Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Nu ma pricep eu prea bine sa explic ,dar sper sa intelegeti. Dupa ce am terminat cu montaju am facut o adaptare de clapeta "cu borna" care a dat rezultate imediate.Am incercat si cu vag com ul dar tot imi da eroare si am preferat sa nu mai insist daca tot merge bine.

 

bine ca ai rezolva`o . Cate se pot intampla

 

De aceea recomand ca pe viitor,cei care mai curata clapeta sa nu faca ceea ce am facut eu,adica sa o desfaca din acele surubele sa o poata curata mai usor.Mai bine o curata mai greu dar nu au batai de cap dupa.

 

Salutare!
Am si eu problema cu oscilatia de turatie. Am schimbat filtrul de aer, am schimbat filtrul de benzina, am verificat vacumul si nu am gasit nimir rupt. Am verificat prin pulverizarea de gaz si lichid de curatat carburatoare pe furtune. Am curatat clape a doua oara. Am daca cu sprei de contact pe circuitele de la acceleratie. Am curatat debitmetrul. Am verificat sa nu fie intrerupte fisele de la buji. Am verificat sa nu fie aer pe instalatia de racire. Am inteles ca daca e aer pe instalatie pot sa dea erori la senzorii de temperatura. Am fost plecat inafara orasului dus-intors 120 de km si am tot tuarat. Problema nu a disparut. Nu am gasit pe nimeni cu vaccon dispus sa ma ajute in Sibiu. Daca ma poate ajuta cineva ar fi foarte bine. Mai stiu cateva probleme posibile si am sa incerc sa le rezolv. Am uitat sa mentionez ca mi se accelereaza cu intreruperi la drum lung daca acelerez mai tare chiar daca urc de la 2500 de ture. Imi da asa usoare ghiolduri si cand sta la realtiu. Am observat ca mi se tureaza motorul cand invart mai tare de volan. Am inteles ca problema asta poate fi de la debitmetru care sa fie stricat. Masina merge foarte rau mai ale cand e motorul cald.
Multumesc mult de orice sfat care m-ar putea ajuta.

 

Intreruperile la relanti si accelerarile sacadate sunt convins ca sunt de la aprindere, mai exact fisele de la bujii. Probabil ca la mers constant la 4000 de rot sau mai mult nu mai simti ca merge intrerupt. La scanarea cu Vagcom nu ai nici un cod de eroare chiar daca ai fisele varza si masina merge ca o caruta. Scoate capacul si vezi pe intuneric (am mai discutat). Oscilatiile motorului de la 500 la 1500 de rotatii foarte probabil trage aer fals. Vezi in special garnitura de la intrarea in clapeta de acceleratie.
Daca trage aer fals printr-un orificiu cat firul de par ai oscilatiile alea. Fise de bujii iti recomand Bosch originale.

 

Salut!
Nu ai mai intrat pe mess. Am verificat fisele pe intuneric. Nu se vede nimic. Am verificat garnitura de la galerie care intra la aceleratie. E ok. Am verificat si gu gaz de lampa si nu o dat sa fie scapari de vacum. La ce ma gandesc e furtunul ala care vine de sub aceleratie in jos. Ala nu l-am verificat.

 

Bujiile le-am schimbat anul trecut. Trebuie sai mi cumpar un aparat de masurat sa vad rezistenta la fise. Sincer nu cred ca e asta problema dar nu o sa o exclud pana nu am dovezi clare.

 

Dupa ce ai postat sunt 100% sigur ca fisele pierd curent intre protectia metalica si chiuloasa. Daca este intuneric bezna se vede clar cum fura curent. Aceleasi manifestari le-am avut si eu, si multi altii..... verifica cu atentie. Vezi ca e un tip din Sibiu sergiu87 care are fise de ADP. Daca vorbesti cu el si te lasa sa le probezi poate te convingi....(are un anunt: dezmembrez motor a4b5...). Poate te ajuta omul......

 

OOO.. mersi de informatie. Da cred ca ai dreptate. M-as bucura foarte tare sa fie ce imi zici tu. O sa incerc zilele astea sa le masor rezistenta la fiecare in parte.

 

Cred ca am gasit problema in seara asta. Am verificat fisele si par toate ok. Am verificat cu spray de curatat frane daca sunt scapari de vacum si nu am gasit nimic. Am scos si ceva furtunase si tevi care am citit ca pot fi sparte sau infundate. Le-am curat si le-am verificat. Nu am gasit nimic. Ce am gasit insa e o bujie sparta. Respectiv prima bujie de la gril. Are partea alba sparta in doua locuri pe lungul bujiei. O sa schimb maine bujia si sa vad daca mai face. Bujia nu are depuneri pe ea. Arata foarte bine. Bujiile sunt Beru. Faptul ca e curata ma ingrijoreaza putin. Daca da rateuri nu ar fi si depuneri pe ea?

 

Am schimbat bujia cea sparta si pare sa nu mai fie problema cu intreruperile. O sa merg zile urmatoare la drum mai lung sa mai testez. Mersi mult florinbiris de ajutor. Nu as fi gasit problema daca nu insistai tu ca e de la aprindere. Maine o sa verific totusi si fisele prin pulverizarea pe ele cu apa si sapun.

L.E.
Referitor la oscilatii nu s-a rezolvat. Am vazut un furtun copt si am tras aer prin el si mi s-a parut ca prinde aer si l-am schimbat. Am repetat testul in casa si nu mi se pare ca scapa. L-am schimbat cu un furtun cumparat de la un magazin cu piese de dacie. Furtunasul arata diferit dar e acelasi diametru in interior. L-am masurat cu sublerul. Iarna trecuta am vazut ca era un furtun care duce de la acceleratie la o supapa/valva ceva care e montata pe o teava patrata care vine chiar deasupra de injectoare. Nu stiu ce e acolo. Poate sa fie ceva acolo stricat. Sa fie aspirata ceva murdarie in valva aia cum era copt si spart? Intreb asta ca si alternativa daca nu gasesc pe unde e scaparea de vacum. Daca e cineva din Sibiu mai dibaci sa ma ajute cu problema de vacum as aprecia foarte mult. Am sa mai postez daca sunt schimbari de situatie.

 

Eu am avut probleme cu relantiul si am curatat clapeta de acceleratie. Dupa o saptamana au reaparut problemele. O sa ma uit si la furtunele care care ajung la clapeta. Intrebarea mea : e posibil ca de la aceasta problema sa nu traga bine motorul? Pentru ca are momente si momente. Parca are o intarziere in modul de accelerare. Parca o tine ceva in loc si se chinuie sa prinda viteza.

 

Salutare sunt proaspat posesor de a4 1.6 .95 am si eu o problema cu acceleratia poate ma puteti ajuta.
cand ajunge la 3500-4000 rotatii ,numai in mers,imi da motorul in nas,accelerez la blana merge.Am facut 3 testere ar fi o problema la senzorul de temperatura zic ei . sa-l schimb sau ar fi ceva infundat.
am schimbat bujii,fise,filtre tot.
daca o turez la maxim in relati merge ok.

 

Ce inseamna "accelerez la blana merge"? Accelerezi la relanti?
Daca iti da in nas pe la 3500-4000 rpm fa o diagnoza la turatia respectiva si vezi ce se intampla. La mine debitmetrul de aer nu mai calculeaza corect la turatie mare si din aceasta cauza uneori patesc exact ca si tine.

 

la blana in mers, in relanti merge brici adica nu se ineaca i-am facut 3 testere si nimic doar senzor temperatura mici erori

 

Omule, ce inseamna "la blana in mers"??
Incearca sa vb romaneste daca vrei sa te putem ajuta, exprima-te in stilul "Cand accelerez cu putere masina trage foarte bine, etc, bla bla".
Debitmetrul nu trebuie neaparat sa dea eroare, pur si simplu sa nu citeasca corect valorile. Cauta pe cineva din BT sa iti faca o diagnoza si sa iti interpreteze rezultatele, ca si eu facusem vreo cateva diagnoze pana acum, cu interfata unui amic care e mecanic, si de fiecare data i se parea ca totul e ok

P.S. Daca senzorul de temperatura da eroare, schimba-l si vezi daca mai apar probleme. Un senzor e cam 50 RON.

 

sa fiu mai explicit pornesc masina merge super pana ajunge pe la 3000 rpm, la aceasta turatie ,de regula cand accelerez mai brusc,incepe sa se inece motorul parca nu sa-r mai alimenta deloc cu curent,fortez acceleratia merge normal
specific ca indiferent in ce treapta de viteza a-si fi sintomele sunt la fel la turatia erespectiva

 

Pai schimba intai senzorul sa vezi cum se comporta. Poti curata si clapeta de acceleratie, e foarte posibil ca ea sa fie cauza problemei tale, multi am avut probleme din cauza ei. Daca situatia nu se remediaza dupa ce faci aceste 2 operatiuni, fa o diagnoza si verifica cantitatea de aer raportata de debitmetru. Vezi pe forum, poate te ajuta cineva care se pricepe. De exemplu, incearca sa il contactezi pe ManiAcuV6, el e din BT din cate am vazut.

 

Eu cred ca e imbacsit filtrul sau pompa de benzina baga debit redus. Curata si clapeta si schimba si senz. temp.

 

salut

daca motorul se tureaza relativ bine fara sarcina, si in sarcina dupa treapta 1, in care se simte mai putin, treapta 2,3. . . in jur la 4000rpm parca nu se mai accelereaza,decat mult mai lent , calculatorul nu mai stie sa interpreteze volumul de aer intrart si intra intr-un mod de avarie deci eu zic ca este debitmetrul de aer, cam 8 din 10 cazuri de genu el este. Am uitat sa mai mentionez ca daca este intradevar debitmetrul pe o vreme rece aproape de inghet si dupa ceva ore de repaus motorul merge neregulat pana cand se incalzeste putin. Sper sa-ti fi fost de folos cat de cat. bafta