Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Stai linistit. Eu in ultima vreme am schimbat 2 termocuple. Pe ambele scria 90-95 de grade ca si temperatura de declansare. La mine porneste pe la 97, uneori chiar si la 102, dar ajunge extrem de rar la aceste temperaturi si implicit am vazut-o extrem de rar pornind chiar si pe caldurile astea...de aici si nelamurirea mea daca am ceva probleme la termostat sau am racirea foarte buna???????

P.S. Am verificat temperatura pe tester la reprezentanta si "bate"cu ceasul meu

 

salutare!eu am o problema cu ceasurile,mai exact cu display-ul central...am un a6 2,5 quattro,dak se poate face ceva,lasa-mi un numar de tel sa te pot contacta!!!!multumesc mult

 

Ieri am mers la un service si mi-a pus mecanicul electroventilatorul pe direct si a pornit, deci nu e stricat Trebuie doar sa vad de ce nu porneste

 

Sall. La Mine C-am Aceeasi Problema Cu Termostatu Cred Nu Urca Decat Daca Urc Cu A 2 Mult Sau Merg Q 1 Dar La Drum Intins Nici Nu Urca De La 60 Grade Daci 100 La 100 Termostatu Sa Fie Nu????? Asta Din Ce Am Inteles Io.

 

Draga omule, este necesar sa citesti regulamentul, sa scrii coerent, si poate doar dupa aceea reusim sa te ajutam cu problema ta... asta pentru ca eu personal nu prea am descifrat ...

 

Intradevar...de neinteles, si totusi, tot limba romana ar trebui sa fie....
Poate nu ar trebui sa-l critic pe om...dar si eu ma mir cum poate sa difere mentalul de la o generatie la alta. In ceea ce priveste problema lui...sa schimbe termostatul, si gata.

 

Si eu patesc acelasi lucru, dupa ce opresc motorul si il las cateva minute, cand il repornesc apa trece de 90 grade si cred ca e de la termocupla, pt ca am observat la alte masini cum al 2lea ventilator porneste in momentul opririi motorului special pt a raci apa. Va rog sa imi ziceti cum as putea schimba termocupla acasa, cam ce pasi trebuie urmati, sau sa ma indrumati spre un topic legat de acest subiect. Va multumesc.

 

am mai patit si eu acelasi lucru. In mers niciodata apa nu se ridica mai mult de 90, dar sunt momente in care daca opresc motorul si pun iar contactul imi indica aproape 110 grade, pe cand incalzirea asta asa brusca este imposibila, odata ce opresc motorul si la 2 secunde pun contactul n'are cum sa se incalzeasca asa redepe. eu cred ca treaba asta se datoreaza senzorului sau ceasurilor din bord, insa pe mine nu prea ma deranjeaza chestia asta, atata timp cat cu motorul pornit nu se ridica mai mult de 90 grade. Daca problema persista (nu se intampla mereu sa se ridice acu dupa ce pun iar contactu) o sa fac o scanare sa vedem ce zice.

 

Poti pune problema asa: circuitul pe unde trece apa e extrem de fierbinte iar in momentul in care opresti motorul toata apa din circuit ajunge la temperatura respectiva si nici nu mai este racita de catre ventilatorul principal.

 

toata treaba asta in doar cateva secunde? Eu pana acum n-am vazut nici un b5 care sa raceasca motorul dupa ce il opresti. Din cate am vazut la mine sunt 2 ventilatoare, cel pt motor (vascocuplaj) si cel pentru clima care nu are treaba cu racirea motorului.

 

Eu nu am climatronic si nici AC si am tot 2 ventilatoare, cel mare cu vascocuplaj in partea dreapta si unul mai mic, probabil actionat de termocupla, in partea stanga. Cel din stanga nu porneste niciodata insa am reusit sa il pornesc pe direct, deci probabil ca e defect sistemul de actionare.

P.S. Daca a mai schimbat cineva termocupla acasa, sa imi explice si mie. Multumesc anticipat.

 

Nu urca brusc, ci treptat - forjezi motorul, opresti. Dai contact, iei contactul si dai din nou. Va arata 90 grade, dar in 2-3 minute urca la 110 grade. Ceea ce am observat eu, la mine: dupa oprire, la mine in sistemul de racire se face presiune, mi se pare ca la mine in buson e prea tare arcul acela care regleaza presiunea vaporilor, se deschide mai greu, se formeaza o perna de vapori de apa exact in locul unde e senzorul de temperatura, si de aceea arata 110 grade. Daca pornesc motorul, scade inapoi la 90grade. Nu cred ca as avea probleme cu garnitura de chiulasa, ca apa nu pierd, ulei nu am in apa nici apa in ulei, motorul trage bine, nu scoate fum alb sau albastru. Daca in timpul stationarii deschid cu grija capacul de la vasul de expansiune (atentie, pericol de arsuri, aburi ff fierbinti!!) sa elimin presiunea, temperatura isi revine la normal la fel de repede cum a urcat.

 

aaa, la tine e altceva, la mine altceva, eu daca opresc motorul si pun contactul (fara sa pornesc) acu se duce direct la 110, dar scade treptat.

 

Ventilatorul mic este pentru cei dotati cu clima;la tine este in plus daca nu ai nici macar clima simpla.

 

Revin cu o neliniste personala. Acum pe caldurile astea apa ami urca la 90 de grade(atunci cand merg mai mult prin oras) sau chiar mai sus pana porneste elv-ul. Problema (daca este vb de asa ceva) este ca daca sunt sa zicem cu apa la 90 de grade si daca prind o zona de bulevard libera si ai dau ceva viteza, apa in 10-15 sec. scade aproape de 80 de grade. Asta este un lucru bun sau nu? Este normal sa scada asa repede? La drum intins nici pomeneala sa atinga 90 de grade.

 

Normal ar trebui sa stea "lipit" la 90 grade...tot ce e posibil sa iti fie blocat termostatul pe deschis...e o "boala" la aproape toate Audi-urile sa ramana termostatul blocat pe deschis...asa a fost si la mine la A4 pana l-am inlocuit, acum indica undeva in jur de 90 de grade(putin mai mult ... probabil asa cum a scris Catalin mai sus asa e la toate A4-le acul un pic decalibrat, "asa face toate" )
Bafta !

 

Salut. Revin cu o noua problema legata de temperatura apei. Pana in urma cu vreo saptamana ceasul din bord arata o temperatura cu aproximativ 20-25 de grade mai mica decat temperatura reala, citita cu vag-com. Acum a luat-o razna in sensul opus, in sensul ca atunci cand pun contactul, dupa o noapte in care masina a stat in ploaie in parcare, imi arata 100-110 grade. Mai nou a urcat pana la 120 grade si mi s-a aprins martorul de temperatura a apei. Am desfacut busonul de la vasul de expansiune la scurt timp dupa ce am pornit motorul si, desi in bord arata peste 100 grade, eu puteam pune degetul in antigel.
De unde as putea procura un motoras pt acest ceas? Chiar nu sunt dispus sa schimb tot bordul pt atat.

 

Nu gasesti motoras separat. Dar, incearca sa vezi cat de calibrate sunt ceasurile - test pe Intrusments cu Vag-Com-ul. Daca sunt decalibrate atunci inainte de a te gandi sa schimbi ceasurile incearca o degripare a motorasului si apoi o calibrare a acului. Daca nu merge nici asa atunci e cazul sa cumperi alte ceasuri. La sh chiar nu consider ca sunt scumpe, sunt de 10-15 ori mai ieftine decat cele noi.
Nu uita sa scanezi si masina sa nu fie stricat senzorul de temp.

 

Un tutorial complet pentru demontarea bordului, pentru a ajunge la motorasele stepper:
http://www.4130-products.com/step/stepper

Ovidiutm, nu prea inteleg cum pot degripa motorasul, avand in vedere ca tot mecanismul e inchis intr-o cutie protectoare, probabil.
Stie cineva cam cat ajunge un IC simplu, cu 4 martori in centru?

P.S. Numarul de km. pe care masina ii are si care sunt afisati pe IC sunt memorati in memoria interna a IC-ului? Intreb asta pt ca in eventualitatea schimbarii IC-ului voi vedea alt numar.

 

Simplu. Scoti acul si dai cu spray pe ax, fara mila. Apoi pui acul de forma si te joci cu el in ambele parti.

Numarul de kilometrii din IC poate fi schimbat - la fel cu se dau km inapoi la majoritatea masinilor din piata.