Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Ai inteles exact ce ai vrut tu ca sa stai linistit si sa nu cauti mai departe. Daca acum, cand afara sunt 10 grade, nu iti trece temperatura de 80, cand vor fi -20 la iarna ce ar trebui sa se intample, sa inghete motorul? Si de ce la Matiz acul sta tot timpul la 90?

 

Sunt si mai in ceata. Am mai intrebat un mecanic si zice ca se poate sa scada temperatura si sa nu fie nici termostatul nici senzoru defect, ceea ce nu ma multumeste. Poate ca am sa schimb totusi termostatu si vad dupa aceea ce se intimpla.

 

Eu zic sa faci niste verificari:
1. Daca temperatura are variatii mari (5-15 grade) in cateva secunde inseamna ca e senzorul de temperatura, e imposibil ca apa sa se raceasca asa de repede in conditii normale
2. Daca dupa 1.5-2 km de mers apa urca la 75 grade liniar si ramane acolo pt mult timp inseamna ca termostatul tau deschide mai devreme
3. Daca variatiile de temperatura sunt mici in timp, atunci poate e infundat circuitul de racire si uneori apa circula mai bine, alteori nu.

Eu am patit sa mi se deschida vechiul termostat la 75, adica mult mai devreme, si oricat as fi mers temperatura apei nu crestea peste aceasta valoare, dar nici nu scadea sub 70, tocmai din motivele expuse cu vreo 2 posturi inainte. Si eu am mers cu masina cu 120-140 pe o bucata de drum european fara case si apa a ramas la 90 grade fara nici cea mai mica variatie, iar afara erau 3-5 grade. Am facut asta in urma cu vreo o saptamana, cand in nordul moldovei a fost foarte frig.

 

Polemici mari vad ca se nasc pe tema acestui indicator de apa din bord Hai sa mai "arunc" si eu o problema. Am schimbat, dupa cum ziceam ceva mai sus in acest topic, termostatul(Behr) De atunci am constatat cateva chestii inbucuratoare, dar si unele care ma nelinistesc. Asadar: acum apa-mi urca pana la 90...90 si ceva chiar, dar la mers "intins" mai are si momente cand scade sub aceasta valoare pana pe la 80. Este normal sa se intample asta? Deci nu pot sa spun ca sta fix,fix numai si numai la 90..... Are deasemenea momente cand acul nu se misca o buna bucata de drum pentru ca mai apoi sa urce brusc, semn ca am ceva probleme la senzorul care citeste si transmite valoarea catre ceasul din bord. Ce am mai constatat este urmatorul lucru: am senzatia ca pe aceasta vreme, ceva mai rece, apa-mi urca chiar mai repede pe ceas decat atunci cand afara era mai cald...cel putin asa am senzatia. Este normal acest lucru?

 

Vezi in bord cat iti ia ca sa ajunga apa la 90, ar trebui sa nu fie nevoie de mai mult de 2 km.
Dupa ce am cumparat masina si eu aveam unele dileme si tot auzeam povestea cu "ai racirea foarte buna", insa nu prea m-a convins, asa ca m-am uitat la mai multe masini, si la toate apa statea la 90 de grade (+/- 2-3 grade uneori). Daca apa coboara la 80 deja ceva nu e ok, dar cel mai bine o sa iti dai seama daca faci o scanare in mers, pt ca poti citi valoarea din Instruments si din Engine si o poti compara cu ceea ce vezi in bord.
P.S. Ai putea incepe cu schimbarea senzorului, ~45 RON senzor FAE, pt ca apoi sa iti faci o noua parere stiind ca senzorul nu raporteaza incorect.

 

Pai da, nu cred ca-mi trebuie, in oras vorbind, mai mult de 2-3 km, pe vremea asta de acum, cu dimineti destul de reci, ca apa sa-mi ajunga la 90, chiar mai sus de atat urca....asta este si una dintre dileme, de ce sare de 90 totusi????? Deci urca la 90 in timpul spus de tine...asta e una. 2, ma intereseaza un cod de la senzorul acela care citeste temperatura apei si apoi o trimite in ceasul de bord(la acela faci referire???) La magazin cand am vrut sa-l cumpar mi-a cerut codul. Cat priveste testatul valorilor in timpul mersului, e mai complicat intrucat nu detin instrumentele necesare Si ca ultima problema, este normal ca acum pe temperaturi mai scazute
decat asta vara, apa sa ajunga la temperaturi ridicate mai repede decat pe caldura de asta-vara?? Merci!

 

La ultima intrebare chiar nu stiu ce raspuns sa iti dau.
Cei 2 senzori de temperatura, pt motor si pt instrumentele din bord, sunt integrati in acelasi dispozitiv, asa ca lovesti 2 iepuri din prima. Daca cel de la magazinul de piese auto nu stie sa iti dea piesa fara cod eu zic sa te duci la un alt magazin, ca ala e praf. Eu am mers doar cu certificatul de inmatriculare si imediat mi-a dat piesa.
Faptul ca temperatura urca peste 90 de grade o sa trebuiasca vazuta din nou dupa ce schimbi senzorul, pt ca nu se stie cat de eronate sunt informatiile pe care ti le furnizeaza, eu patisem sa imi stea apa la 120 in bord dar sa nu aiba mai mult de 90 in realitate.

 

Sincer nu inteleg daca vorbim despre acelasi lucru amandoi...cum adica "cei 2 senzori de temperatura, pt motor si pt instrumentele din bord, sunt integrati in acelasi dispozitiv..." eu am 2 senzori(cei din poza). Din cunostintele mele, cel albastru este pentru socul electronic, iar cel gri, este cel despre care discutam noi, cel care citeste temperatura apei si o trimite mai apoi spre ceasul de bord. Gresesc? Atunci cum impusc doi iepuri dintr-un foc? Scuzele mele daca la ora asta nu "scanez" suficient de repede. Totusi un cod este mai sfant, ma poti ajuta cu acest cod?

http://i233.photobucket.com/albums/ee208/bulsaragr/Imag000.jpg

 

azi am facut si eu test fiind liber.
Pornit masina, in primele 2-3 minute acul a urcat la 68-70C si gata, am mai circulat vreo 10 km in oras si pe afara si tot acolo a ramas. La relanti urca la 73C.
Am intra la comenzi clima si la capitolul 51(indicator temp motor) imi arata 90C .

Senzorul sau e clar termostatul? Cine are prioritate la indicat temperatura dupa VAG?

 

@shumy Imi cer scuze dar eram la servici cand ti-am raspuns si abia acum am observat ca tu ai B4. Eu am B5, iar la acest model cei doi senzori sunt inclusi in acelasi dispozitiv. La tine se pare ca sunt separati. Totusi orice vanzator de piese auto mai serios ar trebui sa iti poata da piesa de care ai nevoie.
Eventual poti intreba in acest topic despre piesa si sigur iti va zice cineva codul: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/6026-etka.html

@weaselciuy Senzorul este cel care indica temperatura iar termostatul doar permite lichidului sa ajunga in radiator, pentru a fi racit. Probabil ca ai senzorul stricat, al meu arata 75 in loc de 90 cand s-a defectat.

 

OK. Merci, dar pana acum nu mi-a dat nimeni un cod pentru senzorul incercuit in poza
http://i233.photobucket.com/albums/ee208/bulsaragr/Imag000.jpg

 

M-ai inteles gresit. Intra pe topicul http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/6026-etka.html si intreaba acolo codul, atasand si poza.

 

053919501A cel gri
025906041A cel albastru

 

Eu am rezolvat problema asta cu un termostat wahler nou nout, acum in 5 km apa e la 90 de grade.
Succes tuturor!

 

si eu la fel am rezolvat cu un termostat calorstat by vernet...desi nu prea s-a potrivit acolo l-au adaptat baietii de la service si sta apa la 90 dupa 2-3km, si cel mai important, ramane acolo..

 

k Cristisor, am sa caut senzor si unde se afla el pe la motor, poate e murdar. trebuie sa incerc.

Mersi.

 

weaselciuy problema ta e din termostat dupa simptome.asta e parerea mea.nu e scump unul asa ca eu zic sa il schimbi.cand o sa il demontezi o sa il gasesti blocat pe deschis.senzorul daca e dus nu o sa rezolvi mare lucru prin curatarea lui.pe clima cand iti ajunge apa la 65,70 de grade sa te uiti in momentul ala pe canalul 49 nu 51 si acolo vei vedea gradele reale.sa nu ma intrebi de unde isi ia modulul de clima valoarea de 90 de pe canalul 51 fiindca nu stiu sa iti raspund.

LE: cand iti ajunge acul la 70 de grade da clima pe HI pune mana pe o grila din bord daca aerul pe care il baga inauntru e caldut si nu cald din nou e un semn din termostat.

 

salutare
ma poate lamuri cineva dar detaliat cum montez o supapa unisens pe tur.doar tai furtunul montez supapa la cele 2 capete si strang cu coliere.astept mai multe lamuriri de la un cunoscator .

 

48
Outside (ambient) temperature, unfiltered, (in digits)

49
Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal

50
Standing time (in minutes)

51
Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C

Aer cald primesc calumea, masina se incalzeste foarte repede pana la 70C, apoi gata stop, parerea mea e ca el tine inchis pana la 70(90) dar senzorul vede aiurea. Vineri fac un VAG-com, acolo arata calumea si am sa stiu ce sa schimb. Dar am sa schimb odata si termostatul, numai ca e mai greu la mine ,trebuie sa desfac galeria + putin din alternator.

Pe clima nu imi sta la 75, urca repede pana la 90. In timp ce urca la clima urca si acul numai ca e decalat cu 20grade mai putin.
Canalul 49 pare sa indice altceva, nu inteleg pentru ce sa ma uit acolo.

Oricum, m-ai pus sa caut canalul 49, am gasit altceva legat de clima, e tot aici pe generale, la clima:
18
Actual Air Blower voltage (Volts)

19
Specified Fresh Air Blower voltage (Volts)

Mersi intr-un fel

 

Un tutorial despre cum se schimba senzorul de temperatura la Audi B5:
http://audi-diy.blogspot.com/2007/10/audi-a4-b5-replacing-engine-coolant.html