Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

din cate stiu eu si sper sa nu gresesc nu poti reomologa o masina la alta norma euro doar daca schimbi sau adaugi alt catalizator, plus ca nici taxa de omologare plus pretul catalizatorului nu este chiar de neglijat, dar te poti interesa cel mai bine direct la RAR ( nu prin telefon)

 

Dpf

Ai facuta resoftare de are 170cp sau a venit din fabrica?eu stiu 2.0 inainte de modelul nou are 140cp poate ma insel. filtrul nu trebuie dat jos sa il cureti trebuie facuta regenerare din mers...cauzele pot fi mai multe...motorina proasta...mers subturat....senzori defecti...sau daca ai resoftare poate nu e facuta cum trebuie...Si la mine inainte sa se aprinda creste turatia de la 900 la 1000 dar nu trepideaza

 

Eu nu cred ca de catalizator era vorba ci mai degraba de filtru de particule.Adaugarea unui catalizator pe un motor non euro este o treaba viabila si relativ usor de facut.Se poate ajunge pana la euro 2 cred din treaba asta.Dar pe un motor euro 3 nu este suficienta adugarea unui catalizator de euro4(posibil identice),mai este si ceva electronica implicata in trecerea de la euro 3 la euro 4.
Filtru de particule se poate aduga pe orice motor tdi.In Etka gasim un kit pentru asa ceva(costa 1060 euro),insa programul spune ca este pentru masini cu mai putin de 80 mii km sau 5 ani.Nu cred ca upgrade-ul este justificat,mai ales ca Rar-ul nu analizeaza masina,ci o lista.

 

Resoftare nu am facut asa este din fabrica cu 170 Cp . Iar cat despre curatare am facut regenerare in mers de 2 ori chiar a fost si curatat manual ! Momentan sunt in probe, am obturat egr impreuna cu mecanicul meu sa vedem daca este de acolo sau nu .... pana acum nu s-a infundat maine ma duc sa mai fac un log sper sa gaseasca o solutie eventual schimb egr. De subturat nu merg deloc subturat schimb pe la 2500 - 3000 .
Mai nou dupa a 2 a infundare a filtrului, turbina (cred ca turbina ) scoate un zgomot ciudat la schimbarea vitezelor sau la ridicarea piciorului de pe acceleratie un fel de suflu foarte puternic , dar nu sunt sigur daca e turbina sau alceva cert este ca se aude din partea turbinei .
Aveti idee ce poate fi ?
P.S : Motorina bag cea mai scumpa in general de la OMW

 

da asa e cu rar-ul mai ales ca avem si exemplul prietenului allexutzu cu bmw. e bn ca m-ati lamurit si va multumesc.

 

Inca nu mi-e clar daca am sau nu DPF, o sa verific azi/maine stickerul (RAR nu a trecut DPF) - dar am patit si eu acum cateva luni sa mi se aprinda martorul evacuare gaze; in plus, cand acceleram de la 130 - 140 km/h in treapta a 6-a dupa 3-4 secunde mi se oprea turbina si nu mai tragea deloc(presiunea crestea prea mult si era oprita automat de calculator). Dupa oprire/pornire motor era OK pana repetam faza cu 130-140 km....

Rezolvarea a fost sa ies pe autostrada si dupa 35-40 km mi s-a stins (mers cu 130 km/h intr-a 6-a).

... (veneam dupa o Fabia 1.2 cu 65 CP, benzina :D si eram obisnuit sa merg mai subturat.... probabil si de asta mi se aprinsese martorul)...

De atunci incerc sa merg mai turat si in oras (ce-i drept saptamanal ies din oras si ii dau talpa s-o mai curat putin) si nu mai mi s-a aprins (cred ca am facut peste 25.000 km de atunci). Incerc sa tin turatia peste 2000

 

Dpf Off

Salutare tuturor !
Eu am facut asa zisul "update de soft " care defapt este anularea Dpf-ului .Se da jos filtru de particule se scot sitele din el si se rescrie softul in calculator , singura problema ar fi la ITP sau la RAR nu iti mai ies noxle cum trebuie .
Pana acum masina merge perfect chiar mai bine decat cu filtru . Cand aveam filtrul" activ " se infunda odata la 100 -200 km si era foarte stresant deoarece intra repede in avarie iar turatia varia foarte mult la relanti .
Toata aceasta operatiune m-a costat in jur de 700 Ron cu tot cu curatarea turbinei a esapamentului si a EGR .
BAFTA in continuare sper sa rezolvati problema .

 

.[/QUOTE]... iar turatia varia foarte mult la relanti .[/QUOTE]

da-mi mai multe detalii in legatura cu turatia...si la mine variaza de la 890rpm la 860rpm, se misca si acul de la turometru si motorul balbaie urat cand face asa...aceleasi simptome le avea si a ta? am vazut ca la mine e infundat 30% filtrul, dar nu mi-a aparut niciun martor pana acum...si nu inteleg de ce e infundat ca ii dau talpa bine de cate ori am ocazia (3500-4000rpm) plus ca schimb mereu la 2500-3000rpm in oras...si fac autostrada bucuresti-pitesti de 2 ori pe sapt...

 

Salut! As avea si eu o problema cu filtru de particule..si multa lume mi-a zis ca trebuie schimbat. Am mers pana in turcia cu martoru de evacuare galben aprins. Cand m-am intors in Romania, mi-a aparut si spirala galbena si nu mai tragea motoru. Am pus vag-u pe ea, si mi-a gasit insuficience glow. A trebuit sa scoata filtru si sa-l curete ca avea 70g de cenusa in el. Acum imi apare iar martoru de evacuare si scoate mult fum alb. E alta solutie in afara de schimbarea filtrului?

Am un audi a6 an 2007 3.0TDI Quattro!

 

.

Exista si varianta sa-l anulezi. Se scoate pur si simplu afara si se rescrie alt soft, si nu vei mai avea probleme cu filtrul de particule. Toata afacerea costa vreo 300 euro, maxim.

 

Si unde as putea sa fac chestia asta? Nu o sa am probleme la RAR dupaia?

 

da

ce sa mai zic de acest filtru ??? este ca bucuria nebunilor cind nu au apa in piscina adica mie mi-a mincat sufletul. deci sa incepem. am facut 3 curatari ale acestui filtru fortate cu vag-com evident si una normala mergind 30 minute la 4000 rot/min. A1 Bucuresti - Pitesti. si ce sa vezi NIMIC !!! evident ca masina mergea tot mai prost. pina la urma am ajuns prin cunostinte si prieteni la un baiat care lucreaza la Porsche nord. aici ce sa vezi un nenorocit de senzor care este montat pe partea din spate central a cutiei de viteze care este totalmente din plastic oridinar (vezi si pinioanele/rotitele zimtate ala clapetei de aer sau acceleratie) chiar nu inteleg cum au gindit faimosii nemti sa faca anumite piese fie ele mici sau foarte mici dar de uzura sau in locuri care nu avea ce sa caute un plastic casant asa ceva ??? acel senzor are culoarea neagra are rolul de a comanda sa de faca curatarea fortata sau normala a filtrului de particule. are doua iesiri una groasa si una subtire adica tur si retur. buuuun. cea groasa era rupta in furtunul de cauciuc care duce mai departe in teava care este dupa filtru si iesirea subtire duce si ea intr-un alt furtun de cauciuc care mai departe duce in teava din fata fitrului. puteam eu sa fac la curatari........... asa ca fiti atenti inainte de a face curatarea acestui nenorocit de fitru. precizez ca acea iesire nu parea rupta decit cind a fost controlata manual sa putut observa ruperea ei. nu va lasati impresionati ca totul este o.k. in + nu se da ca eroare de citire acest senzor. dupa schimbarea acestui senzor 220 lei sa trecut la curatarea fortata a filtrului. dar..........nu a fost posibil deoarece ultima generatie de program spune ca fitrul poate fi infundat maxim 64% pentru a putea fi curatat fortat. al meu era 74%. deci am fost nevoit sa dau tot ansamblu jos de tobe cu acest fitru cu tot curatat cu ceva lichide si spray adecvate remontat, curatat cu vag si surpriza am plecat cu un mic scirt de pe loc la stop. deci nu imi vine sa cred cum trage masina acum. ce poate insemna o piesa mica din plastic ordinar pusa intr-un loc de c.... si care are un rol foarte mare. asa ca verificati intotdeauna bine totul. o seara placuta domnilor. sa vedem cat o sa tina asa ??? daca nu, jos definitiv si resoft total fara filtru.

 

Resoftarea am inteles ca e 300 de Euro. Pai se merita sa-i faci din prima, la primul semn. As vrea totusi sa aud ce ne poate spune vreun coleg, care a facut treaba asta. Concret. Sincer, fara efect placebo. Cum "trage" masina, cum e consumul, etc.
Apropo...
Am tinut-o si eu vreo 15 min., continu, in a IV-a la vreo 3000 de ture (apoi au inceput curbele si m-am linistit). Din ce ai spus tu,...inclin sa cred ca nu ajuta prea mult metoda asta. Ba cred ca e chiar o frectie la piciorul lui Prigoana. O fi doar o impresie generala ca se curata ? Ma gandesc ca omori si motorul si tot nu rezolvi nimic. Nu zic, e bine sa mergi intr-un regim sustinut, ca sa nu imbacsesti totul pe acolo,....dar sa si cureti cu asta ? Am citit pe aici si e ceva provizoriu oricum...
Sper sa ma tina asa cat mai mult, ca o folosesc doar pentru drumuri lungi. In oras,...e superb sa mergi cu un 1.2 litri.

 

Eu am renuntat la el desi nu am avut nici cea mai mica problema.
Masina trage mult mai bine (mai cu viata cum spun cei care au condus-o)
Trebuie demontat si spart filtrul apoi incarcat un soft. Treaba e destul de simpla la prima vedere insa spre exemplu la A3 demontarea filtrului va da batai de cap mecanicului.
Consumul a crescut insa nesemnificativ.
In anumite cazuri masina poate da putin fum la accelerari ceea ce este si normal.

 

da

facem noi resoftare in ungaria costa 150 euro iar filtrul se gaureste cu burghiu de 21 doua gauri consumul scade performantele cresc foarte putin

 

da

sincer nu pot sa cred ca toate ''fetele'' noastre sunt bolnave asa in bloc.......... fie ele de 2.0; 2.7; 3.0; 4.2. c.c. nu am bani si nici posibilitati decit, asa daca ne-am unii cu totii sa facem un mare mega show in sensul sa-i dam in judecata pe toti asa zisi producatori de produse petroliere, care ne-au stricat toate motoarele. deci eu sunt foarte hotarat si daca voi avea ocazia ma voi alia si cu dusmanii daca este nevoie sa-i dau in judecata. este imposibil sa fie altceva !!! voi nu vedeti toate masinile noastre sufera subit de aceeasi boala de cum ajung in Romania ??? de ce ??? MOTORINAAAAAAAAA. ramin la concluzia mea ca de vina este numai motorina CLAR. nu mai departe de ieri am vazut un A8 cred ca 2009 sau de ce nu 2010 care facea fum la fel ca a mea. credeti-ma ca ma uitam la el (acum merg pe jos sau cu RATB) si nu imi venea sa cred. ma gindeam la saracul proprietar ce il asteapta dar........... vad multe chestii pe care nu le-am vazut pina acum fiind la volan. fumega foarte multe masini uitati-va si voi pe la semafoare si o sa vedeti ca sunt masini aproape noi care parca merg cu carbuni. Ford, Renault, Citroen, etc. sunt multe si ......... deci..................poate citeste cineva care chiar vrea sa faca spectacol alaturi de noi sau sa ne ajute. sunt sigur ca mai devreme sau mai tirziu o sa-mi dati dreptate nu ca as fi eu vreun atotstiutorul dar nu vad alta cauza. voi cum vedeti asta ??? o seara buna domnilor.

 

daca in certificat pe traducere imi scrie . autovehicul prevazut cu dispozitiv de antipoluare inseamna ca am sau nu filtru de particule ?

 

La prima vedere, cred ca da.
Vezi la VIN decoder, poate te ajuta baietii cu detalii. Sigur te ajuta.

 

Mergi in porbagaj cauta stikerul (autocolantul) si vezi daca pe el scrie DPF

 

Mers sportiv , schimbat viteza la 2000-2500 ture si n-ai probleme cu filtrul de particole. respect!