Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Catalizatorul e dupa sonda deci nu ii influenteaza masuratorile. Masina e batrana asa ca fisura poate fi oriunde, nu iti mai bate capul cu ea daca nu ai si alte erori.

 

Salutare, am si eu un A4 1.8 din 97 si vreau sa-i schimb sonda lamda. Se schimba usor ?. Trebuie sa o resetez dupa aceea ? Va multumesc.

 

Cu o pagina in urma s-a vorbit exact despre schimbarea sondei: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...turatia-a4-b5-motor-benzina-7.html#post322925

 

mulyumesc mult CRISTISOR

 

ovixul daca ai noroc sa o poti desface usor nu e multa bataie de cap. Eu am schimbat-o acum vreo 2 saptamani si era intepenita, a trebuit sa dau galeria jos, si, nici asa nu o fost usor. Deci...bafta :-)

 

multumesc mult SEBYSAD

 

Salut baieti! am si io o intrebare. am fost sa vad un audi a4 1997, motor 1.6

ce nu mi-a placut a fost ca la relanti nu statea acul fix. se misca un piculet de tot sus si jos. am testato am mers cu ea in afara orasului si i-am dat 4000 ture de la 1 la 4. asta e tot ce ma nemultumit la ea. intrebarea ar fi dc nu statea fix la relanti?

Multumesc! sper ca m-am facut inteles

 

daca ti-ai face timp si ai citi prin restul paginilor din acest thread ai afla ca, foarte probabil, e murdara clapeta de acceleratie.

Desfaci, cureti cu spray de carburator, pui la loc, faci adaptare clapeta prin Vag-com sau poate are automata si gata.

Am patit-o si eu.

Rasfoieste putin acest thread ai sa afli mai multe informatii

 

e o problema clasica la motoarele astea dar nu este o "problema" majora dupa cum spuneau colegii cauta pe aici si vezi cum se rezolva
oricum e o treaba marunta

 

Pune o interfata pe ea si spune-ne si ce apare pe acolo,astfel vei sti mai bine ce cumperi.

 

Problema la rece A4 1.6 ADP

Situatie sta asa :
- schimbat bujii si fise
- schimbat debitmetru
- schimbat clapeta de acceleratie
Dimineata porneste ffff greu si da rateuri , nu are putere deloc. Daca scot borna si o pun la loc masina merge perfect. Problema o am numai la rece dupa ce se incalzeste nu se mai simte asa rau dar e plafonata.

 

Mnus intrebarea ta s-ar potrivi cel mai bine aici: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/19465-problema-pornire-b5-motor-benzina.html
Citeste tot topicul si poate vei gasi indicii care sa te ajute in rezolvarea problemei. Tie ti-a mai ramas bobina de aprindere din punctul de vedere al sistemului de pornire.

 

probleme relanti

Pentru cei care aveti probleme la relanti sau cei carora vi se opreste motorul in mers fara motiv, curatati clapeta de acceleratie. Atentie deschideti la maxim clapeta si curatati si acel senzor de dupa clapeta. Este senzorul care controleaza relanti-ul dupa ce nu mai este necesar socul automat. Am rezolvat multe probleme cu chestia asta.

 

Am urmatoare problema la masina A4,B5,1996.Dupa ce ii fac plinul si plec la drum intins are intreruperi,isi da in nas,dar numai cate o fractiune de secunda.Cand merg prin oras nu se intampla acest lucru,la fel cand merg in afara localit.si rezervorul nu este plin.am observat ca doar dupa ce ii fac plinul.
mentionez ca pompa a fost schimbata de curand,filtru de combustibil,a fost masurata are 4 bari presiune.
In cele din urma am ajuns la reprezentanta cu ea unde au puso pe tester si a dat erori pe senzor pozitie arbore cotit G28 si regulator presiune combustibil,furtun vacum galerie admisie deteriorat,baterie descarcata.
Dupa ce mi-au inlocuit o parte din furtun unde era plesnit,mi-au zis sa mai merg cu ea asa sa vad daca mai face.Cei drept nu a mai facut pana aseara cand am facut plinul si am iesit din oras.Am verificat si celelalte furtunase sa nu fie si ele plesnite ,dar nu sunt.
De la ce ar putea sa fie acele intreruperi?

Imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie,dar am cautat in tot forumul si nu am mai gasit pe cineva cu o astfel de problema.

 

salut

salut, am un a4 din 95 1.8i 150 cp. am schimbat de curand turbina si o saptamana dupa ce am schimbat`o a mers f bn, dupa a inceput sa imi mearga in socuri...in a 1 2 si 3 a pana la aprox 2200 rot si la relenti se subtureaza coboara pana la 500 rot si urca apoi la 1000-1200...am inteles ca ar putea fii debitmetru, dak ma puteti ajuta si pe mn cu un sfat... multumesc




Te rog nu mai folosi limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc de intelegere.

 

In primul rand trebuie sa faci o scanare pentru a vedea daca nu sunt erori. Testul pentru debitmetru il poti face tot cu interfata, pe canalul 003, in felul urmator: in momentul in care bagi in treapta a 3a trebuie sa apesi pedala la fund si sa o tii asa pana te apropii de linia rosie a turometrului. Sa nu misti pedala absolut deloc pentru ca testul va fi irelevant. Valoarea inregistrata pe campul Air Mass Meter (g/s) parca trebuie sa fie cam 80% din puterea motorului, in cazul tau cam 120 g/s.
De asemenea, poti curata si readapta clapeta, pentru ca debitmetrul sigur nu cauzeaza variatiile alea de turatie la relanti.

 

chiar nimeni nu a mai avut problema asta?

 

Imi dau si eu cu parerea. In mod normal masina are furtunul care duce la canistra de carbon, pe unde se baga in admisie vaporii din rezervor cand valva solenoid de pe filtru se deschide. Mai citisem pe forum ca unii colegi au patit sa aiba valva mereu deschisa si sa se formeze vid, poate la tine e exact invers, se creeaza presiune in rezervor si pompa incepe sa dea rateuri. Mergi cu capacul deschis total sau partial si vezi daca se repeta problema.

 

te referi la capacul de la rezervor?

 

Da, mergi cu capacul de la rezervor putin mai liber. Daca e sa o luam logic, faptul ca ai mai multa sau mai putina benzina in rezervor ar trebui sa nu conteze deoarece pompa isi face treaba cat timp are ce sa traga.