Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

Probleme filtru particule

Buna tuturor si bine v-am gasit!
Sper ca ma puteti ajuta ca simt ca o iau razna.
Acum vreo 3 luni mi-a apararut pe bord " check particle filter ,see owner manual".. ce-i drept am ignorat complet martorul, ( mentionez ca nu stiam despre ce e vorba )si masina mergea perfect.
Toate bune si frumoase pana acum o luna cand fara nici un semnal in prealabil masina nu mai tragea , iar la scurt timp au aparut martorii de filtru si bujii.
Am schimbat bujiile, am facut 4 regenerari pana acum ( si din soft si pe autostrada) si martorul dpf tot apare, sa nu mai vorbim ca masina consuma de ma rupe.
In cele din urma am dus-o la service ( nu audi) si i-au verificat si senzori / sonde etc.
Cand am luat masina parea sa fie ok, numai ca acum dupa 1 saptamana simt ca iar nu mai targe, consum mare si ma astept din clipa in clipa sa-mi apara din nou martorul de dpf.
Am primit ca si solutie scoaterea acestui filtru ( mecanic si resoftare) si as vrea sa stiu daca a mai facut cineva asa ceva si la ce sa ma astept.
Va multumesc mult si sper sa fie cineva pe aici care imi poate raspunde sau imi poate da o solutie.
B

 

Salut!
Cum ai rezolvat in cele din urma?
Ma confrunt si eu cu aceeasi problema. Orice sfat e bine venit
Multzu'

 

Shake Alin ne explici mai detaliat cum ti-a curatat mecanicul filtrul de particule cu benzina?
Am citit pe undeva ca nu se pot curata aceste filtre.
Cred ca uleiul (ma refer la calitate si la cantitate) are un rol destul de important in buna functionare a acestui filtru.
In ceea ce priveste update-ul de soft pentru DPF ceva noutati?

 

filtru

buna ziua, si eu am mers cu mecanicul sa regeneram filtrul dar nici o sansa asa ca,am mers la el cu 10 litri de benzina , el a dat jos filtru si la tinut in benzina pana cand s-a curatat am intales de la el ca benzina a , "dizolvat depunerea" din filtru, si cand e curat benzina trebuie sa se scurga din filtru, dupa aceasta operatiunie testul a aratat ca filtru e infundat 15%, a mers cu masina si in 15 - 20 minute in viteza a 3, la 60 km/h, filtru nu mai avea depunere, testerul arata 0%. dar sa fiti foarte atenti ca am auzit ca unii mecanici nu au lasat sa se scurga foarte bine benzina si dupa ce s-a incins filtru a explodat, spargand catalizatorul.
cat despre ulei eu folosesc castrol 507.00, vechiul mecanic mi-a pus tot castrol dar cu codul 505.00 care nu are aditiv pentru filtru (aceasta informatie am gaist-o in cartea masinii, stiam de ea si de la mecanic ) si asa s-a infudat, inainte de a da filtru jos sa-l curete am schimbat si uleiul.
iar despre ce a scris buburutza, asa e nici eu nu am dat importanta mesajului din bord si masina nu mai tragea de fel si consumul foarte mare, cand am ajuns la mecanic era infundat 89% bafta.

 

Salutare!
Un prieten si-a cumparat un Audi A4 B7 Avant din 2007 luna 11 cu motor 2.0 TDI cu DPF.
Pe drumul spre casa dinspre Alba Iulia , dupa 130 i s-a aprins martorul DPF insotit de spirala si de martorul motor.
Cand a ajuns in oras m-am uitat cu VAG-COM-ul si filtrul era infundat la 65%.Ziua urmatoare i-am facut o regenerare cu VAG-COM-ul si a scazut la 0%.M-am mai plimbat cu el de la Braila pana in Galati si cand am coborat avea 5% gradul de infundare.
Acum m-a sunat ca i s-a aprins iarasi martorul DPF si are in jur de 150 de km efectuati de la regenerare.Sa mai incercam o regenerare fortata?Eu l-am sfatuit sa incerce o regenerare normala si sa vedem dupa.

Eroarea stocata este urmatoarea :

008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Mileage: 124395 km
Time Indication: 0

Din cate am citit pe topic ar putea fi vorba si de un senzor G450.Stie cineva daca in acest caz are vreo implicare acest senzor ?Care este costul acestui senzor sau al filtrului de particule?

 

salutare, sincer nu stiu ce sa mai zic , acum cateva ziele am alimentat de la petrom euro 5 (prima alimentare dupa ce am curatat filtru) si dupa aproximantiv 15 km s-a aprins DPF,insotit de spirala si de martorul motor. la test arata 50%. cred ca voi vb cu cineva care se pricepe sa-l de-a jos si sa faca ceva modificari sa meraga si fara DPF.

 

da

salut daca faci operatia asta te rog sa ne spui si noua cum a decurs, cit a costat, cum a fost si cum este dupa.

 

azi am patit si ceva cu filtrul de particule dupe ce in prealabil citisem aseara probleme voastre din acest thresd.dimineata am facut un drum cam de 4 km dus intors prin oras pe S .pana acum am condus in oras numai pe D si mai rara afara la cate o depasire ii dadeam pe S.am plecat iar si pe drum mi s-a aprins in bord doar semnul de filtru de particule acela galben cu puncte in interior.am ajuns la destinatie ,opresc masina cam 5 minute si apoi cand plec si pornesc nu mai mi-a aparut indicatorul.si azi toata ziua am condus in oras pe M numai cu viteza 1,2 si rar 3.acum ma intreb daca o sa mai imi apara chestia asta sau cam cat la suta e infundat acum filtrul sau ce pot face in cazul asta?trebuie sa iau vreu masura d eprecautie?de abia in weekend-ul viitor o sa plec din oras si o sa o "forjez" pe S si pe M ca sa ii mai curat filtrul.ce imi indicati?

 

Daca nu ma insel cand s-a aprins era 20%.Daca s-a stins probabil a scazut sub acel prag.

 

da ,era stins cand am pornit iar masina dupa 10 minute.dar a doua zi am dat iar pe S si in max 10m mi s-a aprin imediat si mesajul sa consult cartea.am mers cam 4 km asa cu el si apoi am iesit din oras pe Manual .in max 1 km la cu a4a la 120-130 s-a stins din mers .acum vad ca e ok.ii mai dau cand si cand pe manual prin oras ,dar nu mai mult de a3a.in weekend o "forjez" afara din oras.si vreau sa vad si consumul

 

salut, am revenit cu noi informatii despre filtru de particule, am fost la reprezentanta la audi si au incercat sa desfunde filtru prin regenerare fortata, nu au reusit decat pana la 40%, atunci m-am hotarat si am mers la un service care se ocupa cu eliminarea filtrului, au spart filtru si au schimbat softul masinii, operatiunea a costat 400 euro softul si 100 ron pentru cine a spart filtru. am facut un drum de oradea - brasov si s-a comportat ok masina, chiar are putere mai mare.

 

da

salut Alin te rog stai ancorat in realitate si vreau sa ne mai spui cum se comporta masina. dar vreau sa stiu peste cite mii 3-4-5000 de km cum merge si daca a facut ceva figuri. sper sa fie de bun augur prima ta masina fara filtru. daca totul merge o.k. am sa te rog sa-mi spui unde ai facut operatia, cit a costat, cit a durat ca timp, etc. adica mai in detaliu sa ne facem si noi toti (deoarece cred ca sunt destui aici care vor sa stie ce si cum mai in detaliu) un calcul, o idee. sincer eu, sunt unul care as vrea sa scap de aceeasta pacoste care se numeste FILTRUL DE PARTICULE. asa ca te asteptam cu noi vesti bune. o seara frumoasa si succes in continuare.

 

.

Si eu stiu in Arad 2 masini la care sau scos filtrele de particule si sa modificat softu. Un Peugeot 607 si un A6 cu motor de 3.0. Peugeotul ii modificat de vreo 1 an jumate iar A6 de vreo 1 an si nu or avut nici o problema, sincer km nu stiu cati or facut dar masiniile cirlcula zilnic.

 

salut, inainte sa fac operatiunea am vorbit cu mai multi mecanici si raspunsul a fost acelasi ca odata cu modificarea softului nu au ce probleme sa apara, acum sper sa fie ok, si eu stiu pe cineva care a mai renuntat la filtru fara sa reinstaleze softul de mai bine de 1 an, si nu are probleme, la el singura "problema" daca o putem numi asa este ca a ramas senzorul de la filtru aprins in bord.

 

ajutor urgent

cum va povesteam acum cateva saptamani ca mi s-a infundat filtrul de particule (imi aparuse martorul in bord) si apoi dupa un drum in forta mi s-a desfundat si a afost ok.sa zic ca am mai facut cam 700km de atunci si azi surpriza.cand am iesit din oras am apasat tare acceleratia si cam la 90km/h s-a auzit o bubuitura (pocnitura) de la sau asa cred esapament de am crezut crezut ca a facut explozie.dupa 200m am parcat si mi se aprinsese in bord "spirala" si clipea.am oprit motorul si cand am plecat dupa aproximativ 30min era stins,dupa nici 100m surpriza iar s-a aprins ,acum aici e problema mare ,ca masina nu mai are viata in ea ,abia ia demaraj cu toate ca acceleraz la maxim,si cred ca mai mult de 3000rotatii/mim nu vrea sa urce ,si asa urca greu pana acolo.Nu mai are demaraj si nu vrea sa fuga,am dat si pe Manul si pe S si la fel ,nicio schimbare.ce poate fi?cine ma poate ajuta cu o informatie .multumesc

 

da

aceeasi problema sa zicem similara o am si eu. cu vag a aparut ca neaparat trebuie curatat EGR (recirculatorul de gaze arse infundat 97%). aceasta operatie sper sa o fac neaparat saptamina care vine. a doua problema care a fi (care este delicata) motorasul de la pompa de vid - turbo care este pe mijlocul motorului catre cutia de viteze privind motorul, sub o carcasa de tabla normala (tip zincata). aici este mai rau in sensul ca trebuie schimbat acel motoras care are in componenta si o placa electronica si un dispozitiv care actioneaza o pirghie si etc. deci este ca un fel de ansamblu si care costa nici nu vreau sa stiu!!! deci...............mai vedem am sa va tin la curent cu evolutiile negative sau pozitive. numai bine domnilor.
ATENTIE toate posturile mele sunt in exclusivitate pentru motorul 3000 TDI (2005-2010 / 224 cp.)

 

eu am rezolvat problema acum de dimineata la un service .80ron.cand am plecat cu ea dimineata la service facea rau tare,dadea in nas,trepida si dupa 5 min mi s-a aprins si indicatorul ca am filtrul de particule infundat.problema a fost un furtun,de fapt un colier era slab sau a fost slab si mi-a sarit un furtun de la intercoler,undeva in spatele la farul stang ca a trebuit sa dea jos vasul de lichid de la directie ca sa ajunga la el.am mers cu ea afara din oras pe manual si e ok acum .upa aceasta operatiune cand am pornit motorul nu mai imi indica in bord ca am filtrul infundat dar am mers asa pe manula ca asa mi-a zis mecanicul.sper sa fie cave usor la tine.

 

am si eu o problema destul de ciudata....cam la 200 de km imi creste turatia la 1000rpm....merg asa cam 30km si se aprinde filtrul de particule....fac regenerare si la 200 de km o iau de la capat, indiferent de modul cum conduc masina, de turatie...le-am incercat pe toate..mi s-a spus ca ar fi de la injector(stiu csa am unul care face figuri) dar chiar la 200 km de fiecare data?

 

Pentru a scapa de probleme trebuie sa schimbati softul si sa taiati catalizatorul la un capat cu flexul , sa spargeti ceramica din interior si apoi sa sudati capacul la loc si totul va merge perfect garantat.

 

da

ai facut tu asa ceva la masina ta ? eu am facut acesta operatie la un passat cu motor 1.9 motor AVF si nu au fost niciun fel de probleme dar la masina asta a mea parca nu prea am asa mare avint sa repet acea operatie. mai reflectez si o sa vad ce si cum. poate mai apare cineva cu ceva impresii dupa operatii/operatie sa vedem ce si cum se comporta nu ? o seara buna domnilor.