Suport si/sau Tampoane motor la A4 B8 - probleme si rezolvari

Salutare! Am un caga 2.0 tdi, 143 cp. Am citit integral această sectiune dar nu am gasit o problema asemanatoare cu a mea ! Si anume:
Am schimbat in luna iunie suportul de motor pe partea dreapta (deoarece acesta era curs complet si motorul vibra ciudat in partea acestui suport) cu unul SH original! Problema rezolvata! Pe final de iulie ,masina a inceput sa aibe o "scuturare" ciudata de fiecare data cand o opream sau o porneam! Diagnostic: suportul de motor de pe stanga,cel cu senzor , gasit curs si spart/crapat! L-am inlocuit cu unul nou, Lemforder! In aceeasi zi am inlocuit si suportul cutiei de viteze (care avea membrana crapata) cu unul de la Febi bilstein! Toate bune! Numai ca dupa 4-5 zile , am observat o vibratie neobisnuita a tobei( mai exact ,vibrau tare tevile de la evacuare) iar această vibratie se simtea si in habitaclu! Am gasit ruginit si rupt acel colier care prinde/imbina toba spre jumatate si l-am inlocuit! Nicio schimbare sau diferenta!Am mers si merg si acum cu masina vibrand asa ,dar a devenit extrem de deranjat mai ales cand e la ralanti! Plus ca acum observ ca si motorul cam "dansează ". Credeti ca as putea avea o problema la motor sau sa se fi dus tamponul drepta,cel sh(care nu e curs si arata bine fizic si acum)? S a mai lovit cineva de o asemenea problema?

 

Faza cu toba e si la mine pe aceiasi masina. Dar numai la 1000rpm exact, dupa ce se tureaza nu simt nimic. Inca nam nam rato pe elevator. Posibil sa fie din motor posibil din suporti.

 

La mine sta la ralanti la 800 rpm. Daca o turez si o tin la 1.000 rpm,nu mai face. Am pornit o chiar acum de dimineata. Si vibreaza rau, tot motorul. Pare ca mai mult spre partea dreapta.

 

Încearcă la cald

 

Sa incerc la cald ce ? Si la cald vibreaza. Aproape la fel de tare.

 

Salut ! Revin cu aceeasi problema! Doar ca de data asta am schimbat si suportul de motor de pe dreapta ( care, dupa cum am presupus , s-a dus, a si inceput sa piarda lichidul din el) cu unul nou Lemforder. Fara rezultat! Vibratia persista ! Are cineva vreo idee despre ce as mai putea incerca pt a rezolva problema?! Sau a mai intampinat careva o asemenea situatie!? Multumesc!

 

Cand noi spunem mereu sa montati tampoane motor originale si doar atat, voi de ce faceti altceva si pe urma va plangeti pe forum ? Monteaza originale si vezi pe urma ce se intampla. Inca ceva intotdeauna se schimba ambele tampoane motor stanga-dreapta cu unele noi si originale obligatoriu.

 

Cristi,salut! No ofense,man,poti sa-mi si argumentezi,te rog,de ce trebuie neaparat originale?! Plus de asta, citind acest thread am observat ca mai toti colegii au pus Lemforder! Firma care ,de altfel, este si pe echiparea de fabrica! esti sigur ca e din tampoane toata treaba? Unii dintre colegi si-au luat Lemforder si aveau stearsa/ zgariata sigla Audi-VW! Si nu am citit sa fi avut vreunul probleme cu ele.... A mai existat vreun asemenea precedent cu aftermarket-urile?! Stiu! O sa imi spui ca nu esti mama omida! Dar doar te întreb,avand in vedere piesele schimbate si testele facute la service!

 

In viata nu suntem siguri de nimic si mai ales in mecanica. Tocmai din cauza asta ti-am spus sa montezi originale pentru ca sa elimini o cauza. Asta este procedura dar mai departe faceti cum credeti de cuviinta dar fara sa scrieti pe forum faptul ca aveti probleme in conditiile in care voi nu respectati niste pasi ("retete") obligatorii. Bafta

 

Am vazut si prin alte thread-uri ca te pricepi si dai sfaturi utile de cele mai multe ori bazate pe argumente solide! Dar aici cand eu îți spun ca am pus Lemforder care ,dupa cum scrie si in paginile anterioare ale acestei sectiuni, sunt puse pe A4 B8 de producator din fabrica(adica sunt cele originale,din ce vad aici),si tu imi spui sa pun originale.... nu mai inteleg nimic.... drept sa-ti spun... nici măcar nu am gasit pe undeva pe net in RO originale....

 

Pai aici este problema. O piesa originala se cumpara neaparat (daca iti convine pretul ) din reprezentanta sau magazin de piese auto decent, nu de pe Net sau la coltul blocului. O sa te surprinda, dar la unele piese in reprezentanta, pretul este mult mai mic decat pe internet.

 

Sau nu ai cautat pe unde trebuie. Asa e cand comanzi pe net piese. Piesele nu se comanda pe net ci la un bun vanzator auto care are contracte cu toti mari importatori de piese auto. In fine dezbatem subiectul asta iurea si inutil. Ti-am spus ce trebuie sa faci si cum sa procedezi. Mai departe tu hotarasti. Incheiem aici. Multumesc pentru intelegere

 

Piese OE la preturi bune gasesti pe Autokarma, Stoauto si ePiesa, in ordinea asta.
P.S Va trebui sa dai cautare dupa codurile OE. Cateodata nu iti apar doar cand selectezi masina si motorizarea.

 

Salutare,
Am și eu aceeași problema: când e rece motorul, simt ca scutura prea tare și la denivelări / hopuri are un sunet de zici ca se bat 2 borcane între ele. Acum sa speram ca sunt tampoanele la motor. Am sa le schimb, sa vedem.

 

@Claudiu Alin , daca iti gasesc tamoanele duse , neaparat le schimbi pe amandoua odata si ai grija sa-ti sustina motorul pe ambele parti , montate tampoanele, dupa care lasa motorul pe tampoane. Riscul de a strica unul sau ambele filete e mare. La mine au stricat unul din filete , au rezolvat folosind un surub mai lung si o piulita ,daca imi aduc bine aminte in legatura cu piulita.

 

Mersi. Am sa le schimb pe amândouă și sa speram ca asta e problema.

 

Salutare,
Cam așa arată suporti de la motor rupți !!
Am scăpat de toate sunetele după schimbare, merita sa fie verificate din timp sa nu ajungeți ca mine

O zi faina

 

Groaznic arata. Si eu i-am schimbat pe toti patru, dar nu aratau asa. Doar zgomote si trepidatii la pornire si oprie aveam.

 

Eu cred ca nu au fost schimbați suporti de când e mașina. La mine cel mare de pe cutie este ok. Marți trebuie sa îmi ajungă și suportul antibalans din fata motorului. Oricum nu credeam ca o sa arate chiar așa

 

Salutare tuturor de cateva zile am o problema care pare sa se intensifice pe zi ce trece. Masina trepideaza(se leagana caroseria) in conditii numai de ea stiute poate ceva mai mult in zona 1500-2300 rpm.
Mi se pare mai mult influentata de pozitia masinii (daca sta aplecata de bot sau mai pe partea dreapta). pe vcds apare 4901 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145), din ce am mai citit pe alte forumuri cica ar fi o eroare des intalnita (desi eu nu cred lucrul asta) si ma gandesc ca tamponul e de vina.
In link-ul de mai jos aveti un filmulet cu un fel de test, (cum m-am priceput), daca aveti timp si puteti sa identificati ceva din filmulet, mi-ar fi de mare ajutor.


Multumesc!