Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Ok merci pentru partea cu 3 bujii. Dar partea cu acceleratia blocata ma sperie, as dorii si pentu problema aceea un raspuns ca de ea imi este frica mai mult ca aia de mers in 3 bujii.

 

Pai "mufa de la clapeta" este defapt mufa de la throttle position sensor (tps) sau senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie. Presupun ca acel senzor s-a defectat si returneaza constant cea mai mare valoare inregistrata. Acceleratia si-a revenit dupa ce ai scos mufa pentru ca i-ai taiat alimentarea, deci s-a resetat.

Gasesti aici mai multe informatii despre senzor/curatarea lui:
http://www.audizine.com/forum/showt...osition-sensor-how-to?highlight=clean+the+TPS

 

Aha si se poate schimba senzorul sau trebuie clapeta schimbata ? Si o sa mai revina eroare daca am resetat eu ?

 

Eu nu l-am gasit de vanzare pe nici un site de piese din Romania pentru motorul meu. Daca gasesti sa il cumperi inseamna ca se poate si schimba, daca nu inseamna ca iti trebuie o alta clapeta.

 

Cred ca asta este: Senzor impulsuri aprindere

 

am un audi a4b5 1.8 adr si la fel imi face,cu turatiile ba 900 si imediat scade la 400...face de 2-3ori si dupaia se stabilizeaza,iam schimbat sonda lambda,filtre si degeaba are cineva o idee ?plsss

 

Dupa cum am zis si mai sus, de ce nu citesti tot topicul inainte de a pune intrebarea? De ce astepti sa ti se intinda pe tava o informatie in loc sa studiezi problema, crezi ca cineva e obligat sa ii spuna fiecarui utilizator nou ca ar trebui sa inceapa prin curatarea clapetei de acceleratie si o scanare? Daca esti prea comod du-te la reprezentanta si te rezolva ei, desigur contra unei sume mari, insa lenea se plateste. Inainte erau mult mai multi utilizatori care raspundeau problemelor intampinate de alti colegi insa li s-a acrit si lor de fiecare utilizator care isi face cont si intreaba cum poate fi rezolvata problema lui de parca in momentul in care si-a cumparat Audi a primit si asigurarea ca exista "Club Audi" care ii va raspunde in orice moment si la orice ora la intrebare.

 

salutare. am si eu o problema la masina mea.
la pornire mi se opreste motorul. la a doua cheie o ia, motorul merge normal dar cu mici fluctuatii de turatie. daca incerc sa accelerez cat inca motorul este rece imi vine in nas si se opreste. daca il las 5 minute pornit isi revine si merge bine dar parca nu are putere. am chimbat bujiile si tot aceasi problema, fisele inca nu le-am schimbat.
am facut azi un test si iata rezultatul:
11 Faults Found
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
06-10 - Signal too High - Intermittent
16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High
P0123 - 35-10 - - - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
26-10 - Output Open - Intermittent
01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)
26-10 - Output Open - Intermittent
01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)
26-10 - Output Open - Intermittent
01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)
26-10 - Output Open - Intermittent.
am sters tot si mai facut o data dar o singura eroare mi-a revenit:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent.
Am luat toata masina la puricat si am facut teste individuale pentru toti senzori dar in afara de senzorul lambda totul parea ok.
problema a disparut dupa ce motorul s-a incalzit si nici macar eroarea de pe lambda nu imi mai aparea.
Este posibil ca problema mea sa fie de la senzorul acela???
mentionez ca fisele la o verificare dadeau scanteie in lateral dar meseriasu spune ca asta se poate intampla si din cauza lambda. nu ma pricep asa ca mai bine intreb.
lambda am inteles ca trebuie schimbat desi inca nu sunt lamurit ca asta e problema din moment ce totul mergea normal la motorul cald. eu tot pe fise as miza sau clapeta aceeleratie. voi???

 

Cum adica "fisele dadeau scantei in lateral"? Daca poti vedea scanteia cu ochiul liber cand accelerezi puternic inseamna ca iti trebuie fise noi.
Daca vei continua sa ai eroare pe sonda lambda e cazul sa o schimbi pt ca ea e defapt un senzor care analizeaza cantitatea de aer sau benzina ramasa in gazele din evacuare si in functie de acesti parametrii (aer si benzina) regleaza timpul de deschidere al injectorului si, in mod automat, cantitatea de benzina injectata. Daca sonda lambda e doar obosita e posibil ca tu sa nu ai nici o eroare insa sa transmita informatii eronate catre ECU si de-aici sa apara necazurile prin care treci.
Pentru mai multe informatii despre formarea amestecului si rolul sondei lambda in acest proces citeste cu atentie aceasta pagina: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/fuel-trim.html
O sonda lambda defecta poate duce la un consum foarte mare, pierderea puterii motorului, etc.

 

salut

Eu am avut variatii ale relantiului cauzate de sistemul de ventilatie a rezervorului.Mai exact,cand luam piciorul de pe acceleratie,relantiul varia de cateva ori intre 500 si 1200 de ture,apoi se stabiliza.La masina mea,se auzea un suierat pe la busonul de la rezervor,vacuum.Problema sa rezolvat curatand supapa de pe canistra de carbon.Era plina de nisip si praf.
Incercati sa mergeti cu busonul un pic slabit si vedeti daca mai aveti variatiile de relanti.

 

la mine nu se aude niciun suierat,azi-maine voi merge sa curat clapeta de acceleratie ...mecanicu' zicea ca prima oara imi da cu nu stiu ce spray pe acolo si dupaia dk tot asa face o curatza...




Nu mai scrie in limbaj de chat sau mess si cu prescurtari. Respecta limba romana si gramatica limbii romane. Citeste si respecta regulamentul. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE.

 

Problema rezolvata !am fost la mecanic a dat cu spray de contact pe mufele debitmetrului de aer si totul e in regula !

 

am schimbat azi fisele si mai pe seara ma ocup si de lambda.
dar nu cred ca problema mea este acolo. am sa curat si clapeta de acceleratie azi si maine o pun la loc. intrebare: cum pot face Throttle body alaiment dupa ce montez clapita inapoi??
si inca ceva valva solenoid, ce e aia? pe unde vine si daca stiti cam cat costa una. ma gandeam sa o schimb si pe ea ca vad ca are si ea eroare si posibil defecta.

 

Adaptarea clapetei se face pe canalul 098 din VAG-COM, vezi ca s-a mai discutat pe forum. Posteaza eroarea de la valva solenoid aici: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/10839-erori-vag-com-egr-maf-airbag.html, poate scapi fara sa o schimbi.

Edit: Acum am vazut ca e valva solenoid de la canistra de carbon. Chiar pe cutia de la filtrul de aer o sa observi o chestie din cauciuc, ca un butioas mic, cu un furtun la intrare si unul la iesire. Cred ca aia e valva solenoid si parca ziceau baietii ca e cam 100 de euro. Aici s-a mai discutat despre ea: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...ltrul-aer-a4-motor-1-8adr-1-8taeb-1-6adp.html

 

multumesc. am rezolvat o prolema. valva imi e buna la mine. din cate am inteles cand functioneaza normal trebuie sa se auda un zgomot din ea. la mine se aude si la un momendat nestiind ce e senzorul ala banuiam ca este defect datorita zgomotului pe cate il facea . oricum o voi verifica acum mai atent sa vad daca am carbon si mizerii prin ea desi nu cred. o problema rezolvata una nou creata filtru de carbon trebuie verificat si el.

 

Care filtru de carbon, canistra?

 

da... la ala vine conectat nu?

 

Am schimbat lambda dar problema nu a disparut dupa cum banuiam. Am dat acum clapeta de acceletatie jos sa o curat desi este curata dupa cum am vazut. O rezolv si pe asta dar cred ca problema mea nu va disparea. Ce ar mai putea fi???




Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Fa un efort si respecta ce te-am rugat ca sa intelegem mai bine ce vrei sa spui in mesaj. Multumesc

 

Daca valva solenoid isi face treaba nu cred ca ai probleme indiferent daca e buna sau nu canistra de carbon. Curata clapeta, adapteaz-o, apoi sterge eroarea de la sonda lambda si scoate masina la o tura mai lunga, am mai citit ca sonda lambda se "acomodeaza" cu masina la inceput, daca gresesc ii rog pe colegi sa ma corecteze. La final vezi daca ti-a mai aparut vreo eroare in VAG-COM.

 

Da, se pare ca am rezolvat problema. Clapeta, desi parea curata, am curatat-o, am schimbat cele doua furtunase ce ieseau din ea si am montat-o la loc. Am pornit acum motorul si surpriza, mergea perfect. Din pacate nu am putut sa fac si aliniamentu dar vad ca merge si asa. Maine o rezolv si aceasta problema si cam atat.
Multumesc de ajutor.