Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Fa testul asta:

Eu am o presimtire ca trebuie schimbata garnitura de chiulasa...

 

Ai 2 ventilatoare la radiator?(unul electric si unul mecanic cu vascocuplaj).
Daca ai doar unul antrenat de curea verifica vascoculpajul vetilatorului.
LA viteza(80-90) tot asa se comporta, sau face doar la viteze mici?

 

samx, daca ii fierbe apa la viteze mici/relantiu, nu mai conteaza ce simptome are la viteze mari.

 

Vine apa in vas si cu pompa stricata,exact asa am patit si eu la 1.8,am mers prin eliminare,poate te ajuta:http://www.clubaudi.ro/masina-mea-p...0-ale-mele-masinute-adr-si-ajm.html#post41361

 

Ideea mea era ca poate nu ai cupleaza vascocuplajul si din aceasta cauza la viteza mica motorul nu mai este racit. La viteze mai insa, chiar daca este dus ventilatorul se va racii natural datorita aerului care vine din fata.
AM patit asta cu o dacie. S-a rupt elicea de la radiator si fierbea imediat ce incetineam viteza. La viteza insa nu aveam nici o problema.

 

Ventilatorul mare merge tot timplul la A4B5 indiferent de viteza.
Dupa 2001 s-a schimbat cupleaza la o anumita temperatura.

O fi pompa cum spune Cristian,desi nu inteleg cum poate arunca antigelul in vas.

 

Mai exista o posibilitate pe care nu a luat-o nimeni in calcul.
E posibil sa ai un por in vreun furtun. E nevoie de un por minuscul prin care doar sa transpire lichidul de racire si se pierde presiunea din sistem, asta ducand la supraincalzire.


Verifica in primul rand:
-furtunurile ce fac parte din circuitul de racire
-colierele care le strang si toate conexiunile lor
-vasul de expansiune (sa nu fie crapat, sa aiba vreo gaura).
-capacul vasului de expansiune, mai exact supapa acestuia .

 

nu ai obsevat cumva ceva urme de ulei in apa antigelu din motor????? uleiul este la nivelul normal ???? nu ai o spuma albicioasa pe capacul de umplere cu ulei al motorului ???? ma gandesc si la posibilitatea fisurari termoflotului(racitorul de ulei ) daca nu ai nici un fel din simptomele care le-am enumerat nu mai ramane decat radiator infundat sau pompa de apa dusa!!!!!! ai grija cu pompa de apa, nu stiu cum e la tine dar la mine este pe creaua de distribuie si nu cumva sa ti se blocheze sa iti distrugi motorul ca e mare pacat !!! Succes sa revii cu ce ai descoperit...

 

Va multumesc mult pentru ajutor, am rezolvat problema intr-un service, problema era de la pompa de apa, era crapata paleta aia din plastic, si nu pompa apa destula inapoi in borcan, pompa cand si cand (doar cand mai prindea paleta pe rotor). "LuChIaN0" daca aveam simtomele pe care mi le-ai spus tu era cu siguranta garnitura arsa, am patit asa cu cand am avut un Opel 2001 DTI, imi baga tot antigelul in ulei si se facea alb ca laptele, am bagat in opel vre-o 500 de euro in speranta de al face,nu am reusit am desfacut de 2 ori mototul, 2 manopere de defacut motorul, am schimbat 2 garnituri de chiuloasa, am rectificat chiuloasa, si tot imi introducea antigel in ulei, intr-un final am vazut ca nu-i mai pot da de capat am ajuns la concluzia sa-l vand si sa-mi cumpar alta, m-am cumparat Audi asta si la asta peste 2 luni iar aceeasi problema am avut ca la opel sa-mi incalzesca motorul :-) , Macar la asta nu m-am mai bagat si am dus-o la service, am uita sa va spun ca la Opel am bagat atatia bani deoarece am vrut sa o fac acasa cu un "mecanic" in speranta ca ies mai ieftin decat la service :-) uite ca asa am iesit mult mai scump acasa, dupa gura fiecaruia. Sa va spun care a fost problema si cu Opelul si v-am lasat sa nu ma injurati :-) , m-a sunat baiatu caruia i-o vindusem si el a desfacut de 2 ori mototul, prima oara a schimbata garnitura si tot baga apa in baia de ulei, si a doua oara a gasit hiba, era o garnitura de la un piston, nu cum spunea lumea ba ca este garnitura arsa, ba ca este fisurata chiuloasa, etc etc... Din cauza unei garnituri a trebuit sa cheltui 500 de euro si pana la urma am vandut-o tot stricata si la un pret de nimik. Deci prin urmare nu este de reparat masina cu cioflingari, m-am invatat minte. Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

 

Bine ca ai scapat usor si mai ales ca ai rezolvat-o repede.

 

Asta ma bucur si eu ca am scapat doar cu pompa de apa defecta, daca trebuia garnitura schimbata costa mult mai scump, asa cu 100 de euro mi-a schimbat pompa de apa, antigel nou, mi-au pus termostatul inapoi ca eu l-am dat jos, si mi-au facut si displeyul de la clima, se aprindea cand si cand si imi mergeau butoanele foarte greu, la clima nici nu mai puteam sa o pornesc/opresc.

 

Bine ca ai rezolvat problema! Ma bucur !

Eu am A4 B5 Asa ca stiu ce spun. Daca radiatorul este rece si vascocuplajul este rece pot sa opresc ventilatorul cu mana cu motorul pornit, iar daca accelez motorul ventilatorul ramane la aceeasi turatie ca in ralanti.
In schimb daca radiatorul este fierbinte si transmite temperatura vascocuplajului la accelerare ventilatorul suera putin si ii creste turatia odata cu motorul.

 

Eu am tot un a4 B5, 1,6 la mine problema sta altfel: In timp ce merg, temperatura e ok, sta la fix 90 grade, indiferent de stil de condus, temperatura ambianta, etc. Dar acum, cu zilele calduroase, daca o clac mai tare, cum opresc masina, daca il las 5 minute oprit, temperatura incepe sa urce pana pe la 110 grade. Am constatat, ca si cu motorul oprit se face presiune mare in vasul de expansiune, si daca nu strang bine capacul, da afara lichidul de racire. Ca cauzeaza acest lucru si ce se poate face? mentionez ca termostatul l-am schimbat-o iarna asta, ca ramanea partial deschis. O fi cumva garnitura de chiulasa? Apa nu mi se pare ca ar scadea in vasul de expansiune, nu a trebuit sa completez. Alta chestie, chiar si la motor cald ventilatorul de la radiator, el se roteste, dar o pot opri ca mana goala - e stricata vascocuplajul?

 

Problema la tine este de la termocupla,nu porneste pentru a raci lichidul.Ventilatoarele se invart cu o anumita turatie din momentul pornirii motorului (rece/cald),de aceea zici ca le poti opri cu mana.

 

Asta este alta poveste.
Cresterea turatiei ventilatorului se intampla in cazuri rare in special cand stai mult timp pe loc.

 

Ok, asta am inteles-o. Dar partea cu incalzirea motorului in stationare, cu motorul oprit - a intalnit cineva problema aceasta, o fi daunator?
Ce am observat, ciudat, dar asa e: opresc masina, las 5 minute, bag contact, arata 90 grade,ok. Scot contactul, pun din nou, arata 110 grade. Acum care o fi buba, apa, instalatia de racire sau pur si simplu senzorul de tempratura isi face de cap? Pe Vagcom nu a afisat nici o eroare

 

Fa un test (folosind Vag-com) pe ceasuri sa vezi daca sunt calibrate.

 

Tocmai de aceea daca ai observat dupa oprirea brusca a motorului termocupla mai functioneaza inca cateva secunde pentru a aduce temperatura la cea indicata,in cazul tau daca nu iti functioneaza ventilatoarele decat la turatia de pornire apa creste cateva grade.
Verifica racirea,termocuplele,vezi ca in cazul povestit de tine frigi garnitura de chiulasa foarte usor,ca la vechea dacie daca ai folosit-o
Bafta si tine-ne la curent.

 

La masina mea ventilatorul e antrenat de motor, nu electric. Nu are cum sa raceasca dupa oprirea motorului

 

Poti face niste poze?