Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

vezi poza de sus postul 653 . trebuie sa fie un frutun ce pleaca din radiator direct in motor, pe partea dreapta pe langa/sub galerie. 2 suruburi si a iesit.

 

daca este ca la mine.este sub galerie.mie mi-a demontat alternatorul ca sa ajunga la el.

 

Am schimbat termostatul de doua ori,primul a fost Behr iar cel actual Verner si temperatura tot nu sta la 90 *(vezi foto atasat) si urca foarte greu pana la aceasta temperatura!
O fi defect ceasul de temperatura din bord sau are dracusori cu coada bagata si-mi fac mie zilele negre?
Multumesc!

 

Ori e senzorul de temperatura aiurit, ori e senzorul din radiator (ce porneste/mareste viteza ventilatorul la 93C+ ) ori e ceasul din bord.

Ca sa elimini ceasul din bord verifica pe vag-com, daca, corespund. Dealtfel la vag-com ar trebui sa-ti dea eroare daca e dus senzorul de temperatura.

Ala din radiator tine ventilatorul la maxim tot timpul (crede ca motorul e supraincalzit).

 

am si eu o problema. am un audi a4 1.6 1996 si numi indica de loc temperatura apei care ar putea fi buba k nui dau de capat sa fie senzoru de temperatura mentionez k termostatul lam schimbat. hellp pls

 

Test?
Fara o diagnoza o dam in ghici!

 

dar caldura ai?

 

asa am avut si eu prb..si pana la urma am schimbat toti 3 senzorii de temperatura.
cel al lichidului de racire,cel de pe termostat si cel de la radiator.tot pierdeam antigelul si decat sa mai fac o interventie,am zis asta e.

 

Eu nu am senzor pe termostat,iar cel de pe radiator probabil este bun,ventilatoarele nu le-am auzit mergand decat asta-vara,cand erau 28* afara si am aerisit instalatia dupa schimbarea antigelului!
Pe vag-com temperatura indicata este 127*,iar ceasul arata ` 60*-70*,plus ca pana la 50* se incalzeste foarte greu, ~10 min.!
Inclin sa cred ca ceasul este defect/decalibrat si nu stiu daca se poate calibra cu ajutorul vag-com sau trebuie schimbat!
Mai rau este ca nu am nici un bord cu ceasuri bune,sa fac o comparatie!

 

ai caldura in masina?daca dai la maximum incalzirea cum este?

 

Am caldura in interior in masura in care se incalzeste apa in motor,si cum acest lucru necesita oarece timp...dar si cand imi arata temp. la ~ 80*(maximul atins la drum lung) ,aerul este cald dar nu foarte cald!
La maxim nu am cum,eu pot regla doar treptele de ventilatie,e reglaj manual!
P.S. Pozitia acului din ceasul de temperatura dupa un drum de 50Km.,cu 130-150 pe distante destul de mari!

 

da caldura da nam problema doar ca numi indica in bord temperatura apei

 

daca ai caldura..se poate sa fie de la senzoru de temperatura..daca o bagi pe tester, daca e ala defect ar trebui sa dea o eroare in program k nu poate sa o citeasca..daca nici ala nu e defect nu e mare lucru sa fie ceasu de bord..k astea se strica foarte des..si al meu de exemplu ala de combustibil e dus :|

 

La mine a fost placa din bord. Am dat-o jos si am refacut lipiturile si contactele iar acum indica. Merita sa incerci si varianta asta. Succes!

 

Cred ca tu ai 2 senzori, unul care transmite catre ECU si celalalt catre bord. Daca in bord iti arata 60-70, inseamna ca atat citeste senzorul care transmite catre bord. Daca celalalt senzor arata 127 inseamna ca atat inregistreaza ECU.
E doar o presupunere, insa daca pe VAG-COM iti arata 127 si ventilatoarele nu pornesc poate apa chiar e la 127 de grade dar martorul nu se aprinde pentru ca senzorul care transmite in bord e defect si arata foarte putin. In cazul asta ar fi urgent sa mai faci o verificare, nu e ok sa aiba apa 127 de grade.
Am patit si eu ca si tine vara trecuta, in bord imi arata 70 pt ca era senzorul stricat, insa apa avea 90 de grade pt ca ventilatorul o racea corect. Deodata senzorul s-a dus de tot si in bord imi arata maxim, se aprindea si martorul, insa apa avea tot 90 de grade. Am rezolvat problema dupa ce am schimbat respectivul senzor.

 

Senzorul de temperatura antigel,acel G 62,l-am schimbat dar...
- dimineata nu-mi sta becul la bujii aprins decat 1 secunda,in conditii de temperatura de -17*,si nici nu cupleaza releul(nu se aude cuplat/decuplat),iar temperatura este la nivelul de ~80* ca in imaginea de mai sus;
- am pus din nou senzorul vechi-becul la bujii sta aprins 5-6 sec.,in raport cu temperatura de afara,se aude cuplat/decuplat releul de bujii dar temperatura pe ceas este exact in acelasi loc ca mai sus!
Cand pe vag-com temperatura indicata era de 127*,furtunul de jos de la radiator era caldut,semn ca abia a deschis termostatul,deci normal ar fi sa indice ~ 90*,nu?
Mentionez ca termostatul este nou(al 2-lea),am schimbat complet antigelul,nu pierd lichid!
Daca are cineva cunostinta daca am doi senzori si unde este cel de-al 2-lea,il schimb si pe acesta sa vad dupa cum se comporta!

 

Am gasit o poza cu un motor deB4 1.6 ADA, care are 2 senzori. Nu stiu daca e la fel si in cazul tau, dar uite poza:
http://i233.photobucket.com/albums/ee208/bulsaragr/Imag000.jpg

 

Adevarat,la mine nu e pozitionat asa!
Senzorul de temperatura antigel ( G 62),cel pe care l-am schimbat este amplasat intr-un capac din plastic in care intra si furtune si care este montat pe motor,in partea dreapta(cum te uiti la masina din fata )in capat,spre bord.
Acum ceva timp am gasit un alt capac din plastic,montat pe partea opusa celei cu distributia,in care intra furtunul care vine din caloriferul de incalzire,si are un locas in care este montat acest senzor(vezi pozele)!
Sincer,am vrut sa-l cumpar si pe acesta,dar pretul m-a lasat fara replica(parca 600 lei),si am renuntat!
Nu cumva acesta este responsabil de trimiterea semnalului la ceasul din bord!
Maine merg si fac proba prin scoaterea mufei cand motorul este cald,sa vad cum se comporta!
Si inca ceva,dupa ce am schimbat senzorul G 62 si am observat ca becul la bujii nu sta aprins iar releul nu cupleaza,am scos mufa si am mers asa vreo 3-4 zile,cat a fost frig -- ceasul de temperatura nu a fost afectat,acelasi lucru indica cu/fara mufa!

 

Daca ai scos mufa de la senzor si nu ai observat nimic inseamna ca mai e un senzor care trimite catre bord, insa cu siguranta nu e 600 de lei din moment ce celalalt senzor e 40-50 de lei, iar la B5 sunt ambii senzori intr-o singura capsula si costa tot cam 50 de lei.

 

Cand l-am avut demontat am mers la un magazin de piese auto si acesta(cu aproximatie) a fost pretul gasit!
Maine fac proba si cu mufa de la acest senzor sa vad ce arata ceasul din bord!
Din curiozitate postez si codul citit pe senzor,doar pentru cine e curios sa verifice pretul(poate in alta parte este mai ieftin)!

Cod senzor - 028 919 369

P.S. Este diferenta intre senzori,daca eu am A/C( ma refer la G 62)? Sunt identici ca aspect si mufa de alimentare!