Trage dreapta - A4 B5 - cauze si rezolvari

Mersida de asta am cerut,am vazut ca ai scris 115cp si ma miram daca si inainte de'99-'00 sa montat si acel motor,sau daca ar fi fost schimbat aveam niste intrebari,oricum mersi inca odata.

 

dap...mi-a spus si tata ca nu exista de 115 ci doar 110

cu placere

 

Salut baieti. Se dau urmatoarele date:
1. Cauciucuri noi, presiune verificata: 2,1 pe fata si 2,5 pe spate
2. Roti echilibrate la schimbarea cauciucurilor
3. Capat de bara dreapta schimbat
4. Unghiul de fuga facut

Problema:
Si inainte, si dupa ce am facut unghiul de fuga, masina continua sa traga dreapta, lucru destul de deranjant la viteze mari.

Dupa cum mai zicea cineva printr-un topic, trebuie sa tot ajustez pozitia masinii tragand putin stanga din cand in cand (destul de des). Cand mi-a facut unghiul de fuga eram de fata si toate "acele" erau in zona verde cand a terminat treaba. Ceea ce am observat ciudat atunci cand mi-a facut directia a fost faptul ca pe o roata acul se afla la 11 grade si pe cealalta la 10 grade.

Ce ziceti, ce alta piesa din angrenajul directiei ar mai putea face ca masina sa traga dreapta?

 

In mod normal, pe sensul normal de mers fiecare masina trage cat de cat la dreapta din cauza drumului. Sa incerci sa mergi exact pe axa drumul sa vezi daca trage undeva?

Si eu am schimbat cap de bara, dupaia obligatoriu directie si tragea usor dreapta, dar daca mergeam exact pe axa drumul dadeam drumul la volan si nu se abatea de pe drum deloc. Poate sa fie si de la uzura neuniforma a cauciucurilor.

 

La mine cauciucurile sunt noi, rotile echilibrate, directia facuta, capatul de bara schimbat.

 

Eu inclin spre geometrie nefacuta corespunzator, poate erau subansamblele decalibrate.
De asemenea e posibil sa fi cumparat un alt cap de bara.

Eu vad doar urmatoarele cauze:
-Toe In DOAR pe roata stanga (partea soferului)
-Toe Out DOAR pe roata dreapta
-Amortizor si/sau arc duse pe partea dreapta
-Jante foarte late


Unghiul de cadere(camber) nu are efecte de genul asta.

 

Si eu inclin sa cred ca geometria a fost prost facuta. Amortizorul si arcul nu prea pot influenta mersul pe un drum perfect drept iar jantele sunt cele standard, cu dimensiunile 195/65/R15. Ceea ce zici tu cu Toe In si Toe Out cum pot verifica? E posibil sa ai dreptate, nu stiu ce sa zic?!

 

Si la mine dimensiunile sunt standard 195/65/R15, jante originale. Piesele schimbate sunt verficate pe coduri.Am permutat cauciucurile de pe partea stanga.Nimic. O sa le schimb si pe cele de pe partea dreapta sa vad cum e....

 

Incearca sa reglezi unghiul la un alt service care are tehnologie laser.iar apoi tragi concluzile.

 

Revin cu o intrebare legata de faptul ca masina trage dreapta. Am citit pe vwforum despre cazul unui tip care a scapat de aceasta problema dupa ce a schimbat flansele amortizoarelor de pe fata. Credeti ca exista vreo legatura?

 

Nu exista legatura intre flansele amortizoarelor si faptul ca masina trage dreapta.
Exista legatura cu: geometria directiei, starea de uzura a anvelopei, presiunea in pneuri, bratele suspensiei pe dreapra, capul de bara, gradul de mobilitate al rotii (sa nu mearga blocata sau sa se invarteasca mai greu decat cea de pe stanga), uzura capului de planetara, echilibrarea rotilor.

 

Salut!

Totusi verifica si celelalte brate.Ai zis ca ai schimbat capetele de bara insa mai sunt inca 4 brate la o roata si oricare din ele poate avea joc din pivot sau vreo bucsa dusa.Daca si alea sunt ok nu-mi trece prin cap ce altceva ar putea fi. Stima!

 

Va salut,
Am si eu o problema la unghiul de fuga DAR pe spate, masina este A4 B5 1.9 tdi quattro combi an 1997. Problema este cand ploua sau trec peste portiuni de pietris sau nisip unde nu este mare aderenta, atunci masina pur si simplu fuge de spate exact ca si cand as trage brusc de volan ca nebunul, ba stanga ba dreapta, mai ales cand ploua , ma trezesc cu ea din senin ca pleaca la vale de spate si repede, trebuie sa merg numai cu 30 la ora, nu conteaza ca accelerez, ca e in frana de motor sau pe liber tot asa face.
Am auzit ca s-ar regla unghiul de fuga si pe spate, este posibil ? oricum rotile pe spate se vad cu ochiul liber ca nu merg drept, stiti ceva ce as putea sa verific sau daca merge facut ceva la ea ?, la bucsi nu prea am probleme ca sa faca asa rau.

 

Pustiule, pai daca rotile din spate se vad strambe cu ochiul liber, atunci cum crezi tu ca sta masina aia pe sosea? Umbla acolo, ca ai o problema mare ! Apoi faci unghiul de fuga, ca si pe spate se aliniaza rotile...

 

A fost cumva lovita masina aia vre`odata in vre-una din rotile de pe spate ? Altfel nu`mi explic , daca spui ca se vede cu ochiul liber atunci e grav .. Pune masina aia pe elevator si vezi ce e acolo ca nu`i de joaca . Cauciucurile nu ti le toceste aiurea ?

 

Mama ei, cred ca de cand s-au schimbat rulmentii pe spate este asa, de lovit nu cred ca a fost lovita, cauciucurile le toaca pe exterior, o sa vad ce ii fac.

 

Va salut din nou, am rezolvat problema, am facut unghiul de fuga pe spate singur acasa dupa aceasta metoda:

https://www.youtube.com/watch?v=W8qFjAB67vk

Acum sunt super multumit de cum se comporta masina pe drum si in curbe, nu mai face ca inainte, suruburile de reglaj au fost cam ruginite dar am dat cu un spray degripant feroform si le-am miscat inainte si inapoi de mai multe ori si am reusit sa le reglez. Acum urmeaza sa mai fac pe fata ca mai am cativa milimetri diferenta. Bafta !

 

Beton ! Felicitari daca ti-a iesit bine. Desi, ca observatie, eu nu as fi masurat distanta pana la sfoara de pe capacele de la axe, le-as fi scos. Iar volanul l-as fi blocat in pozitie dreapta.

 

mikaela4 Cu volanul asa am facut, iar cu capacele am masurat din ele, pentru ca distanta intre capace si jante, daca la asta te referi, este la fel. Jantele la fel si pe mine asta ma intereseaza, oricum sunt super multumit. Acum se comporta mult mai bine chiar daca a fost vorba de 6 mm pe dreapta si vreo 4 mm pe stanga, asta pe spate, acum sunt 0 si 0 mm. Bafta daca vreti sa incercati acasa !