Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Problema ar putea veni cumva si de la antigel???Nu l-am schimbat de cand am luat masina si am auzit ca este nevoie de un anumit tip de antigel,nu merg toate felurile...si mai vreau sa zic ca motorul frige cu toate ca imi arata 60 in bord.Frige plasticul de pe chiuloasa(doar pe el am pus mana):D!!!!!

 

Nu sunt mecanic dar stiu ca temperatura motorului si a sistemului de racire nu depinde de concentratia de antigel, antigelul este pentru impiedicarea inghetarii lichidului de racire

 

Asta stiu si eu...dar daca tie daca ti-ar fi spus un mecanic chestia asta cu "un anumit fel de antigel" ce-i ziceai??Doar nu te contraziceai cu el...doar le are(cel putin asa crezi).

 

antigelul trebuie sa fie G12, nu alt tip, este de culoare rosu, asa este la b6, la b5 nu stiu exact dar banuiesc ca e la fel. Vezi ce zic si posesorii de b5

 

Da, teoretic un mecanic ar trebui sa-ti dea macar sfaturi utile, dar din pacate din anumite motive dau si ei rateuri, si pt un "meserias" e cam greu sa recunoasca ca poate sa si greseasca. Din experienta mea cu mecanici, eu nu ma mai intorc la un mecanic care voit sau nu imi da idei si sfaturi absurde. E ceva suspect la el - nu stie sau vrea sa castige mai mult pe pielea/maisna mea.

 

Si daca n-ar fi antigel-ul corespunzator ce simptome ar fi?

 

la mine in carte scrie G11,

 

era interesant sa ne zici si anul de fabricatie al masini, probabil la b5 e G11 si la b6 e G12, dar oricum trebuie sa scrie si pe capacul vasului. Chiar nu stiu care ar fi simptomele folosirii unui antigel necorespunzator.

 

Corespunzator? in functie de ce? Nu e indicat amestecarea tipurilor de antigel, G12 protejeaza mai bine, dar sa se incalzeasca de la tipul de antigel - ma indoiesc, dar cum am zis, nu sunt mecanic

 

Am mai zis si sus,plasticul protector care se afla pe chiuloasa frige...practic motorul este cald,foarte cald...daca ar fi vreo problema electrica ar fi iesit si la tester...am fost la 2 testere 50ron fiecare>Daca ar fi sa ma iau dupa tester masina e perfecta dpdv electric.Daca nici la tester nu a iesit la iveala problema,care ar putea fi?Daca senzorul era defect nu aparea la test?Deci revin la ce am mai zis si mai sus,ceasul mi-a aratat si 90,dar foarte putin timp...

 

Va rog sa ma corectat daca gresesc
Temperatura indicata de ceasul de la bord este din interiorul motorului.
Termostatul regleaza circulatia lichidului de racire, si mentine lichidul la temperatura optima de functionare a motorului.
Cand creste temperatura se deschide termostatul si intra in rol radiatorul+ventilatorul racind lichidul, iar cand lichidul ajunge la temperatura optima de functionare termostatul se inchide.

 

Termostatul lucreaza mecanic

 

Temperatura indicata de ceas este temperatura lichidului de racire care circula prin motor.

 

Eu raman la ideea - termostat blocat in pozitie deschisa si lichidul de racire circula liber in sistem, si nu se incalzeste in motor - rezulta la bord temperatura scazuta

 

Eu stiu ca termostatul se deschide in functie de temperatura lichidului,cad este prea cald,face un schimb cu lichidul din borcan..cam asta e...dar ce vrei sa zici cu asta?

 

da asa este - si daca termostatul e blocat deschis in motor nu o sa avem temperatura optima

 

Cred ca asta ar fi si cauza,dupa mintea mea de sofer de 5 luni)

 

Ca daca e blocat deschis face constant schimb de lichid cu radiatorul si de aici rezulta lichid cu temperatura scazut
Nu crezi?

 

Oricum orice rezultat gasesti pentru problema, tine-ne la curent, ca sa mai invatam si noi.

 

Dar totusi de ce frige motorul?Daca apa are cam 90 de grade cand incepe sa fiarba,la 60 frige asa tare?Cred ca e nevoie de un experiment inainte sa merg la un mecanic.Poate nimeresc iar la vre-un vrajelar care ma pune sa-i cumpar toata instalatia de racire....