Tren rulare (suspensie - brate - rulmenti - etc. ..) A6 C6 - probleme - cauze si rezolvari

Aia era... mai citisem undeva cum ca se schimba rulmentul opus... acum tu ai intarit acea afirmatie. O sa il schimb si pe acela de pe stanga. Revin cu noutati. Multumesc @nucugheri.

 

Se pot schimba doar bucsele bratelor superioare/inferioare? Uzura fiind craparea lor, nimic legat de pivot.

 

Da, se pot.

 

R.Z.V. si de unde stii ca nu cedeaza pivotul dupa ce montezi la loc ?

Bratele se schimba integral nu doar bucsa din capatul bratului (care intradevar se poate schimba si exista cod in ETKA pentru ea). Bafta.

 

In ceea ce priveste bratele superioare, gasind TRW la vreo 220lei, as merge spre inlocuirea lor cu totul, deja au vreo 2ani jumate si oricum sunt mai sensibile. La cele inferioare spate (tinand cont ca doar cel dreapta are bucsa usor crapata) nu as da 500lei/buc cand as putea schimba doar bucsa de 50lei..ma mai gandesc, nu e nimic grav, 2-3 bucse usor crapate, suficient cat sa faca zgomot la linii de tramvai, gropi etc si complet silentioase pe timp de ploaie.

 

Are cineva idee, bieletele antiruliu spate se monteaza pe elevator si se strang cu masina pe roti ?

 

Salutare! Am si eu o mica problema, de ceva timp au aparut niste vibratii insuportabile pe fata la viteze mari 130-170 cred ca in partea dreapta este mai pronuntat. Am fost in cateva Service.uri dar nimeni nu mi.a dar un raspuns exact, iar la Reprezentanta mi.au cerut 200€ pentru o diacnoza tren rulare Are cineva idee despre ce ar fi vorba, precizez ca suspensia (telescoape+arcuri) frane (discuri+placute) jante si cauciucuri sunt NOI. Iar articulatiile sunt ok. Stima!

 

Salut ! De obicei vina apartine jentilor sau cauciucurilor, ceva nu mai e rotund cum era inainte, si ar fi o rezolvare sa echilibrezi rotile la o vulcanizare.

 

Trebuie totusi sa faci o constatare asupra trenului de rulare, trepidatiile pot proveni si de la jocul unui brat.
Vibratia o ai doar in mers sau si la franare ?

 

http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=M1A1112-02-A
Astia zic aici ca Ocap e furnizor de produse OE pt grupul Vag, vad un pret excelent pt tot kitul acolo..asa sa fie?

 

Salut! Alex_pavel stiu ca in principiu asta este cauza dar am schimbat 3seturi jante anvelope si echilibrate de n ori in diferite serviceuri si nu da schimbat nimic.
Audi66 am facut constatari in 4serviceuri dar de fiecare data mi da spus acelasi lucru, toate sunt bune, pacientul decedat iar pentru problema in sine Nu stim exact poate aia poate aia.... Iar la reprezentanta mi se pare jecmaneala 200€ pt constatare. Vibratia apare in mers dupa 130km/h si si la franare sa zic ca ar avea o tendinta.

 

Salut,
La un A6 C6 2.0 TDI, 2010, cu suspensie pe perne de aeir, Luftfederung. am o problema si sunt de-a dreptul disperat, pentru ca am hernie de disc si n-ar trebui sa conduc asa ceva cu zgaltaieli pe verticala si pe loc (mai ales cand e masina inclinata spre sofer) dar si in mers (mai ales la viteze peste 100 Km/h).
Am schimbat doar suportul de cutie de viteze ... problema a ramas fix la fel.
Suportul motor-stanga (hydro-lager) nu da nici o eroare pe VCDS. Mai mult, toti suportii arata bine ochiometric.
Ma tem de amortizoare ... astea sunt f. scumpe la suspensia pe aer, si nici nu stiu daca se schimba pe fata, fara schimbat de perne de aer ...
Ma mai tem ca trebuie schimbata si volanta si kit-ul de ambreiaj ...
Dar ma tem si ca problema cu zgaltaiala (ca si a lui donys va ramane).
Puteti sa-mi spuneti cum ati rezolvat in final ?
Si codurile de piesa / piese (toate ce trebuie schimbate) ar fi foarte foarte utile !!
Si poate ca rola aceea sa trebuie schimbata ?! ... M-am gandit si eu ca poate e legat de arborele cotit, pentru ca oscilatiile parca ar avea ceva rezonanta cu rotatia motorului, nu chiar 2000 oscilatii pe min, insa ceva de genul 300-400 zgaltaieli pe minut sa tot fie. Foarte nociv pentru oricine, mai ales daca ai probleme de sanatate.
Mersi mult pentru ponturi. Cred ca suntem pe aproape cu identificarea defectului de acest fel.
Multam!
Alexandru

 

Ce vorbesti tu acolo sunt piese scumpe, incepand de la suportii motor pana la volanta, kit ambreiaj.
Sfatul meu este sa te duci la reprezentanta sa iti faca o diagnoza pe partea de directie (brate/bucse) si ambreiaj/volanta. Astfel eviti sa cheltui niste bani aiurea si sa ramai cu problema in continuare.
E posibil la tine zdruncinatul pe loc sa nu aibe legatura cu tremuratul masinii la 100km/h si pur si simplu sa fii un pic mai ghinionist si sa te loveasca 2 probleme deodata.
De exemplu trepidatiile pe loc pot fi de la volanta, pe cand cele in mers de la brate, discuri, jante, etc.

 

Multumesc audi66, ai dreptate, se poate sa fie 3 probleme deodata, ghinion triplu:
1. scutura continuu la drum intins , cu accente la fiecare mica denivelare
2. zgaltaie usor pe loc la relanti (la 1100-1200 rpm pe loc nu mai zgaltaie) si zgaltaie mai accentuat cand sta pe loc si inclinata spre stanga, spre sofer
3. pe autostrada, la 120 km/h in sus nu prea tine directia. Mereu trebuie sa compensez directia usor din volan. Am fost la aliniament de 2 ori, a doua oara era perfect, la alt service, n-au mai mai ajustat nimic pt ca nu era nevoie.
DA! - ghinion triplu, pentru ca daca as fi sanatos la coloana as putea amana pana gasesc defectul/defectele, insa imi fac rau in fiecare zi cand merg cu masina. Incerc sa evit masina in anumite zile cand se poate.
Buna ideea cu service-ul Audi, reprezentanta Audi, as merge la Audi daca as fi acasa in tara, insa sunt in Olanda si astia nu sunt prea priceputi decat la masini de maxim 3 ani vechime, care necesita doar ulei si filtre. Am incercat la ei cu alta masina mai demult, si m-am lamurit. Ora este f.f. scumpa, te incarca multe ore de cautare ... si nu gasesc nimic !! Daca masina are 3-4 ani sau mai mult este bine sa cauti un service particular, care are experienta cu second-hand-uri. Am gasit si din acestia, f. experimentati in mecanica si in VCDS, insa au ajuns sa-mi spuna ca nu poate sa-mi spuna precis ... Normal! - de aceea am inceput sa citesc tot ce pot de pe forum, ca sa descopar pe cineva care a avut probleme fix la fel.
De aceea citesc aici si rog colegii, cine a avut ceva similar sa-mi spuna si mie, ca sa nu ajung la chirurg cu coloana, ca mai lipseste putin. Repet, daca eram sanatos tun cred ca nici nu-mi bateam capul cu zgaltaiala asta mica, pentru ca asa mi-au spus si alti mesteri, ca "este normal, este diesel" ... dar cand am inclinat-o spre stanga pe loc sau cand am mers cu ei au zis ca da, se simte putin mai mult. Parca as merge pe o autostrada care are tot timpul mici-mici ondulari.
Un amortizor pe spate curge, putin ulei, insa nu cred ca este urgenta. Zgaltaiala este pe toata caroseria, parca mai mult pe scaunele din fata. Sotia mea a zis de la test-drive cand sa o cumparam ca "parca se aude motorul cam tare in cabina" - si avea dreptate, vibratia motorului se cam transmite la caroserie, putin cam mult pentru un A6 2010, 2.0 TDI.
Mai mult, am aflat ca masina a fost a unui neamt particular (nu a fost "pe firma") care neamt era vanator. De aceea i-a trebuit cu Adaptiv Air Suspension, ca sa o ridice pe Lift drumuri forestiere, ca sa alerge dupa caprioare prin padure. Cine stie cat a scalceiat-o sau trantit-o prin paduri si drumuri forestiere. Cauciucurile erau 245/45/17 destul de deformate, probabil de la drumurile forestiere. Prima data am crezut ca zgaltaiala este de la cauciucuri deformate, toti mi-au spus sa le arunc ... le-am aruncat. Nu era (doar) de la cauciucuri. Am schimbat si cauciucuri si jenti (3 la numar, le-am pus si pe cele de la un Passat, care nu zgaltaie) si tot aia.
Prima incercare as face-o cu suporti motor noi-nouti (desi VCDS nu spune nimic despre Hydro-lager - e posibil totusi sa fie dus chiar daca nu da eroare pe VCDS??)
A doua incercare as face cu fulia/rola de la arborele cotit. Aici m-am tot gandit la o excentricitate nebanuita ... Multam colegului care a scris despre pont.
Chiar, cum se spune la arbore cotit pe engleza sau pe germana?? - ca poate mai gasesc ceva pe alte forumuri.
Multumesc FF mult pentru orice idei din experienta vostra. Este o problema care ma framanta rau de tot, pentru ca am "cautat-o"cu Luftfederung ca sa ma vindec de hernia mea dubla, si am dat exact peste ce nu trebuie ... si este greu de gasit defectul !
Multe multumiri!
Alexandru

 

Da, suportii motor pot fi terminati chiar daca nu dau eroare pe VCDS.
Tremurat la ralanti si in mers poate fi cauzat si de EGR, injectoare, avans dereglat, etc.
Pentru a elimina orice suspiciune legata pe partea de motor, fa un log in mers si posteaza-l aici.
http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/30878-cum-se-face-un-log-mers-diesel.html
Citeste si topicul asta daca nu ai facut-o deja.

Arbore cotit ... crankshaft in engleza si Kurbelwelle in nemteste.

 

Mersi F.F. mult audi66 !
Deci 2.0 TDI renumit pt trepidatii la relanti ... N-am stiut, credeam ca e asa cum auzisem, ca acest TDI CR de 170 CP este "revolutionar"! ... Daca stiam ! ...
Avans dereglat - n-ar trebui, pentru ca nu s-a schimbat cureaua de timing inca, urmeaza la 180.000 (acum are 165.000 Km)
Injectoare - m-am gandit si eu, totusi oscilatia pe verticala se amplifica 2-3 secunde la fiecare denivelare de pe autostrada.
EGR ... la asta nu m-am gandit.
Deci trebuie sa ma apuc de VCDS pe cont propriu ! ... N-as prea avea timp, dar cred ca trebuie sa-mi fac.

Mersi mult!

 

Daca e de la volanta oscileaza la relanti dar acul de la acceleratie ramane la loc. La tine cand stai pe loc vibreaza acul: daca ridici ambreiajul la jumatate, mai sus putin sa dea sa plece se aude ceva ciudat, bate pedala de ambreiaj, cand te dai la ea cum se simte, taie gazul, merge balbait ?
Pot fii injectoarele, poate fii pompa, daca ridici capota tremura tare motorul, la decelerare in viteza ridici acceleratia tremura mai tare ?
Pe la avans ai umblat ? zii lu ala cu testul sa iti arate cat baga inectoarele..etc

 

Nu neaparat ce vezi pe injectoare e si ok.
Am un prieten care are injectoarele bune (verificate pe stand), are valori bune pe 013, valori bune pe aer, insa masina nu trage cum trebuie. Si sunt convins ca nu sunt montate corect.

 

Nu vibreaza acul. Oscileaza la relanti, sau mai bine zis "zgaltaie" pe verticala, insa acul de la turometru sta pe loc. Zgaltaie si la 950 rpm (cu ventilatia pornita) dar zgaltaie si mai tare la 820 rpm (cu ventilatia oprita complet).
Pedala de ambreiaj nu bate (nu mai mult decat este normal la un diesel) cand dau sa ridic ambreiajul, cu frana si in 1-a.
Cand ma dau la ea trage uniform, NU "taie gazul", insa parca n-ar avea 170 CP... cel putin pana ajunge la vreo 2000 rpm trage de parca ar avea 90 CP (am avut candva si un Passat de 90 CP). Acum am si un Passat 2.0 TDI 140 CP (PD) si ala trage serios, mai ales la turatie mica, gen 1600-2000. Poate ca asa trebuie la 170 CP CR, poate ca este mai "elastica" si are cuplu mai sus ??
Daca ridic capota, nu trenura motorul.
La decelerare (frana de motor) nu zgaltaie mai mult, ci cam tot asa.
Zgaltaiala nu e mare-mare, insa suficient cat sa fie enevanta pt mine. Cineva ne-avizat nici n-o observa, daca merge 10-20 min. langa mine. Chiar si mecanicaul a zis la inceput ca "este normal pt diesel", dar dupa ce a mers intins la vreo 100-120 Km/h pe sosea dreapta a zis "Mmmda, nu este de la sosea" ... Dar nici el n-are habar de unde poate fi. Pe VCDS nu a gasit nici o eroare.
Apoi l-am convins ca zgaltaiala este cam enervanta pentru mine cand am ridicat-o pe bordura cu rotile din dreapta. Si daca mai opresc si ventilatia ca sa scada la 820 rpm (culmea, doar oprind A/C turatia ramane la vreo 950 rpm) se simte tarisor pentru oricine, atunci e chiar enervanta vibratia/zgaltaiala. Se simte in zona coloanei-lombar cand stai pe oricare din scaunele din fata (contr-indicat), si pe scaunele din spate se simte in zona pulpe-coapse-femur. Ciudat, totul zgaltaie insa motorul pare sa vibreze corect daca pui mana pe capacul de plastic de peste chiulasa.
Din pacate n-am cum sa fac un test VAG-com in sarcina, in a 3-a, asa cum am invatat de pe forum, pentru ca n-are nimeni VCDS pe laptop in zona.
De-aia as inclina sa zic ca sunt de vina fie:
- volanta + ambreiaj (set complet - stiu, e scump, se stie)
- suportii motor (Hydro-lagerele + suportul de la bara, ca pe cel de la cutie l-am schimbat si nu era el de vina ...)
Nu-mi vine sa le cumpar pe toate, ci as incepe cu cele mai probabile.
Astept cu mare interes parerea voastra, din experienta.
Mersi mult!

 

N-am rezolvat problema inca. Am testat-o la un service bun cu VCDS si toate valorile sunt bine, injectoare, EGR, avans ...
Poti te rog, audi66, sa-mi mai dai o data codurile de la tampoanele motor ? WAUZZZ4F3BN047560
Nu gasesc un tampon pe internet si ... Am tot incercat sa-l gasesc pe cel drept. Exista si coduri de fabrica, adica nu numai de ETKA ? Cine le face oare pe cele "originale" pt AUDI, VAICO, Lemforder sau altcineva ? Exista si coduri echivalente ? - adica pt Skoda, A6 3.0 TDI, etc, ... sa se potriveasca tampoanele la fix.
Vreau sa le gasesc pe toate 3 de la acelasi fabricant. L-am schimbat doar pe cel de la cutia de viteze si nu era el cauza. E adevarat ca cel vechi, la 165.000 Km era ceva mai moale, insa nu era rupt. Ma gandesc sa continui cu hydro-lager-ele, si cu tamponul central, ca sa elimin problema asta.
Mersi mult!