Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

Ei, prefer sa o pun pe S sau pe manual in 3 sau 4 si o tin la 3000 cat pot de mult, pe tempomat. Am o sectiune de drum, de vreo 10 km unde ii pot face asta si cand ajung pe acolo, nu o iert.
Cred ca la un condus sportiv, in afara ca o sa creasca semnificativ consumul, daca te uiti cum scoate fum una fara filtru, cred ca nu e cel mai fericit mod. S-o fi incalzind filtru (vezi pe youtube cum se face cu Vag-ul)), dar demarajele, ca in asta mai sta si stilul sportiv, produc mult fum,...cenusa.
Eu cred ca tot la o turatie ridicata ai vrut sa te referi. Stilul sportiv implica mai multe.
Merg amandoua in lipsa de altceva,...cateodata, cand se poate.

 

da ai perfecta dreptate. bafta multa si sa ne apere domnul de evenimente neplacute.

 

Vreau sa ma clarific in vreo doua, trei, X,... probleme...

1. Cum se face curatarea manuala ? Reuseste ? Ce solutii de curatare se folosesc ?

2. Cum imi dau seama ca masina intra automat, singura, in autocuratare, sau regenerare ? Care sunt semnele ? Poate intra in faza asta cand mergi prin oras ?

Ma tot documentez, pentru ca ultima data, cand ma pregateam sa bag masina in garaj (am foast doar sa o spal), am observat o oarecare emisie de fum. La relanti. Era si frig si poate era amplificat efectul, dar parca nu facea asa. Nu asa de evident...
Am pus mana la teava de esapament, dadea un aer caldut. Spun asta, pentru ca la o curatare cu VAG-ul, e turata, scoate fum si poti aprinde o hartie daca o tii la esapament (v. Youtube).

Merci.

 

Salutare,
Sunt nou pe forum desi urmaresc cu interes discutiile din luna decembrie a anului trecut, cand am devenit posesorul (fericit credeam eu) al unui Audi a6 2.0 TDI din 2007, cutie automata. La achizitia masinii am luat toate precautiile posibile (verificari de toate felurile) si toata lumea m-a asigurat ca masina este in stare impecabila. Cartea de service avea toate reviziile facute in Germania la reprezentanta. Cu toate astea am luat decizi de a face un schimb total de consumabile (placute frana, filtre, ulei, distributie) ca deh.. nu se stie niciodata si este mai sigur asa. Am apelat pt aceasta operatie la un service unde am fost de atatea ori cu toate masinile pe care le-am avut de-a lungul timpului (Skoda, Renault, Peugeot, Golf) nsi unde am fost mereu multumit. Dar nu si de aceasta data. Asa cum se intampla cu ulcica care nu merge de multe ori la apa, am patit-o si eu. Am fost sunat de la service ca masina este gata, am mers sa o ridic si functiona perfect.
Dupa aprox 600 km efectuati am plecat intr-o zi de la munca si dupa nici un km, la o viteza de aprox. 20km/h (abia plecasem de la semafor) am simtit cum masina nu mai trage. Eu apasam pedala de acceleratie si acul se ducea in jos. In doua secunde motorul s-a oprit, am avut timp, din inertie, sa trag pe dreapta. Ca sa nu mai lungesc povestea prea mult am ajuns din nou la service-ul de mai sus unde am constatat ca un surub de la rola intinzatoare era indoit iar distributia era sarita. A doua zi baietii de la service m-au sunat ca este gata masina si sa merg sa o ridic. Bucurie mare ca nu am avut urmari grave. Cand sa plec de acolo, pe o portiune de drum mai libera zic sa-i dau un pic de talpa. Cand colo, ce sa vezi? Pedala la podea, in bord maxim 40km/h si trepidatii in volan ca atunci cand mergi pe pietris. Fuga inapoi la service unde uimire mare pe mecanici care nu mai incetau sa-si dea cu parerea. Da-i cu testere, da-i cu analiza, etc. Masina se accelera pe loc fara probleme insa nu mergea. Fiindca era sambata a ramas acolo sa fie investigata din nou luni. Povestea continua si in momentul asta in care scriu desi au trecut doua saptamani si jumatate de atunci. Meseriasii de la service au zis ei ca distributia nu e pusa bine si din cauza asta nu merge masina fapt pt care au umblat la ea si au distrus motorul (tacheti, culbutori sparti, etc). Aici incepe show-ul. Au inlocuit totul pe cheltuiala lor (dupa indelungi certuri si scandaluri si amenintari). Minteau in fiecare zi ca e gata masina dar pe ultima suta de metri gaseau o scuza. Ideea este ca au refacut motorul dupa ce au facut scoala pe masina mea. Cand sa merg sa iau in sfarsit masina, alta "surpriza" - masina a pornit, a mers pe loc la relanti cca 30 min, a urcat acul la 90, toate bune. Hai sa facem o tura zic eu insa la pornire mergea 3-4 sec si se oprea motorul. Daca incercai sa accelerezi, peste 2000 se oprea iar motorul. Si-au dat seama ca problema ii depaseste si au dus masina la un service mai de soi unde alti specialisti au zis ca e supapa EGR (mentionez ca in tot acest timp s-au facut 3 teste cu VAG si nu au aparut nici un fel de erori). Inlocuieste supapa cu una noua dar masina aceleasi simptome. Intr-un final s-a luat decizia unanima ca este FILTRUL DE PARTICULE, desi nu a aparut si nu apare nimic in bord sau pe VAG. Cu toate astea, dupa ce au slabit 3 piulite de la galeria de evacuare (intre DPF si galerie) masina a pornit, s-a accelerat si dadea semne de viata (cu zgomot mare ce-i drept). Pentru siguranta lor au dus masina la o reprezentanta Audi pt o a doua opinie cu privire la DPF. Concluzia este ca si cei de aici tind spre acelasi diagnostic insa cea mai mare problema este ca filtrul este irecuperabil dupa spusele lor.
Ce-i de facut?? Scuze pt istoria prea lunga, sper ca nu am plictisit pe nimeni dar problema este spinoasa si cred ca intereseaza. Un filtru nou costa 48 mil. si este tragic daca nu are legatura cu ce s-a intamplat pt ca in acest caz va trebui sa-l suport eu din buzunar daca nu se poate repara. Un ultim aspect important este ca la schimbul de ulei mi-au recomandat Castrol EDGE 5W-40 care are cod 505 si nu 507 cum am vazut pe aici ca era normal sa fie. Poate sa fie asta cauza infundarii definitive a filtrului.
Va multumesc pt orice opinie sau ajutor dat
Stima

 

ce mai poate fi de zis Nae.............. offfffffffff ca tare greu mai este eu sunt unul din cei patiti cu masina deci.....acest filtru de particule ne-a mancat si ne va minca viata si sufletul din noi dar ce sa zicem. eu stiu din discutii si din intrebarile puse unor oameni care cred ca au habar mult mai mult decat mine ca acest nenorocit de filtru are niste posibile curatari fortate sau nefortate limitate ca numar dupa care nu mai poate fi curatat sub nicio forma si deci trebuie inlocuit obligatoru cu unul nou sau cu unul mai nou care nu a epuizat posibilitatile de a fi curatat fortat cu vag-com. deci sa fie mai pe scurt este ca la pistol se poate curata sa zicem de 10 ori (fiind ca ex. sigur nu este asa dar...) dupa care gata necesita inlocuire. si daca nu ma insel are si un numar limitat de kilometrii in exploatare. sper sa reusesti sa nu platesti nimic din nesimtirea si nestiinta mecanicilor din Romania (nu toti, unii dintre ei, cam 80%) si sa ne ti si pe noi la curent cu demersul problemei. sunt sigur ca intereseaza pe multi dintre noi cei de aici. succes si numai bine.

 

SALUT ,

Poate este cam vechi postul dar cred ca iti poate fi de ajutor .

am aceeasi problema ca si tine , regenerarea filtrului DPF se face astfel ( sau eu cel putina asa am fost sfatuit sa fac de catre AUDI ) :

1) MASINA SCOASA DIN BUCURESTI
2) MERS CU EA 15 MIN-20 MIN IN TREAPTA A TREIA DE VITEZA
3) VITEZA DE DEPLASARE 70 KM/H , NICI MAI MULT NICI MAI PUTIN

Dupa acest procedeu , se va auzi un ''tiuit'' si dispare . Daca iti apare in mers acest sunet ( in cazul in care incepe sa se infunde ) , trebuie sa faci operatiunea de mai sus ( tiuie de trei ori ) .

daca mergi cu acest filtu infundat ( masina are o protectie ) , maina nu va mai trage , iar tu vei fi nevoit sa mergi la un service pentru a regenera acest filtru .

Cat despre a curata acest filtu , eu sincer nu am auzit de aceasta posibilitate , chiar am intrebat iar cei de la Audi mi-au spus ca se schimba cu totul .

o zi placuta

 

Catalin,nu ne ai spus nimic nou.
Cred ca colegul S-Line cauta asa ceva :http://www.bazaronline.ro/Curatare,-regenerare-filtru-de-particule/detalii-anunt-124113.html

Era fumos din partea lui sa ne spuna si noua ce a aflat mai ales ca el a deschis acest thread

 

am si eu o curiozitate:
se spune ca nu este bine sa ai masina tunata pentru ca se incarca mai repede acest filtru dpf dar in acelas timp am observat ca la tuning superior stage 2 au mentiunea dpf off. Asta inseamna ca-l anuleaza pur si simplu sau demonteaza dpf-ul? in cazul acesta nu scoate fum?
stau si ma gandesc asa ca "omu" ....decat sa dau 2000 de euro pe un dpf nou nu mai bine dau banii pe un tuning stage2 si nu mai imi bat capul cu dpf-ul?

 

uitati aici un link in care se vorbeste mai pe larg pe aceasta tema http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/2340-dfp-diesel-particulate-filters.html
sper sa va gasiti raspunsurile acolo

 

am auzit de niste indivizi de prin Asia care fac regenerare cu el dat jos... nu stiu multe detalii dar caut, ideea este ca ei folosesc o turbina de gaz pentru a incalzi si forta filtrul sa intre in regenerare. sincer daca cineva dintre dumneavoastra are un filtru mort, care nu ii mai foloseste m-ar bucura enorm daca mi-ar putea fi imprumutat pentru a incerca o regenerare off site. am o idee dar nu stiu daca merge pana nu o aplic... sansele de reusita pot fi bune, doar ca trebuie sa am un DPF blocat.

 

http://www.casetedirectie.ro/ro/filtru-de-particulare
Poate ajuta pe cineva,personal nu stiu nimic despre ei.

 

.

Sunt multi care si-or anulat filtru de particule si masina merge mult mai bine ca inante. Costul din cate stiu eu ajunge undeva la 200-250 euro aici la noi in arad, si consta in anularea efectiva a filtrului si rescrierea altui soft. Parerea mea ca nu are rost sa dai 48 mil cand poti scapa cu 250 euro si nici nu o sa mai ai treaba dupa.

 

Buna seara tuturor si multumesc pt sfaturi si incurajari celor care au postat. Am vrut sa revin cu notati si sa va spun ce a urmat in povestea cu filtrul. Cu riscul ca fac publicitate negativa sau pozitiva unora vreau sa va spun ca masina a ajuns la Midocar Vitan unde, dupa "indelungi diagnoze" care au durat maxim doua ore verdictul a fost acelasi: "filtrul de particule infundat si de nerecuperat". La intrebarea mea legata de o eventuala curatare au spus ca este imposibil asa ceva, ca nu scrie la carte si este musai unul nou (pret la ei 7000 ron). Zic ok dar imi garantati in scris ca dupa inlocuire toate problemele au disparut. Raspunsul a venit prompt de la unul din "profesionistii" de la receptie:NU, dupa inlocuire continuam cu diagnoza si mai vedem. Intre timp aflasem de o posibila varianta de curatare garantata 50%. Inchei acolo cu cei de la Midocar, chem platforma sa ia masina sa o duc la o posibila incercare de curatare. Cand a fost sa urcam masina pe rampa am rugat cativa dintre mecanici sa ne ajute sa o impingem. Ce credeti, mai ca ziceai ca i-am injurat de mamicutele lor desi erau doua masini in service si cel putin 10 handralai in service (a se citi profesionisti in mecanica grupului VAG). Cu chiu cu vai, la insistentele tipului de la receptie au iesit si au dat o mana de ajutor insa se strambau de mama focului. Adica ce.., platisem deja diagnoza si masina era data afara din service, ce ii mai interesa pe ei, trebuia sa-mi iau "gunoiul de acolo". Concluzia ar fi sa va feriti de ei ca de gripa noua ca nu stiu cum primesc astia autorizatie sa repare astfel de masini si nu stiu cum trec auditurile celor din Germania care in mod normal ar trebui sa urmareasca interesele si imaginea grupului. Oricum, in final am dus masina la Brady in Bd Timisoara, dupa o calduroasa recomandare a unui prieten si dupa un maxim de referinte aduse responsabilului de service de aici. Omul acesta a fost foarte prompt, foarte amabil si foarte eficient. A vazut masina, a spus ca se apuca a doua zi de ea si sa stau linistit ca se rezolva cu filtrul. Ce sa vezi, a doua zi ma suna si imi spune ca a curatat filtrul, l-a montat pe masina si masina porneste si se accelereaza fara probleme (asta se intampla vineri). Azi, 28.02, am mers acolo, am iesit cu masina pe autostrada si filtrul s-a regenerat dupa circa 30 km, pe manual, in treapta a 5-a, 2600 turatii. Toata afacerea a costat 600 lei si uite ca s-a rezolvat. Deci se poate numai sa vrei.
Povestea, desi pare ca are un final fericit nu este chiar asa pt ca, pe drumul de intoarcere, tot pe autostrada masina a inceput sa trepideze, pe la 120km/h, timp de cateva secunde bune, a scazut turatia motorului si a pierdut din putere. Testele nu aratau nimic grav doar ceva legat un injector si ceva cu presiunea parca. Domnul mi-a zis sa stau linistit ca probabil, ceilalti mecanici, de la service-ul initial ce mi-a stricat masina nu au reglat injectoarele dupa ce au facut toate interventiile si m-a programat pt saptamana aceasta sa facem aceasta operatiune. Off... deja obosesc cate probleme de la un amarat de surub, strans prost, combinat cu o gasca de neaveniti care se numesc ei singuri mecanici. Sper sa nu fie nimic grav si doar o chestie de reglaj si am incredere ca omul chiar stie ce face. Eu vreau sa-i multumesc pt ca m-a scutit de o suma uriasa si chiar si-a dat interesul si sper sa rezolve si aceasta problema cu reglatul injectoarelor, daca este asta problema....Va urma

 

Asta este din pacate e plin forumul de astfel de patanii.
Nu esti nici primul si nu vei fi nici ultimul.
Cat despre cei de la Bradi multe cuvinte de lauda mai ales celor de la tinichigerie si vopsitorie !
Cat despre filtru / probleme aveti la dispozitie 17 pagini in care va puteti face o imagine de ansamblu !

 

filtru de particule

Buna. As Dori Sa Cumpar Un Filtru De Particule Pt. Audi A6 Din 2007.
Ma Poate Ajuta Cineva Cu Cateva Link-uri Catre Asemenea Siteuri Si
Eventual Niste Preturi. Multumesc.

 

salut am si eu o intrebare mam tot uitat am tot citit nu stiu am sa nu am filtru de particule am un a4 B8 din 2008 modelul nou pe carte nu scrie nimic vinul este WAUZZZ8K78N001536 eu unu as vrea sa nu aibe ca ii tare scump si vad ca face multa probleme

 

Filtru Particule

Buna.saptamana Trecuta Inca Eram Pe Punctul De A Lua Un Filtru De Particule Nou Dar Intre Timp Am Gasit Rezolvarea. Am Trimis Filtrul De Particule La Curatat La O Firma Din Odorheiu Secuiesc. L-au Curatat Super Cu Niste Solutii Speciale La Temperaturi De 450-650 Grade Aratand Ca Unul Nou- Nout. Dar Bucuria Nu Atinut Mult Pt. Ca La Tester Mi-a Dat Eroare La Filtrul De Particule Si Semnul De Pe Bord De La Bujii Palpaia In Continuare Si Motorul Nu Avea Putere.am Mers La Un Alt Tester Care Mi-a Dat Eroare La Clapeta Egr.a Fost Resetat Prin Tester Si S-a Rezolvat Problema.specialistul Mi-a Spus Ca Regenerarea Filtrului Include Mai Multi Factori:cei Doi Senzori De Temperatura Si Egr. Daca Oricare Dintre Ele Este Defect Testerul Arata Regenerare Nereusita- Filtru Particule Satul. Problema Fiind Rezolvata Masina Merge Struna.

 

vezi ca problema ta arata identic cu prima problema aparuta la masina mea.
Spirala de la buji palpaia si eroarea cu filtru de particule. Am mers la cateva service-uri care stiam eu ca sunt mai ok, la toate au incercat fie regenerare, fie curatare mecanica (am mers pe autostrada cu treapata 3 etc...)., insa rezultate 0. Raspunsurile lor - schimbare dpf nu ai ce sa-i mai faci, asta e masina ce trebuie alergata sa se curete filtru de particule (eram un pachet de nervi, abia imi cumparasem masina din Germania, la R.A.R. nu au vrut sa-mi ia in considerare ca am dpf si prin urmare taxa de prima inmatriculare mai mare cu 1000 ron). In fine, dupa alergatura in stanga si in dreapta cu dpf-ul si bani cheltuiti aiurea, rezolvarea a venit la midocar vitan (insa nu-i recomand) care mi-au schimbat contra sumei de 150 ron un senzor de la filtru. Asta se intampla acum 2 ani si desi am un stil de condus foarte rau (abia daca masina ajunge la 2000 ture, foarte rar cand alerg cu ea sau cand ies din Bucuresti), eu nu am stiut ce-i aia filtru de particule, acel martor nu s-a mai aprin niciodata. Am si acum la birou acel senzor, o sa-i fac o poza insa vezi ca din cate tin minte sunt 2.
Bafta si sper sa-ti fie de folos aventura mea.

 

Bec spirala palpaie???

Buna tuturor,
am luat un Audi A4, 2.0, 2007, 80 mii km.
Azi in mers am sesizat dintr-odata ca motorul nu mai are putere, in acel moment mi s-a aprins becul cu spirala si gata a fost. Am oprit motorul, am repornit mergea iara, dar dupa cativa km iara aceasi problema.
A crescut si consumul de motorina muult. Am mers cu 200 Ron 400 km, mi se pare enorm de mult!!!
Va rog sa ma ajutati cu pareri!!!

 

trebuie resetat din tester egr-ul clapeta egr este blocat incearca varianta asta