Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Eu am pus Behr. Made in Germany zice pe el )

 

Va multumesc mult pentru ajutor. Am descoperit ca intradevar termostatul era problema la masina mea.
Am cumparat unul nou -Wahler- sper sa fie bun (provenienta Germania), pe care o sa il schimb in weekend.
Am cautat prin thread si am inteles cum sa il schimb... Acum mai am o intrebare la care astept raspuns din partea voastra:
Cum se face aerisirea dupa ce schimb termostatusul??
Va multumesc anticipat!

 

2 furtune se afla pe mijloc langa baterie, dupa o bucata de palstic acordeon. Tragi de furtunul stang, are o gaura, pana il aliniezi cu gaura tevii si iesa aer.Lasa pana iese numai lichid, nu daca face bulbuci.

Dar parerea mea e ca isi face singur aerisire, eu am lasat capacul deschis la vas, pe acesta ridicandul putin.
Poate stiu alti membri mai multe. Eu n-am putut desface acel furtun fiind prins cu colier tipic greu de desfacut.

 

Normal ca-si face singur aerisirea, ce naiba, mai suntem pe vremea lui tataia...??
Cat priveste marca de termostat, eu am Behr, Germany, luat acum vreo 2 luni, urca la 90, chiar si mai sus daca o fatai prin oras....la mine termocupla, porneste elv-ul destul de tarziu, spre 100 de grade, sau cel putin asa ami arata mie ceasul din bord. Suspectez si senzorul de temperatura care-mi trimite informatie la ceas. Este programat pentru schimbare, de ceva vreme dar inca nu m-am invretnicit sa-l schimb ca sa termin cu suspiciunile in acesta directie....

 

Vrei sa spui ca doar completez cu lichid in vasul de expansiune si isi face singur aerisirea??
Las capacul deschis cateva minute si tin motorul pornit ca sa scoata aerul din instalatie?
Este suficient???

 

.

da ii suficient, si in timpu asta mai completezi pe cum scade. Astepti sa urce apa la 90 de grade dai o tura cu masina si mai verifici odata nivelul si nu ai treaba.

 

Am un audi a6,2,5tdi,din 1995,si problema e ca atunci cand ies cu ea la un drum lung si o tin in turatii mari(3000-4000tur/min)pe o distanta mai lunga imi face presiune mare in vasul de expansiune si imi arunca antigel afara pe la busonul de la vas .Am fost cu ea in service si nu i`au descoperit nimic.Mecanicii spun ca daca ar fi de la garnitura de chiuloasa ar trebui sa sufle in vas dar cu capacul scos pe loc chiar si in turatie maxima nu arunca deloc ,am schimbat busonul de la vas ca m`am gandit ca ar fi supapa slabita,am schimbat senzorul de temperatura ,am schimbat termostatul,temperatura apei nu urca niciodata mai mult de 90gr,oricum as merge, si tot asa face.Stie cineva de la ce ar putea fi sau a mai patit cineva ceva asemanator ca nu stiu ce sa`i mai fac. Va multumesc anticipat.

 

Si la mine termostatul da semne de oboseala, si am luat masina de 2 ani. La mine se incalzeste la 90 grade si ramane acolo, insa daca turez motorul mai mult de 5000 rpm imi scade imediat temperatura de la 90 la 50-60 grade apoi daca merg linistit isi revine.

 

Undeva, pe traseul pe care circulă apa, există sigur o ştrangulare. La 3-4 mii de ture constant pentru mai mult timp, debitul pompei de apă este aproape maxim. apa este împinsă cu putere dar traseul ei de întoarcere nu mai are capacitatea de a o vehicula pe toată. Astfel se presurizează tot sistemul de răcire şi apa debuşează pe la supapa vasului de expansiune.
Ar trebui demontate si inspectate toate elementele sistemului de răcire, începând cu radiatorul. Aproape sigur acesta este înfundat.

 

Daca ar purja pe la supapa vasului de expansiune ar purja in afara vasului, insa la mine doar scade temperatura, in plus nu se reincalzeste imediat lichidul de racire ci dupa cca 5-6 minute. Daca ar fi infundat radiatorul sau oricare alta parte a sistemului de racire la solicitarea mentinuta a motorului ar creste, nu ar scadea temperatura. Cred ca arcul termostatului este mai moale datorita timpului trecut peste el si dea aceea la presiune mare nu reuseste sa mai tina inchis termostatul. Lichidul de racire este curat, vasul la fel nu are nici urma de rugina deci exclud posibilitatea oxidari si a infundarii sistemului de racire.

 

cred ca raspunsul lui nelu era pt @conache simona

 

Domnule Nelu Patrascu,tot sistemul de racire a fost verificat cand am dus-o la service si i-am schimbat termostatul si senzorul de temperatura,radiatorul de la incalzire in habitaclu este nou pt ca tot din cauza presiunii mi l`a crapat pe cel vechi.Radiatorul din fata de racire a motorului a ramas singurul neverificat,crezi ca s-ar fi infundat radiatorul de racire al motorului,asa deodata si totusi,de la ce pt ca inainte nu-mi facea chestia asta,sau crezi ca ar fi de la garnitura de chiuloasa si totusi in sarcina la turatie mai mare sa-mi arunce apa si in alte conditii nu? Va multumesc.

P.S. Daca nu ma insel,problema asta a aparut de cand am schimbat total lichidul de racire dar nu sunt 100% sigur pt ca asta s-a intamplat acum cateva luni in urma.

 

Imi cer scuze! Era scris imediat dupa postul meu fara quote si am confundat!

 

am profitat de vremea inca frumoasa si am reusit sa imi schimb termostatul si antigelul.de cateva luni nu mai vroia sa treaca de 70,75 de grade apa in motor indiferent de stilul de mers.la drum lung scadea aproape de 65 de grade.si incepuse in ultimul timp sa consume ceva mai mult.termostatul pus e whaler.cel dat jos nu era blocat pe deschis dar cred ca deschidea mult prea devreme.si mai cred ca era si orignal al masinii.in mod normal ar fi trebuit sa deschida la 87.asa scrie si pe cel nou.rezultatul:apa ajunge foarte repede la 90 si ramane acolo indiferent de stilul de mers;caldura mult mai buna in habitaclu si urmeaza sa vad daca se simte ceva si la consum.noapte buna!

 

Săru`mâna doamna Simona
O garnitură de chiulasă arsă, de regulă nu permite funcţionarea motorului mai mult de jumătate de oră la ralanti până-n momentul expulzării cu violenţă a antigelului din sistemul de răcire. Depinde de proporţia avariei acesteia.
Nu ştiu dac-aţi observat, avem acelaşi model de maşină. Pot să vă confirm că o funcţionare defectuaosă a răcirii, însoţită de fenomenul pe care l-aţi descris, se poate datora şi prezenţei aerului captiv pe circuitul de răcire.
Luaţi în considerare şi faptul că radiatorul maşinii nu s-a înfundat brusc ci lent şi abia atunci când capacitatea lui de a vehicula lichidul de răcire a scăzut în mod semnificativ, a început să se manifeste aşa cum spuneţi. Verificati-l şi pe acesta, eu cred că nu e vorba de garnitura de chiulasă.

 

Va multumesc Domnule Nelu Patrascu pt informatii,dar spuneti-mi cum as putea sa-l curat si daca se poate,fara sa-l demontez de pe masina? Exista solutii de curatare sau ceva de genul asta? Deci sa inteleg ca,garnitura de chiuloasa nu are nici o legatura?

P.S. As vrea sa va mai deranjez cu o intrebare,daca tot avem acelasi model de masina,poate ca dumneavoastra o detineti de mai mult timp,ce parere aveti despre modelul acesta?Este o masina pe care m-as baza inca 2-3ani sau ar trebui schimbata avand in vedere ca in afara de problema cu apa nu ma mai deranjeaza absolut nimic la ea,merge ffff bine ,vreau sa stiu doar o parere generala despre acest model. Va multumesc anticipat inca o data.

 

Are legatura doar ca e pacat sa nu incerci sa vezi daca radiatorul nu e infundat.
Pentru desfundare recomand demontarea lui. Orice alta varianta e o risipa de timp si energie. Mr. Musculo nu cred ca poate face treaba in cazul asta.

 

sa nu incercati vreun aditiv sau solutie "miraculoasa" ce desfunda .

 

Fără demontare cred că este mai greu, dacă nu imposibil. Desfundarea lui prin metode chimice implică riscuri, unele substanţe care atacă tartrul, pot ataca şi corpul radiatorului, găurindu-l. De foarte puţine ori această operaţie reuşeşte, iar desfundarea radiatorului prin metode mecanice implică nu numai demontarea lui ci şi dezasamblarea flancurilor. Cine ştie să facă acest lucru obţine un radiator perfect funcţional, dificultatea este redobândirea etanşeităţii lui când îl reasamblează. După demontare, obţineţi o informaţie vitală despre "starea de sănătate" a radiatorului umplându-l cu apă pe la partea de sus, şi observând felul cum acesta se goleşte pe la partea de jos. Dacă golirea e lentă şi incompletă, puteţi fi sigură că acolo e cauza pentru care apa este aruncată pe la supapa vasului de expansiune.

Maşina e mai reuşită decât altele, chiar mai recent apărute, nu are nici pe departe atâtea probleme câte au motoarele mai noi, tot de 2,5. Să o păstraţi încă 2-3 ani în condiţiile în care starea ei tehnică actuală este foarte bună-aşa cum spuneţi- nu mi se pare o decizie neinspirată.

Cele bune!

 

termostat 1.8 AJL

Desi am citit 99 de mii de topicuri si forumuri despre termostat,inca nu am reusit sa intalnesc o problema asemanatoare cu a mea...Am adus un a6 1.8t 132 kw AJL acasa,super intretinut,motorul silentios,consum mic!?...Totusi apa nu se ridica la 90 de grade,doar mergand incet ajungea la 90 de grade.
M-am gandit ca termostatul a ramas blocat pe deschis.Ma duc la un mecanic si ma programez sa imi schimbe termostatul si uleiul.Ma gandesc ca totusi nu e bine sa merg cu motorul mereu rece si ii pun un carton in fata radiatorului.Apa tot nu ajungea la 90 de grade!Am pus unul mai mare...apa ajunge in sfarsit la 90 de grade.ok.Rmane constant la 90 de grade desi vad ca se aburesc geamurile;uleiul era inca in temperatura normala spre rece...Am mers asa vreo 30 de km.
Curios si chiar absurd e ca nu se intampla nimic pana nu am bagat un produs din ala de curatat alimentarea de la STP in benzina apoi am facut plinul.
Nu mai stiu exact cand am inceput sa simt un miros de fum de motorina in interior...dar la un moment dat dupa 5 km de cand am bagat benzina,am observat ca apa a depasit 90 de grade si urca incet dar constant,la fel si uleiul.Am oprit imediat si am dat jos cartonul,apa a scazut destul de repede la 90 de grade si a ramas asa,la fel si uleiul dar mai lent.Nu am oprit motorul.
Ma gandeam in mintea mea tampita ca poate si-a revenit termostatul.Ventilatoarele mergeau la regim maxim.Din pacate dupa ce am pornit la drum apa a continuat sa urce peste 90 de grade,la fel si uleiul.De cate ori apa ajungea la prima linie dupa 90 de grade ma opream fara sa opresc motorul,si porneam la drum cand ajungea la 90 de grade.
A doua zi cand am pornit motorul am auzit un huruit sec la motor,mi se pare ca e ventilatorul,zgomotul dispare dupa putin timp si nu se mai aude decat cand pornesc motorul complet rece,nu sunt sigur daca mai face asa(e recenta treaba).Partea proasta e ca apa se incalzeste in aproximativ 5 km si depaseste 90 de grade,nu stiu pana unde ajunge ca ma oresc la prima linie dupa.Apa isi revine la normal,probabil ca s-ar repeta in schimb eu ma opresc.
Incalzirea functioneaza.Prima data aveam furtunul cam tare,cel din partea de sus la radiator.dupa ce am desfacut dopul la borcan,nu a mai facut presiune,poate nu a avut timp...Cert e ca daca strang cu mana fortunul,nu simt acum mare lucru,parca nici nu e apa in el;si daca pompez asa cu mana incepe sa se simta si mai cald.
Uleiul arata cam negru (7000km),habar nu am ce ulei e,cel mai probabil Castrol,antigelul parca are o culoare rosiatica,e destul de limpede insa in seara asta ma-am uitat la borcan si e aburit(nu stiu daca e normal).Nivelul la apa e normal.Daca apa e peste 90 de grade si ma opresc imediat si ma uit la apa,pana scade la 90 de grade bolboroseste,apoi se calmeaza.
In final,daca nu v-ati plictisit,am fost la mecanicul ala,care mi-a tinut-o o zi degeaba,a dat si el o tura asa...si mi-a zis el ca a dat apa afara si ca e probabil garnitura de chiuloasa,dar posibil sa fie doar termostatul,dar se uita maine ca nu are timp...Binenteles ca am luat masina de la el,ca sta bine si degeaba si la mine,eu nu merg mai mult de 5 km cu ea la servici si acasa,si vad cum apa sare peste 90 de grade,noroc ca ajung la destinatie...
Va rog, daca a mai patit cineva asa ceva,sa ma lumineze si pe mine,ca nu mai inteleg nimic...Ma gandesc ca am ars eu garitura,cu cartonul ala,dar de ce nu mi s-a urcat apa la macar 120 de grade,nici uleiul nu a ajuns la 120 de grade, ca sa inteleg si eu ca a fiert,nici macar nu am forjat-o...O fi ca e veche?are 12 ani masina si 130 de mii de km.
Ps:maine ma duc la un alt mecanic,vreau sa schimb termostatul si senzorul de temperatura apa,poate am noroc...