Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Asa arata sistemul de racire la masina mea:

 

Am observat, ca e defect vascocuplajul, chiar si cand motorul e fierbinte, o pot opri cu mana libera, e posibil sa se incalzeasca dupa oprire apa din cauza aceasta? (ma gandeam, ca nefunctionand la parametrii optimi, nu raceste destul apa, ii face o racire minima, de la 90 grade la 80-85, pe care la oprire blocul de motor o incalzeste repede peste 90 grade. Daca ar raci apa sub 65-70 grade, la oprire probabil nu ar incalzi apa.
Apropo, stie cineva cate grade ar trebui sa aiba in mod normal apa de retur de la radiator, cand termostatul e deschis?

 

Salutari la toata lumea,
care este diferenta dintre senzorul de temp cu 2 fire de pe motoarele 1.9 tdi si cel cu 4 fire de pe motoarele 2.5 tdi? Ce citeste in plus?
Va intreb, pt ca mi-a ramas de la vechiul audi a6 1.9 tdi 131cp an 2002 o cutiuta care era montata in mufa senzorului de temperatura si pe care vreau s-o pun la audi allroad 2.5tdi 180cp an 2002. stima

 

Salut. Din pacate si eu ma numar printre persoanele care au probleme cu ceasul care indica temperatura apei. Am cumparat masina in urma cu aprox 2 luni si doar de cateva ori ceasul din bord mi-a indicat o temperatura de peste 60 de grade, 60 fiind limita de jos a ceasului. Am mers la un mecanic si am facut urmatoarele teste:
1. la relanti, dupa ce am accelerat putin, am verificat cu vag-com temperatura apei, citita de senzorul de temperatura, si indica aprox 85
2. am bagat un termometru in vasul unde se completeaza antigelul si indica tot aprox 85 de grade (+- 1 grad)
3. am verificat cu vag-com ceasul din bord si indica aprox 65 de grade
4. am testat cu vag-com toate ceasurile, in sensul miscarii acelor pana la capat si inapoi (un test cu numele analog ...); la ceasul de apa revenirea a fost foarte lenta de la jumatate
5. am plecat la drum lung si apa nu trecea de 75 grade citite cu vag-com de la senzorul de temperatura
6. am oprit intr-o parcare si am tinut motorul turat la 3500 pana cand apa a trecut de 100 de grade, insa al 2lea ventilator nu a pornit, e posibil sa fie defect; mentionez ca primul ventilator era la turatie mult mai mare
7. am plecat din nou la drum si apa a revenit la 75 de grade, unde a ramas pana am ajuns acasa

Mentionez ca pe parcursul drumului in care am facut testul am mers cu motorul si la 2500 de ture, si la 3000 si la 3500, dar apa nu a trecut de 75 de grade. Mecanicul a zis ca e posibil ca apa sa scada la 75 din cauza curentilor de aer care ajung la radiator, afara fiind aprox. 18-20 de grade aseara.

Ce parere aveti? Shumy, cred ca problema mea seamana cu a ta, te rog spune-mi cum ai rezolvat cu al 2lea ventilator si cat te-a costat. Multumesc anticipat.

 

OK! Pai hai sa-ti zic ce am facut eu si cum este acum la mine. In primul rand la mine ceasul de apa nu mergea deloc. Am rezolvat la un electrician iscusit de la mine din oras care a scos placa de bord si a refacut lipiturile. In ceea ce priveste temperatura la care urca in mers(exterior) apa(sau cel putin ce ami indica mie, sta undeva pe la a-3-a liniuta(adica 70 de grade din cate stiu eu) rar urca pe la a-4-a liniuta(80 de grade) Toata lumea mi-a spus ca asta este un lucru bun ca am racirea foarte buna. Pe caldura mare a urcat pana la 80 si umpic. Dar cum ai dau "carabusi" scade imediat cateva grade. Zilele trecute am fost la mare si mi-a scazut odata brusc de pe la 70 si ceva de grade sub 50 de grade desi eram in oras, dar asta cred ca este o cu totul alta problema de contacte ceva pentru ca in acelasi timp mi-a cazut si acul de la indicatorul de benzina?????? Nu stiu ce sa fie. In ce priveste problema cu pornirea electroventilatorului s-a mai discutat. Trebuie sa scoti mufa de pe termocupla lui si sa unesti cu o bucata de fir papucii din ea. Daca porneste inseamna ca trebuie sa schimbi termocupla daca nu porneste nici asa inseamna ca este chiar electroventilatorul. La mine a fost termocupla si m-a costa vreo 35-40 de lei, nu mai tin minte exact, Behr (90-95 de grade) Acum merge desi porneste destul de rar, pentru ca apa ajunge rar la temperatura de declansare a termocuplei. Manopera de montaj vreo 15 lei....si cam atat. Succes!!!

 

Revin cu noi informatii: am bagat din nou termometrul in apa din bazinul unde se face completarea si am observat ca pe la 70 si ceva de grade (turat pe loc) s-a incalzit si radiatorul, ceea ce ar insemna ca apa ajunge in radiator, deci termostatul a deschis circuitul. Nu sunt mecanic, e doar o presupunere. Ce parere aveti? Shumy iti multumesc mult pt ajutor.

 

am si eu o problema cu apa ,cred, imi arata ca fierbe cel putin un min doua sau mai mult depinde dar nu tot timpul ,acul ajunge la 120 si dupa aia scade si ajunge inapoi la 90 poate sa fie devina bordul sau termostatul . daca e termostatul puteti sa-mi spuneti unde e localizat pt masina mea ?

 

Eu zic sa te lasi de bagat termometre in diverse locuri. Nu stiu cat de elocventa e miscarea. Mergi mai bine pe un tester si confrunta ce-ti zice testerul cu ce-ti arata ceasul. Parerea mea...

 

Pana la urma am schimbat termostatul si cred ca si ceasul e defect, arata cu aprox 20 de grade mai putin. Ideea cu termometrul nu cred ca e rea pt ca acolo ajunge apa de la motor si in felul asta am verificat daca senzorul de temperatura nu are probleme. Mersi de ajutor.

 

Eu pana nu am schimbat si senzorul nu am scapat de problema. Daca tot ai schimbat termostatul trebuia sa schimbi si senzorul ca nu e un capat de tara.La fel am zis ca si tine..o fi de la ceasul din bord. Si nu aveam eroare pe vag-com la el! Oricum...it's history now !

 

am aflat...
am spart un senzor de temperatura apa si l-am studiat. Sint defapt 2 senzori identici...unul citeste temp. pentru ac, iar celalalt pentru injectie

 

Stressgeorge, senzorul de temperatura citit cu vag-com si termometrul introdus in apa afisau aceeasi temperatura, deci nu cred ca problema e senzorul. In acelasi timp, in urma testului denumit Analogic ..., cand am dat acele din bord pana la capat si inapoi, am observat ca acul care indica temperatura apei a revenit foarte greu de la jumatate. Daca ceasul care indica apa mai are inca un senzor separat care ii ofera lui informatii inseamna ca aici este problema mea legata de ceas.

 

incearca sa scoti motorasul acela din ceas si curatai contactele apoi incearca din nou,eu asa am patit si decand am curatat mufa si-a revenit ceasul si indica perfect..bafta

 

Mersi mult pentru informatie, o sa incerc.

 

Se discuta mai acum ceva vreme in acest post despre temperatura la care sta apa. La mine in exterior nu urca niciodata pana la 90 indiferent cat de cald este afara. Nu am avut ocazia sa testez in pante, dealuri ceva de genul asta dar la drum intins clar nu urca pana la 90 decat daca o bag pe ultie la tara unde merg cu a-2-a. Nici in oras nu am vazut-o urcand mai sus de 85, este drept ca nici nu fac drumuri lungi. Doar pana la serviciu unde am cam 4 km si probabil ca nu are timp sa urce la 90 sau mai sus chiar daca este foparte cald. Am bagat-o si pe tester la reprezentanta si-mi indica bine ceasul, adica cat are apa atat arata si ceasul. Pana la urma, la cat trebuie sa stea apa?

 

Temperatura lichidului de racire trebuie sa fie de 90 de grade pentru o buna functionare a motorului,vezi si topicurile probleme termostat.

 

Ideea este ca nu sta foarte departe de 90. 8O umpic la drum extrem de intins pe caldura. Toti mecanicii pe care i-am intrebat de chestia asta mi-au spus ca este super ok asa ca inseamna ca am racirea f. buna. Acum chiar nu mai stiu ce sa cred????

 

Salut baieti. Dupa cum ziceam intr-un post anterior, mie nu imi porneste electroventilatorul si incerc sa imi dau seama daca apa ajunge la temperatura la necesara sau este ceva defect(termocupla de ex.). La cate grade ar trebui sa porneasca electroventilatorul?

 

Ventilatorul ar trebui sa porneasca cand apa are 89 de grade. Daca ceasul din bord indica temperatura asta sau mai mare, inseamna ca e termocupla de vina. Daca insa ceasul sta pe la 60-70 de grade, e termostatul.

 

Probabil ca e termocupla, o sa o schimb sa vad daca se intampla ceva. Multumesc.