Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

unde s-ar afla acel contact imperfect? unde m-as putea uita?

 

Salutari,imi urca temeratura apei foarte greu si prin urmare cred ca mi s-a blocat termostatul in pozitia deschis.Vreau sa va intreb daca termostatul e in acelasi loc ca si la motorul 1z 1.9 tdi? Daca nu e acolo unde e?Vreau sa-l schimb!Chiar dupa ce apa a urcat la 90 tot nu baga temperatura asa cum ar trebui in cockpit.Multumesc!

 

Salut, la noi termostatu' e in corpul pompei de apa in partea dreapta jos a motorului daca privesti din fata, daca te intereseaza iti pun maine o poza.icarii
@flo tiesto cred ca la tine nu-i termostatu ci un senzor care trimite semnal aiurea la bord. Si eu am aceeasi problema, am schimbat termostatu' si verificand cu ajutorul diagnosticarii din modulul de clima stiu sigur ca am apa la 90 indiferent de ceasul din IC.

 

Chiar te rog,daca ai o poza posteaz-o aici,si chiar daca stii cam la ce sa am grija atunci cand desfac corpul unde e termostatul?!Cata apa se scurge din motor? merci!

 

amplasarea termostatului depinde de la motor la motor , la mine ASV e chear deasupra la alternator si sub pompa de injectie , se schima foarte usor

Eu am procedat asa .. am golit apa din radiator (in dreapta radiatorului cum stai cu fata catre el ) este un robinet .. il desfaci si curge antigelul , oricum ,mai curge 1L de antigel cand scoti afara termostatul din motororicum 1L antigel unu apa distilata

 

Am si eu o problema. Pana acum cateva zile am avut 2 probleme: nu-mi cupla termocuplala si nu-mi functiona ceasul de la temperatura de apa din bord. Ambele le-am rezolvat dar acum a intervenit o alta problema care ma nelinisteste. La electrician elv-ul a pornit cand apa avea o ideie, foarte putin, peste 100 de grade (urmatoare liniuta pe ceasul de apa de dupa 90 de grade, este 100 nu???) si a mers pentru 10-15 secunde max...la mine in fata blocului am mai "omorat-o" eu umpic ca sa porneasca si a pornit cu putin inainte de 100 de grade...Acum eu ce trebuie sa inteleg din treaba asta (pe termocupla scrie 90-95 grade) ea nu porneste elv-ul de fiecare data la aceeasi temperatura???? 100 de grade, chiar umpic peste dupa cum spuneam nu este cam tarziu, nu este o temperatura cam mare? La cat trebuie ea sa porneasca? La voi unde este acul de la ceasul de apa in momentul in care declanseaza termocupla? Electricianul mi-a spus ca poate fi decalibrat ceasul de bord (care pana acum cateva zile la mine nu indica deloc dar am rezolvat aceasta problema cu refacerea lipiturilor de pe placa de bord) In cine sa am incredere: in termocupla sau in ceasul de bord, in ce-mi arata el? Multumesc ca de fiecare data mult!

 

shumy - nu stiu daca la masina din semnatura ta clusterul suporta test din vagcom, dar poti sa incerci, si sa verifici tot din vag temperatura la apa. Daca-ti indica corect ceasul, chiar este o problema daca porneste termocupla la 100 grC. In conditii normale temperatura afisata de ceasul de apa nu depaseste valoarea de 90grC. Urcat panta luuuunga, masina incarcata, 32 grC afara, nu a depasit 90 grC pe ceas. Bafta.

 

Spune-mi si mie ce este cu acest cluster? Nu ma pricep foarte bine...ce trebuie sa verific?

 

Instrument cluster = ceasurile de bord. Daca mergi la cineva care are vag-com (interfata ptr. scanare auto) si ii spui ca vrei test/diagnoza de ceasuri va sti ce are de facut. Bafta.

 

Am fost la un electrician(cand nu-mi indica ceasul de la apa din bord) si mi-a bagat masina pe un laptop cu 2 mufe conectate undeva la panoul de sigurante, dar la scanarile efectuate spunea din cate tin minte ca "nu s-a gasit codul de erori" parca...asta sa fie?

 

shumy se pare ca nu ai noroc... ai tipul vechi de mufa (2x2) pe masina, si nu cred ca poti scana prea multe la ea. Daca ai posibilitatea incearca cu alte ceasuri si vezi cum iti afiseaza cu ele... Altceva nu stiu ce sa-ti recomand, e rau ca esti prea departe altfel era daca ne puteam intalni...

 

Am inteles. Asta este. Multam!

 

Baieti salutare. Acum am venit de la drum si fiind abia rezolvate problemele cu indicatorul de temperatura apa (nu indica deloc pana acum cateva zile) si termocupla (nu cupla) e cazul sa verific cu ajutorul vostru daca este ok sau ba. Asadar, la drum intins cand m-am dus azi pe circa 21-23 grade afara, acul nu a urcat mai sus de 82-83 de grade celsius, cand am intrat pe ulite pe la tara, bagat in curte, alea, alea a urcat imediat pe la 97-98 grade celsius si au pornit si elv-urile. Iar la intoarcere, acum pe seara, cand erau undeva la 19 grade afara nu a urcat mai sus de 78-79 de grade,(mergand cu 100-120) inca odata la drum intins, cca 26 de km. distanta. Este ok?

 

Problema-Imi Fierbe Motorul

Salut, am un Audi A4 An:1996, benzina de 1.6, 100 CP, am fost plecat acum doua zile pana la bunici, distanta fiind de 40 de km de casa, totul bine si frumos pana la intoarcere cand dintr-o data vad ca in bord imi indica temperatura 110 grade, imediat trag pe dreapta desfac capota sa vad ce s-a intamplata, am vazut putin antigel pe langa borcan (probabil mi-a aruncat afara din borcan) antigelul din borcan scazuse putin sub nivelul de minim, am lasat sa se raceasca motorul vreo 1 ora apoi am completat cu apa pana la nivel, am dat sa plec, si cand motorul a inceput sa se incalzesca imi crestea temperatura peste 90 si ajungea in 200 m la 110 aproape de 120 si mi se aprindea becul rosu in bord pt apa, am chemat un vecin dupa mine si m-a remorcat pana acasa. Imdediat cand am ajuns acasa am mai intrebat vecini care ar fi problema si toata lumea spunea ca este termostatul ( a ramas inchis), am uitat sa specific apa nu pierd din borcan, deci am apa, am dat comanda de termostat, si l-am schimbata astazi, degeaba, motorul tot se incalzeste peste 90 grade, l-am scos si pe cel nou, am pus si fara termostat, tot se incalzeste, astazi am vazut ca dupa ce se incalzeste la 90 de grade incepe sa-mi picure apa pe toba de esapament, precizez ca nici caldura nu am in masina, si acul in bord indica 90-100 grade, am incercat sa o si aeristesc, 2 ore tot am completat peste, in borcan. Uni spun ca este de la garnitura de chiuloasa, alti spun ca nu este bine aerisita si m-ai am aer pe instalatie. Va rog frumos daca stie cineva sa-mi spuna si mie care ar fi problema. Ati m-ai avut probleme de genul asta? Multumesc anticipat!

 

Porneste-o cu motorul rece,priveste furtunul ce intra in vasul de expansiune curge antigel in vas?
Daca nu vezi clar deschide busonul de la vas (atentie cand motorul este rece sa fim bine intelesi) curge antigel in vas?

Daca nu curge antigel asa cum cred aproape sigur,este dusa pompa de apa.
Nu mai circula cu masina pana nu o schimbi.

...nu te mai intreb cum,cand,in ce fel ai schimbat distributia este de prisos.

 

Vine apa pe retur inapoi, pompa este buna, iar distributia nu am schimbat-o, masina o am doar de 1 luna, urma sa-mi schimb distributia, ulei, filtre etc... Acum sunt preocupat cu problema asta. Apoi umrmeaza sa schimb tot la ea.

 

Ma declar depasit nu stiu.

..o ultima incercare sigur mai ai antigel in instalatie?
Nu cumva a tot fost boteazata cu apa?

 

Am antigel in inslatatie, ca l-am oprit intr-o sticla de 5 litri cand i-am dat drumul, si am mai si completat eu ce s-a pierdut.

 

Eu as zice sa-i scoti termostatul afara montezi la loc furtunul si pornesti masina fara termostat,lasi capota deschisa cu busonul de la borcan deschis ca sa iasa aerul de pe instalatie,daca si atunci iti urca apa e cu siguranta garnitura de chiulasa.Apropo iti iasa fum alb la putina turatie a motorului ?

 

Acum nu m-ai am termostat la masina, este scos de tot, nu m-am uitat daca imi scoate fum alb la turatie.