Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

a mai patit cineva, cu clima pornita imi trepideaza motorul, toata masina, foarte usor dar destul sa se observe o ameliorare serioasa cand dau pe ECON(fara compresor) sau OFF. Toate astea la relanti.

 

Am rezolvat in sfarsit. SINGUR, fara ajutorul vreunui mare meserias. Am desfacut pompa de benzina din rezervor, am luat o un vas mai micut, am pus benzina in el, si am alimentat pompa. Asa am obesrvat ca pompa scotea ceva benzina pe stutul care ducea la rezervor, dar cea mai mare parte iesea, pe la un fel de supapa de suprapresiune. Nu stiu exact ce face acea supapa, dar este chiar langa stutul de tur, si este formatata dintr-un arc, o supapa prin interiorul arcului, si deasupra o siguranta metalica. In fine...la mine se rupsese acea supapa , din interiorul arcului, care este din plastic. Reparatia am facuto, punand o biluta de rulment, sub arc , in locul supapei care trecea prin interioerul arcului respectiv . In fine, concluzia este ca pompa nu baga presiune, in rampa nu ajungeau 4 bar , si in concluzie , supapa de retur, de pe rampa, nu deschidea, si de-aia nu venea nimic pe retur .
@balanel81's Avatar
Nu stiu daca ai citit si primul meu post, dar eu am gpl . Cand intra gpl, toata benzina care intra pe tur, se intoarce in rezervor pe retur, de-aia eram nedumerit, de ce este uscat . Eu zic ca pe retur, chiar si fara gpl, tot timpul trebuie sa fie mai multa sau mai putina benzina, nu numai uneori...In fine, nu ma contrazic, fiind nou posesor de masina, doar imi dau cu parerea.

 

Buna am si eu un audi a4 benzina cod motor:ADP an 1996. La ralanti oscileaza turometru de la 1500 pana pe la 600 de ture si se accelereaza cam greu cand pleci de pe loc, si porneste undeori greu la cald. A am curatat clapeta de acceleratie si i-am facut setare de baza si nici o schimbare, debitmetru l-am verificat este bun,sonda lambda schimbata, bujii si fise schimbate,sonda de temperatura motor schimbata,furtunele nu sunt sparte sa prinda aer fals,pe diagnoza mi-a dat o singura data rateu pe cilinru 4 in rest nimic. Daca ies cu ea la drum trage para nici o problema doar la ralanti, la rece si cald. A mai patit cineva asa ceva? astept raspuns ms.

 

Si suplimentar, va recomand sa schimbati si filtrele de benzina/motorina.

 

Daca stii ca ai curatat si calibrat clapeta sunt aproape sigur ca trage aer fals pe undeva pe la admisie pana in clapeta. Eu nu am avut garnitura de la intrarea in clapeta pusa bine (in 3 locuri am fost la service si nu a observat nimeni desi toti au dat-o jos) si pentru asta am cumparat si sonda lambda si am curatat si injectoarele cu ultrasunete.

 

Am mai verificat azi inca o data am pus si pompa de benzina si nimic. maine cred ca am sa dau clapeta din nou sa pun alta sa vad daca este o schimbare si sa iau toate furtunele iar sa le mai verific pe a5-a oara. ms oricum

 

pana la urma daca imi trepideaza mai tare in interior cand scot de pe ECON sau pornesc AC`ul ...stie cineva care ar fi cauza? motor rece, vreun senzor, ..... devine enervant, volan, scaun, schimbatorul se misca parca trec tancurile pe langa mine...

 

ms baieti am reusit si eu sa imi fac timp sa curat clapeta , si cred ca am facut o treaba buna. acum nu mai are oscilatii asa mari acum sunt foarte mici,dar cred ca este de la injectoare, o sa incerc sa le curat cu niste aditiv

 

Eu am inceput cu oringurile, dar problema a continuat. Acum investighez mai departe. Am schimbat niste garnituri la filtru de motorina. Urmeaza sa curat EGR.Daca nu e nici asta solutia, urmatorul pas e sa inlocuiesc cateva furtune din cauciuc negre cu furtune transparente sa vad daca nu e aer pe undeva.Le iau pas cu pas.Cei de la AUDI mi-au zis sa schimb chiuloasa, dar nu ma scot banii din casa acum si prefer sa vad daca nu rezolv problema altfel.In plus ce mi-au zis cei de la AUDI ca e o problema am inteles ca e ceva tipic, normal, mai exact niste zgarieturi pe camasa in locasul unde se afla injectoarele.Bafta!


iulian_1976@ Posteaza in sectiunea in care se incadreaza masina ta in plus daca observi initiatorul topicului avea 1.8T.

 

Daca EGR-ul constati ca este murdar tare, iti recomand sa cureti si galeria de admisie.

 

Pentru cei cu 1.8T in special aruncati o privire si aici
http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/15032-inlocuire-modul-aprindere-a4-1-8t-aeb.html
...cum spunea si florinbiris@ in multe cazuri aprinderea are o problema.

 

hai ma chiar nu stie nimeni un motiv cat de cat credibil de ce mi-ar trepida toata masina, la relanti, sesizabil de tare fata de cand e oprita clima sau pe ECON??????

 

imi dau eu cu presupusul:
relantiul e prea jos iar cand pornesti clima motorul nu face fata.
care sunt valorile relantiului pe vag com?

 

n-am apucat sa verific pe vag, saptamana asta daca apuc...sper sa fie de la asta si eu...

 

Acum o sa ies si eu la garaj si sa imi curat clapeta am si eu aceiasi problema o sa va tin la curent,

 

am curatat si eu astazi clapeta de aer dar nu era foarte murdara si dupa ce am montat-o la loc a mers foarte bine motorul dar numai putin timp ca imi aparea in bord EPC si imi varia iarasi turatia si parca mai rau ca nu mai raspundea pedala de acceleratie la comenzi trebuia sa opresc motorul si sa il repornesc din nou. acum chiar ca nu mai stiu ce sa ii fac. Daca stiti cumva va rog sa ma ajutati

 

Salut. Audi A4 b5, 1.8T, '95. De ceva vreme, cam de cand a dat caldura, nu mai sta la relanti dimineata, cand motorul e rece. Deci, o pornesc, se tureaza singura pana pe la 1000 de ture pt cateva secunde, apoi moare. Si dupa ce plec cu ea 'da in nas' pana se incalzeste motorul. Ce ar trebui sa verific/schimb? Clapeta e curatata, adaptata, pe vag-com mi-a dat doar o eroare la intake massiar flow, dar aia cred ca e de la altceva , nu cred ca are legatura cu relantiul.

 

salut katalynn incearca sa schimbi filtru de benzina ca ar trebui sa mearga daca ai curatat si clapeta si nu iti mai da nici o eroare. ii numai 35 de lei

 

Filtrul l-am schimbat acum vreo 9000 km, respectiv 6 luni in urma. Cam la ce interval se schimba?
O sa incerc oricum si solutia asta. Mersi de sfat.

 

Eu cred ca are legatura cu eroarea pe care o ai pe vag, cum arata eroarea mai exact... ar trebui sa fie ceva senzor care trimite semnale aiurea si motorul nu poate functiona normal "la rece".