Totul despre Filtrul de Particule - DPF - curatare - inlocuire

Observ ca multi au dubii cu privire la existenta/absenta filtrului de particule. Cea mai simpla metoda pentru a vedea daca aveti sau nu asa ceva, este sa introduceti unul din degete in esapament si apoi sa vedeti daca degetul cu pricina este plin de funingine sau nu... O masina care are filtru de particule are evacuarea impecabila.

 

Salut,
si eu am avut aceasi problema de cand am cumparat masina(6 luni) si am ignorat beculetul cu filtrul de particule pana cand a intrat masina in protectie si nu se mai accelera , din pacate intr-un moment foarte neplacut(in timp ce depaseam o coloana de masini). In consecinta mi-am facut timp si ieri am regenerat filtrul de particule si doream sa explic cum am facut eu, poate ii ajuta pe altii . Contrar la tot ce am citit pe forum, cu regenerarea la o turatie peste 2000 si aprox 60 km/h, eu nu am reusit in acest mod, decat in momentul cand m-am oprit si am facut regenerarea stationand, prin VAG-COM. Am inrodus codul de regenerare (10016) pt motorul meu si in aproximativ 30 de min s-a facut regenerarea prin intermediul vag-com, la o turatie de 1500, iar temperatura gazelor arse in filtrul de particule a crescut pana la 650 grade.
Recomand celor care au aceasi problema sa nu ignore avertizarea pentru a nu intra motorul in protectie in timpul mersului, poat fi destul de periculos!

 

identic

eu mi am luat un a8 4.2 d/2007 si am patit exact la fel. m a luat inima pana am aflat ca e ceva cam normal in bucuresti si cu motorina asta de kkt...la cati bani am dat pe el...........crezi ca merge si la a8 sa faci setarea aia ?
merci

 

Sincer nu sunt convins ca are cu motorina, cred ca sunt orasele noastre un pic cam aglomerate si mai mult stam in loc sa mergem asa cum spre exemplu se merge la Paris, Viena, Munchen etc...

 

nu este neaparat de la motorina, ideea este ca in bucuresti mai mult se sta decat se merge si astfel filtrul nu are cum sa-si faca ciclul de regenerare. Pentru regenerare exista 2 variante....cea descrisa de colegul de mai sus cu vag-com si cea a regenerarii automate pe care o face masina fara ca tu sa bagi de seama. Daca ajungi la vag-com atunci ai asteptat cam mult cu becul aprins.

 

Sunt deacord cu mersul mai turat al motorului pentru a proteja acest filtru dar in cazul cand ai o cutie automata ce faci? La mine cand este pe treapta D si ma duc lejer la 50-60 km/h prin oras motorul nu merge turat deloc deoarece schimba treapta de viteza si sta undeva la 1200-1400 rotatii/min. Este normal sau mie imi schimba vitezele prea repede?

 

cred ca e recomandat cand se incalzeste motorul sa mergi pe sport si sa o mai scoti din cand in cand in afara orasului

 

si eu am patit diverse cu acest subiect - filtre, dpf si mersul subturat. Am multitronic si in drive imi schimba pe la max 2000, de fiecare data. Am diesel, in mod normal ar tb sa schimb mai dupa 2500 lejer. Ideea e ca tb sa imi fac un obicei - cand am timp: modul Sport, talpa si un pik de sosea in afara. IN mod normal ca sa se curate dpf-ul la carte zice: modul sport, treapta 4, 2000 rpm, pilot automat - 10min mers constant.

 

perfect adevarat, daka mergi pe S, si o mai si ciupesti putin kand ai okazia, nu se mai infunda. Regenerarea cu vagcomu se poate face de 2-3 maxim am inteles. Ideal e sa mergi mai sortiv pt evitarea problemelor.

 

probleme filtru particole

stie cineva daca atunci cand e infunfat filtru particole creste cumva si consumul masini? cu respect adrian

 

Binenteles ca urca consumul atata timp cat nu are o evacuare ''libera''

 

Creste consumul masinii, iti este utila o interfata VAG COM.

 

Poza

O poza cu magnificul filtru nu pune nimeni?!
Ms

 

check engine

salut! am un audi a4 quattro s line din 2007,cu motor de 2.0 si 170 de cai.De ceva veme mi se aprinde check engine-ul cand merg mai mult prin oras.Am fost la un mecanic si mi-a spus ca trebuie scoasa mai des in afara orasului si schimbat treapta in turatie mai mare.Intr-adevar cand ies din oras si merg macar 10 km dupa ce o opresc se stinge becu.In rest masina merge bine si pe tester toate erau in parametri din carte.Aveti idee ce ar putea avea?Multumesc

 

masina e dotata cu F.A.P (D.P.F) ? daca da, trebuie sa mergi sa il cureti, din cate stiu pe la reprezentante se face aceasta operatiune

 

se merge 10-15 minute intr-a 4-a la turatie mare constant. cauta pe forum ca e explicat de multe ori cum se curata filtrul de particule.
la reprezentanta stiu ca se curata doar de cateva ori cand nu se poate curata automat si e ~300RON/operatie. apoi trebuie sa-l schimbi si e ~7.000 RON din cate am auzit.

 

Ma dal draq...70mil un filtru...o toba...e placat cu platina?mi se pare exagerat..

 

ai sa razi dar un filtru de particule chiar contine platina. Nu e placat dar in fagurele din interior contine platina, paladiu, rodiu si ceriu.

Deci oarecum pretul e justificat

 

intr-adevar am mai auzit ca e f scump..unii ziceau ca ajunge si la 100 de milioane.in fine,am mai facut treaba asta si intr-adevar se stinge becu dar cum merg in oras se aprinde iar.Sa inteleg ca trebuie sa repet operatiunea de fiecare data cand o tin mai mult prin oras?

 

Nu ar trebui sa se aprinda chiar asa de repede. Ori iti e 'mila' de masina si nu o cureti cum trebuie ori e posibil sa ai o problema mai serioasa.
Ai putea sa incerci sa schimbi si motorina, poate problema e de acolo. Incearca Alto de la Rompetrol chiar daca e mai scumpa.