Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

pls help filtru particule

salutare. sunt nou pe aici. am un a4 2.0 2008 si am probleme cu fitrul de particule. de 400-500 km m-a sacaie sunt momente cand isi revine si apoi repare problema (spirala aprinsa in bord semnul acela de motor, masina fara putere) am mers cu ea turata de sa incins esapamentul, exista alta posibilitate in afara de al schimba? masina are 110000 km ms

 

Salut,

3 variante:
- il cureti cu VAG-ul
- il schimbi cu unu nou
- il anulezi (in special firmele care se ocupa cu resoftare motor/remapare)(eu unu il am anulat)...

Succes.....

 

Merci mult pentru sfat strumfyspm. O sa urmez sfatul tau. Va tin la curent.
Dupa ce ai anulat filtrul, ce schimbari ai la masina ? consuma mai mult ? trage mai bine ?

 

Sincer nu am observat nici o schimbare la tractiune/cuplu.

Tot ce am e un pic teava de esapament neagra (sa spune cam 3 luni dupa ce am anulat filtru)

Si daca merg pe turatie 1800-2200 si apoi incep sa o alerg un pic va scoate prima data un pic de fum....clasicul diesel...

Alte diferente nu am simtit.

 

Am mai pus intrebarea asta, dar imediat a apaut cineva cu o problema si s-a omis.
In mers, cand isi face singura regenerarea, curatatea, dupa ce imi pot da seama ?
Am citit aici ca se face la fiecare 300 - 400 de km parcursi, dar eu nu am simtit prin nimic ca ar face asa ceva.
Nici turatii aiurea, nici zgomote, nici martori aprinsi, nici sa scoata fum, nimic...
Eu nu merg cu ea prin oras, asa ca fiecare pornire se lasa cu cel putin 120 de km parcursi. Deci de mers merge, ar avea tot timpul din lume sa faca asa ceva,..dar cand o face ?
Multumesc...

 

Ai dat filtrul de tot jos? Ce ai pus in locul lui? Cat a costat toata treaba?

 

filtru a fost spart, sondele anulate(bypass). 200e. am lasat masina dim, si am luato la 4.

 

salutare,
astazi am schimbat senzor diferenta presiune filtru particule, spirala s-a stins instantaneu, si semnul cu motor dupa ce am sters cu vagcom - semnul cu filtru de particule ramanand in continuare.
pana aici am zis e bine ..... dupa 60 km parcursi ca la raliu , trag pe dreapta si opresc motorul, la repornire surprizaaa eroarea cu filtrul de particule s-a stins. mai fac inca 60 de km totul ok. sper sa fi fost numai atat.
cost piesa: 150 ron

 

Azi am avut o surpriza care mi-a dat frisoane pe coloana vertebrala. Pornesc cu masina dimineta si se tura dar nu tragea cum trebuie. Am facut cativa km si tot mai rau mergea. Am zis e clar: cutia de viteze. Noroc ca m-am gandit sa o trec pe manual sa vad ce se intampla. Am pornit de pe loc ca si cum as tracta dupa mine un tren. Nu se tura masina. Atunci m-am linistit pt ca m-am gandit ca nu e cutia pt ca daca era cutia se comporta ca si cum ar patina discul de ambreiaj. Sa aprins si becul de la bujii si a inceput sa palpaie. M-am dus acasa si am pus vag-comul. Eroarea: 000665 - Boost Pressure Regulation
. Sun mecanicul si ma duc la el. Face cateva teste si masina mergea tot mai rau. Pornea si dupa 3-4 sec se oprea. Dupa ce am verificat toate furtunele si toti senzorii am desfacut suruburile dintre turbo si filtru de particule. Dau cheie si surpriza: un nor de fum negru si motorul merge perfect. Concluzie: filtru de particule infundat complet. Maine il dau jos si voi vedea ce fac. Ori il curat, ori mai bine il sparg si scap de o grija. Am uitat sa va spun ca eu de cand am masina din cand in cand se aprindea la bord becul galben de eroare senzor de diferenta de presiune:001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450). Eu umblam de mult asa pt ca demult aveam de gand sa renunt la filtru si am zis ca nu mai are rost sa schimb senzorul daca oricum renunt la filtru. Probabil ca fiind defect senzorul nu a simtit ca filtrul se infunda si nu a mai dat autocuratare. Maine sparg filtrul si vin cu noutati. Stiti cumva la verificare trec testul de gaze? Cei care si-au mai spart filtrul au facut verificarea? Au trecut la gaze?

 

Am rezolvat problema. M-am dus la mecanic, a dat jos filtrul, i-am tras vreo 6 gauri de 12mm cu un burghiu lung care a ajuns dintr-un capat in celalalt si merge ok. Dupa ce l-am gaurit, l-am spalat cu jetul cu presiune la o spalatorie auto pana a iesit apa curata. Daca dati asa gauri nu e obligatoriu sa fie dezactivat din soft pt ca diferenta de presiune e aproape aceeasi cu a unui filtru nou. Eu l-am dezactivat si din soft pt ca am o interfata MPPS care costa 350 lei. Manopera la mecanic a fost 180 lei. Daca nu-l dezactivati din soft el va face autocuratare din cand in cand.

 

Revin cu noutati. Am pus pe masina softul original pt ca mi se parea ca schimba vitezele cam sus. Senzorul meu de la fltru e defect si functioneaza doar cateodata. Am intrat pe vag-com pe canalul 75 pozitia 3. Am inteles ca acolo arata cat de infundat e filtrul. Era 0%. Plec cu masina si dupa vreo 20 KM incepe sa-si faca regenerarea(pt ca a pirdut semnalul de la senzor si atunci face regenerare din aprox 500 in 500km). A inceput sa scoata un fum ca trabantul de imi era rusine sa merg pe strada. Abia am asteptat sa ajung acasa sa pun softul modificat inapoi. Deci in concluzie daca spargeti filtrul trebuie sa modificati si softul. Sau nu stiu exact daca e bun senzorul poate nu-si face regenerarea niciodata pt ca simte ca filtrul e curat. Oricum de tras trage la fel. Era doar o iluzie ca schimba mai sus. La fel merge si cu softul original.

 

E culmea...
Tie iti era rusine ca scotea fum, ca-si facea regenerarea,...eu, habar nu am daca si cand o face...
As vrea sa stiu ca macar o data a intrat in starea asta.
O fi intrat pana acum,..dar nu am observat nimic. Nici fum, nici zgomote, nici martori,..nimic.
Am fost la reprezentanta, dar nu au putut cu aparatul din dotare sa-mi spuna cat la suta o fi infundat.
La diagnoza a dat ce vedeti in poza de mai jos.
Nu am fost lamurit cat la suta o fi infundat, in schimb s-au oferit imediat sa-mi faca regenerare fortata.
Voi cum interpretati datele din poza ?
Acum ma gandesc ca trebuia sa-i las sa face regenerarea...
Multumesc mult.

 

Pai la mine scotea fum pt ca isi facea regenerarea cu filtrul spart. Practic injecta motorina in filtru care ar fi trebuit sa arda in filtru si sa ridice temperatura, dar fiind spart filtrul ardea pe evacuare pe undeva.

 

A, da, am omis ca il aveai scos. Eu, cu ce ma doare, doar cu regenerarea...

 

eu stiu ca intra automat in regenerare cam de la 24%, tu la momentul ala aveai 11

 

Am vazut acolo ca se da in grame.
Asta m-a incurcat.
11g de cenusa masurata si 21g de cenusa ... calculata.
La nota de jos tot la ... partea "calculata" se refera, iar de aici m-au luat intrebarile, dat fiind faptul ca 21 e cam aproape de 24,8 si...nu stiu cat de plin poate fi.
Mi-e frica de-un lucru...
Sa n-o apuce regeneratul,..iar eu sa nu stiu si sa intrerup procesul.
Poate da Dumnezeu si o apuca pe autostrazi, cand plec in vacanta.
O sa caut un VAG si poate aflu un procente.

 

Regenerarea se face cam la 1000 km parcursi. Nu e o problema daca opresti masina cand isi face regenerarea. O sa o repete cand pornesti si ajunge motorul in parametrii. Daca ai cutie multitronic e simplu sa-ti dai seama. Uneori masina merge mai turat decat de obicei.

 

Eroare filtru de particule A3 8p 1.9tdi DPF

Mi-a aparut pe displayul din mijlocul ceasurilor de bord filtrul ala de particule galben (un dreptunghi cu niste puncte in mijloc). Am inteles ca se regenereaza, dar nu stiu cum. Imi poate da cineva un sfat ?

 

@ BoogieA3c

Ieri am patit si eu acelasi lucru, ultima oara mi s-a mai intamplat asta acum vreo 3 ani si am aplicat aceeasi metoda care s-a dovedit a da rezultate excelente (cel putin in cazul meu). Ca sa rezolv problema cu costuri minime si fara batai de cap, am iesit cu masina pe A1 si am mers pana la Pitesti si inapoi cu 170 km/h in mod constant (adica in jur de 3000 turatii/min.). Mi s-a stins becul si merge perfect acum. Probabil ca ai mers prea mult cu masina in oras si din acest motiv s-a infundat filtrul.

 

Dar de ce sa mergi pana la Pitesti cu viteza de 170 de km\h la 3000 de rot\min cand poti sa mergi in oras cu a-3-a la 3000 de rot/min sau cu a-2-a la 3000 de rot/min iar rezultatul ar fi acelasi.Indiferent de treapta de viteza gazele de evacuare au aceeasi temperatura pentru ca turatia motorulul este aceeasi.Incercati sa urcati mai mult in "ture" cu masina si nu o sa aveti probleme cu DPF-ul.