Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

Vedem

O sa bag vineri pe un tester, dar ce ma deranjeaza ca inainte de a lua acuma cativa zile am pus pe tester, am verificat tot, totul a iesit beton.
Sper sa nu fie ceva grav!!!

 

spune la meserias ca sa reseteze din tester EGR-ul si la mine exact asta era problema la trei meseriasi am fost si al patrulea mi-a gasit EGR BLOCAT mi-a resetat si de atunci este OK.

 

am citit in urma cu cateva pagini, cineva spune asa "Am inrodus codul de regenerare (10016) pt motorul meu "
-sa inteleg ca fiecare tip de motor are codul lui separat de regenerare ? sau codul asta merge la toate ...
-este vorba de codul de regenerare cand folosesti vag-comul .

 

Si eu am avut de multe ori probleme cu filtrul de particule, am observat ca se infunda in special cand vine frigul afara ( e.g. iarna ), insa in ultima vreme nu s-a mai aprins deloc. Un sfat pentru cand se aprinde becul galben, Don't give UP! O data am mers si 45 minute turat la 3500 - 4000 ture pe autostrada pana cand s-a desfundat :P Si inca un hint, daca atunci cand se aprinde mergeti turat cu masina, dupa o opriti inainte sa se stinga, el este tot infundat chiar daca la urmatoare pornire nu mai este aprins :P

 

se poate elimina filtrul si merge ok. numai sa faci cum trebuie treaba.

 

da merge ok, numai ca iti trebuie si o resoftare.......partea nasoalae cu noxele....

 

In primul rand va salut pe toti.

Vorbesc in numele fratelui (mult mai ocupat decat mine cu munca), am rasfoit topicul dar n-am gasit nimic concret: ce tip de filtru de particule are motorul 2.0 tdi 2007(BPW daca are importanta)??
Este vreun recipient separat de umprele cu aditiv, sau nu trebuie facut nimic...?

Dupa ceva sapaturi am gasit si paragrful asta: The DPF system on the A4 2.0 TDI utilizes a catalytically active organometallic fuel additive. The additive is added to the fuel, thus reaching the filter along with the particulates. The active oxidation of the particulates takes place at temperatures in excess of 500°C. The additive ash needs to be cleaned from the filter at intervals of approximately 120,000 km.

Multumesc anticipat.

 

-merge oare regenerarea filtrului stand pe loc cu turometul la 2500 ? asta ca sa nu mai ies din oras mereu cand se aprinde ala.....

 

din cate stiu eu , motorul trebuie sa fie in sarcina , si mai precis , treapta a 4, sau a 5 a , la 2000-2500 rot/min, cred ca varianta asta , cu pe loc , nu merge

 

Si eu sunt unul dintre norocosi , mi-am luat si eu un audi A4 din 2008 si surpriza, alimentez in Franckfurt pe 05.29 de unde am luat masina si inainte de Viena alimentez iar, si cand pornesc masina mi se aprinde becul galben http://www.clubaudi.ro/attachments/audi-a4/2100d1205317271-martor-motor-electronik-aprins-evacuare.jpg"de la filtrul de particule" cred eu, pentru ca azi pe 05.30 am duso la cei de la ProMotor sa imi spuna care e problema pentru ca imi sta pe creier beculetul ala.Cei de acolo mi-au spus ca trebuie inlocuit un senzor de presiune de la filtrul de particule, costa 230 lei parca, in 5-6-7 zile a spus ca ajunge la ei. Am intrebat daca schimb sezorul dispare beculetul?Au spus ca e posibil, dar doar dupa ce il monteaza imi poate spune mai exact daca e FILTRUL DE PARTICULE".
Am vazut ca a mai avut cineva problema asemanatoare cu a mea si dupa schimbarea senzorului a scapat de beculet si nu mai trebuia inlocuit filtrul de particule.
In plus azi alergand prin timisoara sa rezolv problema cu senzorul, cand iau viraje scartaie, s-au uitat cei de la ProMotor si se pare ca trebuie 2 pivoti noi, 130 lei/buc parca.
Revizia a fost facuta la 117.000 mii si acum are 122.300, din care am facut eu 2.000 mii, sper sa nu mai am si alte probleme....
Sunt foarte dezamagit, nu m-am gandit sa fiu asa ghionist cand m-am dus sa iau masina, mai ales ca e din Germania.

Sper ca nu v-am plictisit, revin cu informatii dupa ce schimb senzorul.

""Un prieten a spus sa stau linistit cu beculetul pentru ca si lui ii sa aprins. Si fara sa ii spun eu ca mi sa aprins dupa ce am alimentat a 2-a oara, mi-a spus el sa alimentez numai de la aceeasi pompa si o sa dispara, la el asa sa intamplat.Si m-am gandit ca poate are dreptate pentru ca acolo nu era aprins si nici dupa ce am alimentat prima data, abea cand am alimentat a2-a tura, cand am pornit masina dupa cativa metri am vazut becul.
Dar nu am tinut asa mult de sfatul lui dupa care am duso la servis, dar poate are dreptate.
Garantie am avut 40 km si becul sa aprins la 500 km. ""

 

dragan becul care s-a aprins la tine in bord este o eroare pe motor. Becul de avertizare al filtrului de particule arata altfel si este cel din poza atasata mai jos.

 

Dragan, nu trebuie sa fii dezamagit, astea sunt piese consumabile, nu conteaza tara de unde ai cumparat-o.

Audi-ul meu are aproape 300.000 km si merge brici, pivoti, bucse, amortizoare etc mai trebuie schimbate din cand in cand :D

In legatura cu becul, mie mi s-a intamplat de cateva ori (nu am filtru de particule) - se aprinde cand mergi foarte mult in oras, subturat. La mine s-a rezolvat de fiecare data dupa ce ies la un drum in afara orasului: mers normal intr-a 6-a, 2200 - 2500 rpm (cam la 120 - 130 km/h) si dupa 40-50 km se stinge singur (poate trebuie sa mergi mai multi km, depinde de la caz la caz).

Problema e ca se depune calamina la mersul subturat si motorul intra intr-un regim de siguranta (probabil contribuie foarte mult si calitatea motorinei)... Nu stiu exact daca asta e explicatia, dar cel mai probabil se rezolva daca iesi din oras si mergi constant peste 2200 rpm (am mai auzit la unii ca e bine sa ii dai forja.... nu cred ca are sens, calamina se curata la drum intins - viteza/turatie constante. Probabil ai observat, dupa ce parcurgi 200-300 km masina merge din ce in ce mai bine, se "asaza" la drum )

Sper sa ti se rezolve repede problema.

 

Probabil ca nu e filtrul daca becul de la filtru arata cum zici tu si te cred ca e asa.
Si se poate ca sa aprins din cauza mersului subturat, pentru ca el merge asa pentru a scoate un consum cat mai mic, ultimi 200 de km ii schimbam eu vitezele astfel in cat sa mearga cam in 2 000 de turatii, ca daca il las pe el sa schimbe merge cu 1 chiar 2 viteze mai mult si atunci merge cam subturat zic eu, nu ma prea incanta.
Dar de cand mi sa aprins becul nu l-am vazut deloc stins, desi am facut vreo 2.000 de km, sper ca dupa ce ii schimb senzorul sa dispara.
In 31 mi-a expirat numerele si azi am facut o tura cu ea, trebuie sa imi scot nr rosi pana nu ma prinde

 

Mi-a facut masina o surpriza si sunt foarte fericit , am facut o plimbare pana in centru desi am numerele expirate , abia luni imi ajung actele in original, in fine si cand m-am intros spre casa am observat ca becul era stins , deci ce pot sa zic. Sper sa nu se mai aprinda.
Acum ma gandesc ca prietenul meu avea dreptate (cum spuneam mai sus), pentru ca becul mi sa aprins imediat dupa ce am alimentat a 2-a oara.
Abia astept sai montez senzorul de la filtrul de particule, ca cica e stricat, sper sa nu fie totusi o problema acolo.

 

Salutare tuturor posesorilor de Audi! Am si eu o intrebare referitoare la DPF-ul asta nenorocit! Cumva inainte sa vi se aprinda dreptunghiul ala galben cu puncte in interior(adica DPF), cum masina in stationare turatia sta la 1000? Pt ca la mine cand incepe sa stea in felul asta dupa cativa km mi se aprinde senzorul de avertizare de la filtru. Vroiam sa stiu daca si voua vi se intampla la fel? Mii de multumiri!! Masina Audi A6 Avant 2000/103/140 an 2007 BRE

 

Dragi forumisti posesori de filtru, sfatul meu este sa ii dati talpa, acuma nu sugerez sa o tineti in 4000 rot/min dar sa schimbati pe la 3000 asta in cazul in care nu prea faceti drumuri la exterior. Dar si daca faceti drumuri la exterior trebuie forjata putin pentru a se curata filtrul. Regenerarea automata se face la aprox 300 km, daca nu este posibila din diverse cauze, atunci se solicita asistenta soferul. Si eu pateam asta, dar de cand am invatat sa conduc mai turat nu mai am probleme.

 

foarte adevarat ...eu am masina de 1 an si ceva, nu mi s-a aprins niciodata filtrul...dar eu ii dau in goarna nene, chiar si atunci cand merg lejer schimb la 2800-3000.. pe autostrada o ating bine de tot . singurul bec care se aprinde cam des e ala de motorina

 

Am inteles perfect si logic ce spuneti dar intrebarea mea era: Inainte de acel senzor observati o crestere de turatie prevestitoare aprinderii senzorului? Pentru ca mie cand la relanti imi sta la 1000 de turatii deja stiu ce ma astepta si ma i-a inima intru in fibrilatie cautand cel mai scurt drum catre autostrada.

Oricum cred ca voi proceda in felul urmator: Pentru Bucuresti achizitionez Logan sau Duster si pentru orice drum afara raman pe A6. Cred ca e cel mai sanatos si pentru fizic si pentru buzunar, de psihic nici nu mai vorbesc, a inceput sa-mi fie frica sa ma apropii de masina sa nu se aprinda vreun senzor.

 

Tare asta. Eu zic sa-i dai talpa si gata nu-ti mai consuma nervii ca e doar un fier !

 

Salut se poate curata dpf ,se demonteaza de pe masina se pulverizeaza solutie de curatat motorul dupa care se spala cu jetul cu presiune cu apa calda pana iese apa curata ,se scurge de apa se sulfla cu aer dupa care se monteaza la loc ,am curatat mai multe dpf-uri bafta