Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

da, mersi, difera motorul dar stiu pe unde si ce sa caut.

Noroc

 

daca it baga aer cald cum trebuie e posibil sa nu fie termostatul.nu te-am "pus sa cauti" ci doar sa vezi ce valoare iti apare pe canalul 49.si eu stiu ce trebuie sa afiseze pe canalul respectiv dar iti spun sigur ca sunt mai multe variante in functie de model.citeste-te putin din topicul legat de codurile din modulul de clima si o sa intelegi.daca nu reusesti nimic dupa schimbarea senzorului si vrei sa umbli la termostat poate te ajuta pdf-ul urmator.termostatul il gasesti la pag 24.pdf-ul este pt 1.8 dar cred ca nu difera de 1.6.sa nu excluzi ceasul din bord si el poate face figuri.posibil sa fie decalibrat

http://www.fileshare.ro/11503229184.7

 

de schimbat la mine difera, dar stiu unde e. Astept VAG-com`ul sa fiu sigur.
Am sa caut pe 49 sa vad ce afiseaza, m-am uitat era un numar random, nu`l mai tin minte. Pe maine vin si-l postez, dar am impresia ca difera climatronicul.

Dar uite ca idee, azi a fost mai cald afara, la relanti in 5min a urcat 90 pe clima si inloc de 70 pe bord a urcat pana la 80C. Decaleaza senzorul.

 

am cautat pe canalul 49 si indica 89 (grade presupun), asta in timp ce pe canalul 51 = 90C si in bord arata maxim 70C daca e rece afara, 80C daca e peste 10C afara, urca la 90C daca circul 40min. Scade foarte repede daca opresc 2min la 6-70C .
Deci ai avut dreptate, 49 arata si el o temperatura, la ce nu stiu... dar pare temp optima a motorului.

M-am decis cumpar termostat, senzor nou, 3L g12 + apa si fac un schimb calumea. Caldura parca nu e cum ar trebuie si am sa incerc un flush si al radiatorului clima..sau macar aerisire.

Am pus pe VAG-com si imi arata 87C .

 

stai un pic findca eu zic ca iti arata ok temperaturile.daca iti arata pe 49 temperatura 87 nu cred ca termostatul e buba.nu stiu daca se pot calibra cu vag-ul ceasurile de apa si benzina cum se pot calibra turometrul si vitezometrul.daca se poate o sa iti arate daca indicatorul e problema sau senzorul.

 

senzorul e problema clar, dar schimb termostat + gel + tot circuitul sa`mi iau de o grija.
Senzorul e 40ron, termost e 70ron, antigel 50ron + cativa litri de apa si am rezolvat racirea. Nu mai are rost sa trag mata de coada. Schimb tot sau nimic ...

 

Nu arunca aiurea cu banii, schimba doar senzorul si ti-ai rezolvat toate problemele.

 

salutare,
imi spune si mie cineva unde se afla termostatul la un 100/C4 2.5 AAT din 1992 imi sta apa la 70 grade si nici cum nu vrea sa mai urce.

 

intai verifica daca e ca la mine, senzorul sau termostatul. Nu stiu cum sa faci la 100, VAG sau pe HVAC daca se poate.

temperature-controlled valve located in the hot leg between engine and radiator, often mounted on the cylinder head.

Cauta furtune ce pleaca de la radiator spre motor, unde intra in motor peacolo trebuie sa fie termostatul. Si eu am avut dificultate localizand`ul.

 

in figura de sus piesa nr 7.poza arata pompa de apa la motorul tau si dupa cum vezi trebuie desfacut cotul care intra in pompa prin lateral si gasesti termostatul

 

problema rezolvata cu termostatul!

Va expunem acum vreo luna problema cu termostatul nou Behr achizitionat! Pana la urma am vorbit cu cei de l service sa imi comande un altul! Nu-si explicau de ce cel pe care il schimbasem cu o saptamana in urma nu functiona si apa statea tot la 50-60 de grade! La demontarea lui, mi-au aratat si cauza problemei: capacul care vine prins in cele doua suruburi are 2 ghidaje din plastic in lungime de 1-1,5 cm cu siametru de 2-3 mm. Ei bine, unul dintre acestea era rupt si spre ghinionul meu , termostatul il prinsese chiar in momentul cand se inchidea, blocand astfel inchiderea ermetica a acestuia! L-au incalzit pe cel pe care il aveam, acesta s-a deschis, au luat fragmentul de plastic de acolo si mi l-au montat tot pe cel care il schimbasem in urma cu o saptamana! De atunci, apa in motor imi sta numai si numai la 90 de grade! Tot primeam sfaturi precum ca este senzorul de pe motor, ca termostatul este de vina.. etc! Uitati ca probleme a fost cu totuil si cu totul alta! Asa ca aveti in vedere si aceasta " patanie" a mea daca aveti vreodata probleme cu un termostat nou montat pe motor si luati-o in calcul! Drum bun !! :P

 

ce recomandati, care ati mai luat- Wahler , Febi sau Behr ?.. unul mai scump ca altul..

 

behr. merita toti banii. gasesti la cei de la unix auto

 

Eu am pus Wahler si sunt foarte multumit de el. O sa vad ce durata de viata are.

 

Probleme incalzire motor

Salut!
Sunt proaspat posesor al unui Audi A4 1.6 din '96. Mi-a placut foarte mult modelul si imi doream de mult sa o achizitionez si acum ca preturile au mai scazut am si reusit. Sunt incantat de masina(confort, stabilitate etc) dar am o problema cu care sper sa ma ajutati:
Nu imi creste temperatura la motor niciodata la 90 grade.
O pornesc, stau pe loc mai bine de 15 min si temperatura nu urca peste 70 grade. Plec prin oras... la fel. O singura data am vazut acul sa stea pe 90 grade cand stateam la un semafor de aproape juma de ora si era si cald afara.
Am citit foarte mult pe forum si am gasit 2 probleme. Sper sa imi excludeti una.
1.Termostat blocat pe deschis
2.Ventilatorul de la motor merge non stop (porneste odata cu pornirea motorului)
Mentionez ca nu am aer conditionat sau clima.
Poate influenta problema cu temperatura si consumul, deoarece mi se pare cam marisor....12-13 in oras la orele de varf (viteza medie 8 km/h).?
Este cineva din Timisoara care m-ar putea ajuta?... Nu vreau sa merg din prima la service pentru ca mi-e frica sa nu fiu jegmanit de banii de care nu dispun.
Va multumesc anticipat.

 

pai asta patesc si eu, am desfacut tot sper sa fie termostatul. Inainte statea la 90c tot timpul dar de ceva vreme maxim 70C sau 90 daca mergeam macar 40min prin oras. Caldura nu prea dadea.
Maine poate instalez termostatul nou...

Legat de ventilator din cate stiu acesta porneste odata cu motorul si regleaza turatia in functie de temp sau altceva habar n-am, el e legat de aceeasi curea ce invarte si alternatorul, logic ar fi normal sa se`nvarta. Daca asta e problema (eu asa stiam ca merge permanent cu motorul pornit) inseamna ca eu m-am uitat unde nu trebuie si acum schimb lucruri degeaba. Am sa-ti urmaresc topicul si revin daca rezolv problema cu termostatul si senzorul de temperatura (poti adauga inca o cauza cu senzorul).

Apropo, ce motor ai, ADP, AHL, ANA, ARM ?

edit: uite am coborat repede si m-am uitat dupa senzor la radiator, nu am gasit decat o mufa, prinsa de ceva ce pare a senzor (3 pini) acesta la randul lui e prins cu un mare filet; gasit pe net M 22 x 1,5. Posibil sa-mi fi rezolvat mie o problema ...

 

gata, am reusit reansamblarea astazi, noroc de caldura. Termostat nou + senzor nou si ...la clapeta am gasit un fir de par lung tare, incolacit in jurul ei jos la baza; sa adunat si o gramada de mizerie datorita lui...am scapar de relantiul "greoi", acum masina e silentioasa in interior ca inainte.
Deasemenea am curatat toate mufele/contactele cu spray si lasat la uscat 30min.
Injectoarele le-am sters in capatul (2 gaurele mici) cu o pensula foarte fina noua.
Chestia aia mica legata langa filtrul de aer, ceva cu aburi benzina, am uitat, avea un capat infundat cu negreala, l-am curatat, acum ticaie foarte des, cum ar trebui, mai ales la pornire.

Am gasit un fir ros, izolatia rupta, ce mai avea putin si atingea caroseria (so fi ros datorita relantiului greoi si sa frecat de un surub), l-am "bandajat" .

Acum sa ii fac un VAG...astept laptop.
Noroc.
Garnitura ovala, ciudata de la flansa lichid spate, nu am gasit de vanzare la 6 firme, Unix, karma etc (motor ciudat iarasi) am folosit una de termostat fiind asemanatoare dar circulara.
Motorul AHL din 99 e ciudat tare, difera fata de motorul AHL produs din 96 la anumite elemente.

Elicea de pe radiator se blocheaza la pornire, am bagat o revista(kaufland) din posta inainte, a dat sa porneasca dar sa oprit.
Acum urca la 90C in 4-5min si trage cum trebuie.

 

cum ai gasit termostatul?ma refer in ce stare ?daca iti ajunge repede la 90 si ramane acolo e totul ok

 

l-am gasit mai greu la motorul meu, inaccesibil fara a scoate toata admisia cu rampa cu tot...
cel vechi, original, deschidea pe la 80C prima oara, problema era ca ramanea deschis apoi pana la 60 de nebun. Asa facea in ceasca cu apa calda.
Acum face 90 in 5min.

Ca stare arata aproape ca cel nou, doar un strat fin de calcar presupun, peste tot, se zgaria usor.

 

L'am montat in 2007 si isi face datoria.