 si 2.0 TDI la A4 B7

Deci sa inteleg ca ar trebui sa se inchida in momentul cand iau contactul de la masina,cand opresc masina.Dupa ce am curatat EGR parca porneste mai rapid cand dau cheia.

 

Exact, trebuie sa se inchida cat mai lin.

 

Merci fain.

 

salut baieti

Am un audi A4 B7 1.9 pd de vreo 8 luni. Am observat ca da cu fum rau cand o calc. Am fost la 2 "mecanici" si amandoi mi-au zis 2 lucruri diferite. Unul ca ar fi supapa EGR, celalalt ca ar fi debitmetrul. Pe tester nu a aparut nici o eroare. Cum as putea sa imi dau seama care ar fi de vina. Stiam ca daca e debitmetrul masina nu mai trage deloc. Masina trage dar lasa dara de fum negru in spatele meu. Ce imi recomandati sa fac.

 

Sa inlocuiesti in primul rand supapa EGR (indiferent cat costa) si pe urma vezi mai departe. Bafta.

 

Ok. Mersi mult. Va anunt dupa ce schimb supapa egr.

 

Salut benny,
Si eu am problema asta: de 1 luna si ceva imi tot intra in limp mode, in a 3-a cand urcam un deal si trecea turometru de 3000 taia turbina sau la 120, daca incercam sa maresc viteza taia puterea si gata. Intial am fost la un service, conscut de-al lui tata si a spus ca incearca sa schimbe nu stiu ce senzori ca poate e de la ei. A mers, insa problema a reaparut dupa cateva zile. Saptamana trecuta am mers la un prieten care are tester si a gasit tot boost pressure regulation limit exceeded (overboost condition). Peste o luna o sa-i las masina sa curete si turbina si EGR. Intrebarea mea este, dupa ce ai curatat EGR-ul, a mai persistat acest limp mode sau si-a revenit ?

Salut!

 

salut,
am comandat deja supapa egr, astept sa ajunga astazi sau maine. am tot citit mai sus ca ar trebui sa curat si clapeta shut off si sa schimb si toate garniturile, nu cred ca ar fi o mare problema in plus dar dupa ce schimb supapa egr si curat si clapeta ce ar mai trebui sa fac? e necesar sa schimb si toate garniturile? cu ce imi recomandati curat clapeta shut off?

 

Inainte sa comanzi EGR-ul ar fi trebuit sa incerci cu unul de la altcineva, functional. Nu de alta, dar sa nu il fi comandat degeaba.
Clapeta de shut off se curata cu spray de frana si o surubelnita/perie(in functie de gradul de imbacsire). Mai intai o poti verifica sa vezi daca functioneaza. Din Vag-com, modulul Engine, dai Output test si o sa vezi la un moment dat ca ai test pe Shut-off si o sa se miste clapeta(inchis/deschis). Daca nu inchide in totalitate sau nu ramane la jumatate pe deschis e defecta. Se zguduie masina cand o opresti sau are o oprire lina(din cate stiu eu asta e rolul clapetei)?

 

Salutare. De curand am fost in concediu, pana in Grecia. Asta e irelevant, insa cand am ajuns acolo, am observat ce se vede mai jos la EGR. Mentionez ca masina nu si-a schimbat comportamentul, merge destul de bine, doar problema cu regenerarea DPF ului cam la 200 de km facuti.

Acum intrebarea mea e: cum pot sa-mi dau seama daca EGR ul functioneaza in parametri? Sau ce e de facut? E vreo garnitura de vina? E de la turbina?

Multumesc anticipat.

http://prntscr.com/8g82jf
http://prntscr.com/8g8308
http://prntscr.com/8g83cp
http://prntscr.com/8g83pr

 

Da jos valva egr si vezi ca la baza unde se monteaza pe galerie are un o-ring, acesta trebuie schimbat deoarece nu mai e etans. E normal sa fie putin umed acolo daca o-ringul e obosit, acolo ajung si vapori de ulei. Si cu ocazia asta cureti si valva egr.

 

Apropo de problema de mai devreme... La EGR-ul masinii mele se prelinge ulei din capacul negru, nu de la baza unde se monteaza pe galerie. Am desfacut si este mult ulei in capac, acolo unde sunt contactele. Cateodata masina intrerupe in sarcina. Problema este de la EGR? Ar trebui inlocuit?

 

Daca intrerupe in sarcina arunca un ochi si la axa cu came.

 

badilosu intrerupe dupa 2000 RPM sau intre 1800-2000 RPM?

 

undeva intre 1800-2000.

 

e, asa face si a mea.cred ca cere un EGR cu toate ca nu imi da eroare pe el.

 

Desi nu imi dadea cod de eroare pe EGR, dupa inlocuirea cu unul nou (VDO) + garnituri noi am scapat de acele intreruperi (sughit) intre 1800-2000 RPM.cam asa arata ala vechi dupa ce l-am curatat acum vreo 3 ani.

 

Salut Cristi!
Am citit topicul despre curatarea EGR-ului si a galeriei de admisie.La masina mea nu am facut pana acum acest lucru.Oricum am probleme cu masina acum :intra in limp mode,trage mai greu si se aude o huruiala dupa ce schimb viteza ,ca un fel de paleti de plastic care se mai invart un pic dupa ce am schimbat viteza.Am facut doua diagnoze:raspuns 1: geometria variabila superioara blocata si al doilea raspuns resupunere ca s-ar pierde presiune pe undeva ,gen verificare furtunase si furtun s ,etc; dar nu am retinut codul de eroare ca sa il postez aici.
Pana sa mai fac o diagnoza si sa postez codul de eroare vreau sa curat eu singur EGR-ul si galeria de admisie.
Masina mea are acelasi cod motor ca si a ta Cristi BRE 2.0 TDI S-LINE 140cp si vreau sa te intreb daca ar trebui sa fiu atent la ceva anume cand ma apuc de acest lucru? trebuie sa inlocuiesc acele garnituri de la galerie obligatoriu ? dupa cum am vazut ca ai scris pe topic.Sper sa,, nu imi prind urechile pe acolo " daca ma apuc eu de unul singur.

 

Si eu sper "sa nu iti prinzi degetele". Da, garniturile se schimba obligatoriu pentru ca acele garnitura cand vin noi au o constructie mai diferita (unele sunt putin bombate) care se aplatizeaza ulterior strangerii.
Deci atunci cand le demontezi ele sunt deja deformate. Cumpara garnituri originale nu altceva si cumpara-le pe toate nu doar cateva. Tot ce desfaci si are garnitura/garnituri le inlocuiesti. Bafta.

 

Cristi spune-mi te rog de cate garnituri am nevoie ca sa stiu ce sa cer cand cumpar.Trebuie sa le cumpar de la reprezentata de la AUDI?