Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

Ce dracu, cind aud ca puneti cartoane la radiator innebunesc!.
Parca aveti rapciugi de Dacii!
DACA AI NOROC:
Schimba termostatul.
Cred ca asta este de vina.
Verifica termocupla, cea care da comanda la ventilator sa porneasca.
Nu stiu cum este la tipul tau de masina, dar daca ai ventilator cu vascocuplaj verifica daca acesta functioneaza:urca pe cineva in masina, spune-i sa o accelereze si tu uita-te la ventilator, turatia elicei trebuie sa creasca proportional cu turatia motorului.
Doar cind este extrem de cald(peste 40 grade) si mergi mult timp peste 160km/ora apa poate urca putin peste 90, in toate celelalte cazuri/regimuri de temperatura/viteza apa trebuie sa stea fix pe 90 grade.
DACA ESTI GHINIONIST:
Ai prajit garnitura de chiuloasa cu tampeniile alea de cartoane.
Explozia la detonatie la un benzinar este mult mai puternica decit la diesel, prin urmare temperatura creste repede si daca ai ceva care nu functioneaza corect la instalatia de racire(termostat,vascocupla sau termocupla, furtune infundate/obturate, etc) prajesti foarte repede garnitura de chiuloasa.

 

@L.U.V. :Da ai dreptate,ma simt ridicol,nu stiu ce m-a apucat,acum ma gandesc ca de fapt nu mergea bine senzorul de temperatura si am bulit tot pe acolo...Si totusi e un Audi, eu nu reusesc sa inteleg cum e posibil ca nu m-a averizat nici un senzor un bip sau altceva,am inteles ca sunt doi senzori care pana la urma te avertizeaza ca apa fierbe,ca rece mi-a aratat ca e apa pe autostrada,iar prin oras se incalzea.
Ceea ce nu inteleg eu e, ca de ce nu mi-a fiert imediat apa,daca e garnitura arsa de ce nu pierd apa?si mai ales ce motiv ar avea termostatul sa se inchida din mers atat timp cat era la 90 de grade de o bucata buna de drum?

 

nu trebuia sa pui carton si solutii dinalea mizerabile.

Acum totusi fa asa si nu-ti mai bate capul de ce si ce nu incalzeste sau raceste . Clar ai probleme, cel mai probabil termostatul. Daca era ventilatorul, era rece motorul. Mai probabil senzorul jos la radiator, nu porneste ventilatorul.

Cumpara un senzor temperatura(optional), senzor radiator(92`C), un termostat,3L antigel+4L apa distilata.
Scoate tot lichidul vechi si schimba piesele, tu personal sau la service.
Daca face lafel, atunci revino. Eu zic ca scapi daca nu sa stricat altceva de la cele intamplate.

Eu zic ca n-are nimic chiuloasa dar probabil garnitura e crocanta+garnitura capacului culbutori. Daca mai mergi asa o sa faci prajeala tot motorul.
In timp o sa iti cada mai multe, temperatura mare topeste si cabluri sau alte nebunii.
E normal sa vezi abureala in borcan, fix langa iesirea furtunului mic de sus presupun, peacolo aeriseste.
E normal sa clocoteasca apa din borcan daca ai pe 99C :/ .
E normal sa iti ia foc motorul intr-o zi, ai noroc ca vine iarna. daca era vara ...
Termostatul odata stricat, nu isi mai revine.

Blocheaza ventilatorul si porneste masina , motorul rece. Ramane blocat e ok.

Porneste masina si tine mana pe furtunul ce iese din motor spre partea de sus a radiatorului. Cand e cald vezi cat arata pe bord.
Pune mana pe toate furtunele si dute dupa ele, daca e vreo diferenta de caldura dintr-un cpat in altul poate e infundat.
Deasemenea vezi daca e garnitura la termostatul vechi, am auzit ca mai scapa , desi nu cred posibil sa infunde ..

 

Va multumesc tuturor pentru sfaturi! Am cautat pe o raza de 15 km pe la toti mecanicii autorizati sau nu,chiar si pe la demolitori,nu e chip de gasit termostatul,nimeni nu are timp...trebuie ordinat si vine cine stie cand! Imi pare rau ca nu sunt in Romania,ma uit cum se duc toti si isi rezolva problemele cu bani putini.
Mai nou am ramas de azi si fara caldura in masina,daca mereg cu masina mai mult de 5 km imi fierbe apa,daca scot dopul de la borcan iese afara antigelul,care pare totusi curat.Nu face abur pe la evacuare,ulei curat.
Mai ramane un singur vinovatompa de apa,distributia a fost facuta(cine stie cum) de 7000 de km,voi ce credeti? Am nevoie de masina,mecanicii imi zic sa nu mai circul cu ea,dar nici nu au timp sa se uite la ea!!! Imi vine sa ii dau foc....

 

Este un simplu termostat, ce Dumnezeu dureaza atata sa ti-l aduca!
Vorbim de Italia, nu de vreo tara amarata prin jungla.
Nu il lua decit nou, nu lua SH.
Schimba termostatul intai si dupa aia vezi cum merge.
Un sfat, nu mai merge asa cu masina, ti-am mai explicat ca trebuie citeva secunde de neatentie si prajesti garnitura de chiuloasa.

 

silviu cauta un site online de piese auto din italia si da comanda, nu cred ca dureaza mai mult de 48ore prin curierat rapid. E Italia in Stone-Age si nu stiu eu?
Eu aici in Romania, tara mucilor si tepelor, imi iau termostat calumea in 24ore il am in mana, daca ma chinui il am in 2 ore la dealeri in oras la un pret putin mai mare (20ron extra fata de online).

Ce e asa greu. Italieni aia si reparatul sunt varza de cand a inceput al doilea razboi mondial...

 

Salutare tuturor!
Si eu am profitat de vremea inca buna si am schimbat termostatul!
Inainte nu crestea temperatura peste 70-75 grade decat cand a fost foarte cald si am ramas impotmolit in nisip...,iar pana ajungea la 70 grade dura 10 min. in trafic,iar pe loc,la relanti,dura 30-40 min.!
OK,dupa ce l-am schimbat (Behr la 87*),am aerisit instalatia,completat antigelul,toate bune si frumoase,am plecat in probe,temp.sta frumos la 90*, cu o marja de + -3*..Am lasat motorul sa se raceasca complet vreo 6 ore,dupa care am pornit-o din nou sa vad daca acum se incalzeste mai usor...aiurea,la fel de mult dureaza pana ajunge macar la 50 * cand incepe sa se simta caldura in interior!
Pana la serviciu am aprox.3,5 km.,numai prin oras,iar dimineata,dupa ce stau cu motorul pornit cam 2-3 min.,plec,circul normal in trafic,dar doar cand ajung la serviciu apa abia arata cam 50* si incepe sa se simta caldura in interior!
Am schimbat si senzorul de temperatura,termostatul dar si furtunul cu aerisitor de la intrarea in calorifer din habitaclu,deoarece scapa surubul si prindea aer!
Scuze pentru postul lung dar vreau sa fiu inteles in speranta ca pot gasi cu ajutorul vostru solutia la problema mea!

P.S.
Nu pierde apa,antigelul este nou-curat,nu face presiune decat normal,nu borboloseste sau alte minuni de care am mai auzit!

Oare sa incerc si eu cu un carton in fata radiatorului?
Multumesc anticipat!

 

iti ajunge foarte greu la 90 sau nu mai ajunge la 90 si ramane la 65,70 de grade?

 

Acum ajunge greu,cam 15-20 min. in trafic,sau peste 30 min. pe loc,la relanti!
Inainte urca greu,ca si acum,pana la 70-75,dupa care urca foarte greu mai sus,doar exploatata in conditii dure!
Mai curios este si ca da caldura in interior foarte greu,abia dupa ce trece de 50 grade si ma gandesc cu groaza la temperaturile de - 25* anuntate la iarna...trebuie sa o pornesc cu 1 ora inainte ca sa se dezghete parbrizul?

 

Nu mai incercati solutii "de carton",eu am incercat si nu am reusit decat sa inebunesc...Oricum nu rezolvi nimic,poate chiar strici ceva pe acolo,eu inca nu i-am dat de cap.Chiar si cu un carton mare,care acoperea 70 la suta din suprafata radiatorului apa tot la 70 de grade era.Am acoprit total radiatorul si BUUUM!!! Da Doamne mintea romanului cea de pe urma....
@tibotib: inainte am avut si eu un passat 1.9 si intr-adevar se incalzea mult mai greu apa,asa ca faceam un ocol ca sa fac minim 5km cu masina pana sa ajung la munca,ca altfel fceam ca tine 3.5 km.Vezi ca scrie si la carte ca trebuie sa faci minim 5 km si oricum la minim cu un diesel poti sa stai si o ora iarna, ca tot nu se incalzeste.

 

Curios,pentru ca la masina pe care am avut-o inainte( Mercedes 124-2,5 TD),in 6-7 min. de la pornire aveam caldura multumitoare in interior,iar in max. 10 min.geamurile erau dezghetate aproape complet!
Stiu ca dieselul se incalzeste mai greu,dar nici asa!
Sa fie oare din cauza ca nu am instalatia de AC incarcata cu freon? Eu nu vad legatura,dar totul e posibil!!!

 

La mine apa se incalzeste in 5-7 minute, sau dupa maxim 2 km, de cand am schimbat termostatul.

 

Oricum se incalzeste mult mai greu dieselul.
Si eu trebuie sa merg trei kilometri si 10/15 minute sa-mi ajunga apa la 90 grade.
Stati linistiti ca este normal.
@Tibotib..Mercedesul W124 si in special motorizarea de 2.5 este ultima masina adevarata facuta de ei!
Motorul de 2.5 este fenomenal, merge si un milion de kilometri fara reparatii majore!
Unii de la o revista auto l-au testat peste un milion kilometri fara nicio problema.!
Am fost fanul W124, am si avut un benzinar si recunosc ca si acum ma uit cu jind pe strada dupa ele..

 

Pacat ca taxele sunt mari si vor fi si mai mari cu timpul,pentru motoarele de 2,5 de la orice masina...
Oricum,ideea era ca un motor mai mare se incalzeste mai usor decat cel de 1.9 TDI? Am mai avut masini din gama VW-Audi dar nici una nu mi-a facut astfel de probleme...
Mai caut poate ii dau de capat!

 

Acum am mers cu octavia 2, cu noile motoare de 1.6 Dcr(common rail).
La fel de greu se incalzeste motorul.

 

Daca nu ai freon in instalatie e normal ca nu ti se dezaburesc geamurile mai repede,pentru ca A/C functioneaza ca si un deumidificator,in sensul ca trage apa din aer si o condenseaza in alta parte(exterior) si astfel geamurile se usuca "la frig".Asa se explica ca nu "simti"mai repede caldura.

 

Ok...am comandat un termostat nou. Are cineva chef sa-mi descrie cum se schimba,ca mi-am prins sapca prin motor si tot nu am reusit sa vad exact pe unde se afla. Ce am reusit eu sa inteleg e ca se gaseste pe sub alternator,se vede mai bine de pe sub masina?
Ps: azi am pornit motorul si l-am lasat asa la minim sa se incalzeasca.Dupa jumatate de ora s-a incalzit si a ramas la 90.Dupa ce am vazut ca ramane stabil la 90 am inceput sa-l turez,dupa vreo 5 minute de 2500 de ture a inceput sa urce apa.Am dat drumul la clima si curios mergea caldura,dar dupa un pic a inceput sa bage iar rece.Furtunul de desupra de radiator e fierbinte cel de jos de la borcan mai rece.Apa nu scade in temperatura,in schimb daca desurubez dopul, apa creste repede, in schimb scade si temperatura repede.Presiunea dispare din furtune si nu mai se ridica repede .Daca desurubez iar dopul apa nu mai creste, sta asa la nivel pana ii dau cateva pedale rapid,apoi creste iar repede,ma gandesc ca merge pompa,nu? Am pus mana pe radiator si e cald deasupra dar numai in dreptul furtunului de deasupra care e fierbinte.Mai in stanga e rece de tot(ori e infundat radiatorul,ori nu circula apa prin el).
Imi cer scuze pentru topicurile mele lungi,insa azi am fost la alt mecanic si i-am spus sa-mi schimbe doar termostatul,insa mortul ala de foame mi-a spus sa nu arunc banii asa de aiurea si sa o las la el ca o controleaza el bine ca sigur e chiuloasa...
Concluzii:
-cu apa la prima linie dupa 90 de grade,radiatorul e cald doar in dreptul furtunului de deasupra
-daca dau drumul la maxim la caldura cu geamurile deschise apa tot nu se raceste in schimb dispare caldura (in interior)
-presiune este in furtunul gros de deasupra radiatorului,daca desurubez capacul cu motorul pornit,apa navaleste,inchid repede capacul si isi revine,inclusiv nivelul,temperatura scade aproape instantaneu,deschid imediat,apa nu mai iese decat daca turez,furtunele se incalzesc mai tare.
-ventilatorul cel mare care merge tot timpul nu isi schimba turatia de la minim nici daca o turez la 5000 cu apa la peste 90 de grade
-nu mi-a scazut nivelul la antigel,e de culoare rosiatica,transparent,uleiul e normal,nu are spume,nu scoate fum la rece,cald sau in ture.
-a doua ventola cea mica porneste numai daca pornesc clima si nu o las pe eco

 

deci ventilatorul pe radiator porneste doar cand simte ca apa e peste 94C sau ceva de genul. Pana atunci toata treaba o face termostatul.
Ce nu inteleg, radiatorul tau e cald doar intr-o anumita parte? Trebuie sa fie aceeasi temperatura peste tot, eventual putin mai mult unde intra furtunul din motor. Daca nu, e infundat si nu isi face treaba cum trebuie. Legat de caldura din interior poate e infundat si radiatorul de caldura de sub bord. Daca sa infundat unul, clar si celalalt. O fi pus cineva vreo solutie...
Schimba termostat, senzor termoicupla + senzor temperatura impreuna cu tot lichidul racire. Ar merge verificat si radiatorul sa nu fie infundat. Daca toate astea nu rezolva problema vezi cu mecanicul.

Sunt unrme de ulei in anti-gel? Ai benzina in ulei? Verifica joja si uitete dupa amestecuri dinastea. Altfel ce treaba are chiuloasa...

 

Nu s-a amestecat nimic pe acolo...Daca merg incet si max 5 km pare totul ok.Un pic de caldura se simte si in interior...Asta e...m-a mancat undeva sa-i pun cartonul ala,ma bazam pe senzori,ca sa nu depasesc temperaturile...Am avut incredere in Audi,insa...
Daca mergi cu apa rece ,nu e ok, daca e calda nu e ok,bordul poate fi stricat,senzori sunt ca beculetele in pomul de craciun dar merg la fel...Am dat Passatul si am luat un Twingo si Audi asta pacatos...Pana la urma cel mai bun e Twingo...Daca ii dau de cap promit sa ii bag un stage III asa de ciuda...

 

Ai pus in carton in fata radiatorului si te asteptai sa il scoata senzorii singuri?
Aia e masina, nu e caruta, si daca citeai manualul de utilizare probabil ca nu mai puneai cartonul ala. Puteai sa mergi pana la service chiar daca temperatura apei era mai mica si acolo rezolvai problema. Deci, ti-ai cam facut-o cu mana ta.