Tren rulare (suspensie - brate - rulmenti - etc. ..) A6 C6 - probleme - cauze si rezolvari

A6 C6 FaceLift si NonFaceLift (sunt identice, am verificat exact dupa VIN fabricatie 2005 NFL si VIN fabricatie 2010 FL)

Suruburile predispuse (la taiere, nu rupere):

nr 2, surub excentric WHT 001 682

nr 3, saiba excentrica 4F0 501 389 C

nr 11, surub excentric WHT 000 153

nr 12, saiba excentrica WHT 000 154

nr 16, 4F0 505 433 H (2 buc)

nr 5, 4F0 501 529 E (2 buc)

nr 8, 8E0 501 541 K (4 buc)

nr 7, 4F0 505 323 K

De cele mai multe ori, (aici vorbesc de grupul VAG), surubul se "sudeaza" pe miezul bucsei, cand se incearca miscarea lui la geometrie, se invarte mijlocul bucsei cu tot cu surub.

Bineinteles si bucsele aferente, noi. La bratul "H" (spre punte), postez toate trei codurile

Producator "Cautex"

- 759423

- 759509

- 759596

Pai, daca vrei sa reconditionezi puntea, comanda dinainte absolut tot ce e necesar / ce vrei tu sa schimbi.. ai pregatite piesele (bucse, suruburi, brate - dupa caz), duci masina la mecanic iar el isi face treaba.

Daca nu esti dispus sa tii masina ore in sir in service pe elevator, mai ai o varianta (mai costisitoare):

- cumperi o punte buna (de pe o masina care, teoretic nu a fost lovita)

- duci la mecanic piesele si il rogi sa o echipeze pe aceea

- cand e echipata, bagi masina pe elevator, se muta anexele pe a ta (etrieri, butuci, ce mai ai nevoie) si montezi puntea nou facuta

Dar aceasta varianta nu o va adopta (aproape) nimeni, de ce te-ai supune la un cost suplimentar (inutil) ?

 

Pentru ambele brate exista bucse TRW/Lemforder/Meyle.
Bratul drept iti convine sa il cumperi complet, e vreo 25-30€.
Bratul curbat e foarte scump, acolo ii inlocuiesti bucsele din capete si e ca nou.

Pentru trapez, nu exista nimic de bagat in seama (ca si Cautex-ul mentionat), se cumpara kit-ul Meyle de mai sus.
Nu o sa gasesti Lemforder sau TRW pentru acesta.

Fuzeta, are o singura bucsa, se gaseste pe Lemforder/TRW/Meyle.

Pentru a nu ramane cu masina blocata am facut in felul urmator :
- am cumparat 2 kit-uri Meyle HD pentru trapez (cca. 60€)
- 2 trapezi (10€ bucata)
- 2 brate drepte Lemforder si 4 bucse Meyle HD pentru cele 2 brate curbate (cca. 80€)

Am scos toate bucsele de pe trapezi, i-am curatat, vopsit si am montat bucse noi.
Pentru suruburile de la scutul de plastic pana la urma am ales sa maresc filetul de 6 la filet de 8 si am pus suruburi de inox.

Practic, am ales sa dau 20€ pe trapezi pentru simplul fapt de a nu sta masina 1 zi blocata pentru demontat, scos bucse, curatat si pus bucse noi.
Sunt 4 bucse per trapez, care nu ies foarte usor.

Pe fiecare parte ai 2 suruburi pentru geometrie.
Unul pe fuzeta, care nu o sa iti creeze probleme.
Unul care prinde trapezul de puntea spate, ala cumpara-l nou ca ai sanse 10% sa il scoti afara intreg.

Evident, la toate astea mai adaugi si 2 bucse pentru bara stabilizatoarea si 2 bielete antiruliu.

Eu n-am scos puntea (e si mai complicat, a mea fiind quattro), dar a fost nevoie sa slabesc evacuarea pentru a lasa puntea in jos cca. 20cm.

Cam asa o sa iasa bucsele de pe trapez.

 

Intocmai, ies cu chin si munca multa.

Am uitat sa mentionez, verificati si talerele arcurilor, posibil sa fie uzate/calcate:

- taler inferior (nr 4): 4F0 512 297 B

- taleri superior (nr 3): 8E0 512 149 P

- taler superior (nr 2) - PR 1BR (pachet drumuri grele): 8E0 512 145

 

Dupa nici 25.000 km un rulment FAG din cei mentionati pe pagina anterioara si-a dat duhul (impropriu spus FAG, in cutie erau SKF).
Am comandat alt rulment, de data asta NTN SNR, surpriza, in cutie tot SKF.
Am comandat din alte 2 surse diferite un alt FAG si un alt SNR, tot SKF era in cutie.
Am facut retur la toate si acum … meditez.

Voi ce alte brand-uri ati folosit pe termen lung ?

 

Ai jenti cu ET dus tare in minus, ca am inteles ca daca de duci tare in minus fata de ce pune producatorul, este foarte suprasolicitat rulmentul,

 

Nu, atat jantele de vara cat si cele de iarna au ET47.
Deci nici vorba de ET-uri exagerate.

Probabil, asta e calitatea din ziua de azi.

 

Eu am montat SNR acum 3 ani, are vreo 40.000 km, toate bune momentan.

 

Pe C6 se monteaza SNR 154.57, cand deschizi cutia o sa gasesti SKF VKBA6546. Tot asta am montat initial.

In cutiile SKF / NTN SNR / FAG se pare ca sunt doar rulmenti SKF si nimic altceva.

Asadar, am comandat alt SKF sa il montez maine-poimaine.

 

Poate ai avut ghinion de un lot mai slab, dacă și la ăsta pățești tot așa înseamnă că asta e calitatea din ziua de azi.

 

Asa m-am gandit si eu initial.
Dar, daca va incepe si asta sa scoata zgomote, data viitoare voi schimba rulmentul cu tot cu hub si cu fuzeta ca sa elimin orice posibila cauza.

Pe C6 ai varianta SKF VKBA 6546 (rulment simplu cu accesorii) sau VKBA 6546F (rulment cu hub si accesorii).

 

L-am inlocuit pe cel de pe fata si cum i-am prins la pret bun, au fost inlocuiti si cei de pe spate. Pe Quattro toti rulmentii sunt identici, fata/spate.
Si cum in cutiile oricarui producator mai cunoscut sunt SKF, am luat direct SKF.

 

Ti-au iesit usor din fuzeta.?

 

Initial, cei de pe fata au fost un cosmar.
Unul a iesit relativ usor, celalalt mi-a luat vreo 2-3 ore sa il scot.

Pe spate, ambii au cazut singuri din fuzeta odata ce am scos suruburile.

Toti rulmentii dati jos de pe masina au fost originali, SKF Made in Italy cu sigla OOOO.

 

Salutare,
Am nevoie de ajutor pt schimbarea fuzetei la un A6C6. Mi-au ramas coxate bucsele din fuzeta pe bratele inferioare. Cum pot sa le scot ? Vreau sa le incalzesc dar sa vedem. Nu sunt mecanic si masina a stat foarte mult fara a fi rulata. O parere mi-ar prinde bine. Multumesc.

 

Ies incalzite.

 

Salutare! Intr-un final (dupa 8 ani sau 130.000 km in Romania) a venit si la mine vremea sa schimb bratele de suspensie din fata. Lasand deoparte pocnitorile no-name ieftine, am gasit kit Delphi si Febi pe la 2.500 de lei, Meyle cam scump (peste 4.000 de lei), iar Lemforder se pare ca nu se mai fac...sau eu cel putin nu am gasit. Poate aveti voi alte recomandari, le astept cu interes.

 

Peste 4000 lei Meyle ?

Eu atat am dat acum 1 an, acum e cu 20€ mai scump.
Sfatul meu este sa alegi Meyle in detrimentul Febi/Delphi.

Si pe Autodoc daca urmaresti zilnic reducerile il prinzi la 550-570€ cu transport gratis.

https://allegro.pl/oferta/meyle-hd-zestaw-wahaczy-przod-audi-a6-c6-04-16912487767

 

Pfoaaai, pai e lux pretul de la allegro, il comand, nici nu mai stau pe ganduri, danke schon! Sper ca au si cu plata la livrare, ca parca n-as plati in avans asa o suma.

 

Nu au cu plata la livrare.
Plateste linistit, initial banii se duc catre Allegro nu catre vanzator.
Are 50 de kit-uri vandute.

 

Salut,
La masina din profil un Audi A6 C6 an 2009 2.0 tdi am un troncanit / o bataie pe care nu reusesc sa o identific. Bate la gropi, drum de tara, piatra cubica, denivelari succesive. Am schimbat: bielete antiruliu, suporti motor si antiruliu, brate superioare, bucsi bara stabilizatoare si tot la fel face. Bratele superioare verificate si sunt beton, nu am joc in absolut nimic, nu se clinteste nimic, masina se comporta foarte bine si inchegata dar nu scap de bataie. Atasez video sa va dati cu parerea. Ma puteti ajuta ? Multumesc frumos!

https://youtube.com/shorts/q8opun3WcKI?feature=shared