Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Ok am sa incerc sa curat clapeta. Dar problema e ca mie nu imi face chestia asta doar la motorul rece, si cand e la temperatura normala...

 

Curata clapeta, pentru inceput. E principala cauza.

 

Mersi Campary de sfat. Ma gandesc ca maine sa desfac acolo la clapeta de acceleratie si sa schimb si garnitura. Inca o intrebare am? este ceva solutie numai pentru curatarea clapetei? sau e bine si daca o curat in mod clasic cu benzina?

 

frenkie topicul despre curatarea si adaptarea clapetei de acceleratie l-ai citi integral si cu mare atentie ? Daca nu, spor la lectura. Bafta

 

Probleme oscilatii relanti fara scapare

Salut, am un Audi A4 B5 din 1996, motor 1.6 ADP. Am o problema care deja ma calca pe nervi, oscilatii la relanti. De 4 ani am aceasta masina si de atunci am aceata problema, imi coboara turatia la 500 rpm si urca la 1500 rpm. Acum 3 saptamani sa agravat problema in sensul ca incepuse sa-mi urce la 4000 rpm iar uneori sa moara si motorul. Toti servisantii mi-au spus ca e clapeta dusa si ca am mici probleme cu sonda lamda , in sensul ca imi da semnal cu intarziere. Am zis ca e bine sa le schimb. M-am apucat si am schimbat clapeta, sonda lamda, senzor de temperatura si cablu acceleratie. Pusa masina pe tester era OK. Fac o tura de oras si constat ca aveam aceleasi oscilatii doar ca intre 500 si 1500 rpm. Ma duc inapoi la service si imi puna baietii masina pe tester, ce sa vezi, eroare la senzorul HALL.
Ok zic il schimb. La testare nu mai aveam nici o eroare. Mai fac o tura de oras si constat ca aveam aceleasi oscilatii. Ma pun baietii de la service sa iau un set de bujii ca nu erau schimbate de multa vreme.
Problama tot persista desi au fost verificate si furtunele de vacul si debitmetru de aer. Am descoperit totusi o neregula, cand am scos furtunul de retur din capacul de la culbutori am observat ca imi baga spre clapeta un fel de spuma de culoarea "nesului". E posibil asta sa fie problema?
Orcum nu prea sunt multumit nici de consum, nici de cum trage motorul. Eu zic ca trebuie facute reglaje pe motorul meu, altfel nu o scot la capat.
Va rog sa-mi dati o idee daca stiti, ca deja incep sa-mi fac planuri sa scap de marca AUDI din viata mea.

 

si eu am avut problema cu oscilatii la relanti, imi urcau pana la 2.000 si consumul a crescut, doar ca daca opream motorul cand era cald nu mai puteam sa-l pornesc pana se racea. Am fost la tester si am schimbat senzoul de temperatura si acum totul e ok si masina merge parca mai usor. Acum nu stiu cum speri tu sa-ti traga masina, totusi e 1,6 care e un motor mic pe o masina masiva. Vezi ce senzor de temperatura ti-au pus pentru ca trebuie sa fie negru sau albastru (original ), eu am optat pentru unul negru si totul e ok. Si consumul sub 11 nu pot sa-l scot intern

 

Salut,
Am o problema cu turatia masini mele. Am curatat clapeta de acceleratie, am schimbat toate furtunele, colierele si tot ce mai tine de ea ,am incercat sa adaptez clapeta dar fara succes, pentru o secunda imi spunea ADP OK si apoi NOT AVAILABLE.
Am testat masina de erori, a aparut si reaparut aceeasi eroare ROM si ceva cifre dupa ea (stiu ca trebuia sa le scriu si sa le postez dar promit sa revin cu tot codul de eroare) am reusit sa o sterg odata dupa care am incercat sa adaptez clapeta nu am reusit si a aparut iar eroare cu ROM. Cel care a testat masina avea o lista cu coduri si am citit ceva despre memoria calculatorului masini.
Stie cineva ceva despre acest gen de eroare sau cat ar trebui sa dureze adaptarea (un mecanic a zis ca dureaza o secunda, adica ce aparea pe laptopul lui). Multumesc

 

Salut.
Am avut si eu probleme cu turatia la relanti, in sensul ca uneori, cand porneam motorul, turatia de relanti ramanea jos de tot, aproape de zero, la circa 300 rpm, iar dupa circa 20 / 30 de secunde isi revenea. Situatia era aleatorie, fara a fi influentata de temperatura exterioara sau de catre cea a motorului. Am curatat clapeta de acceleratie crezand ca aceea este cauza. Nu a fost murdara, o curatasem cu circa o luna in urma. Am sesizat apoi ca in momentul in care motorul are "apucaturile" acelea, se aude, la portbagaj, foarte tare pompa de benzina cum alimenteaza. Filtrul de benzina, la fel, fusese schimbat de catre mine cu o luna in urma, deci nu putea fi cauza. Dupa ce am demontat capacul din portbagaj al pompei de benzina pentru a avea acces, am scos conectorul de alimentare de la pompa de benzina. Un mic scrasnet in mufa, nitel efort, si mufa a iesit.
Concluzia: desi mufa are o garnitura din cauciuc, deci se inchide etans, a patruns umezeala in mufa, doi conectori din cei 4 ai mufei erau "imbracati" intr-o zgura de culoare verde albasctrui si "mancati" de rugina. Spray contact, curatate si mufa de pe cablu, si cea de pe pompa de benzina, si ....nimic. Nu mai faceau contact deloc. Neavand la indemana o alta mufa sa o schimb pe cea de pe cablu, am pus 4 papuci electrici pe care apoi i-am pus pe lamelele conectorului de pe pompa, avand grija sa le pun pe fiecare cablului aferent initial. Contact, pompa armeaza, demarou, start engine ok. Daca voi gasi o mufa pentru cablul de la pompa, voi inlocui "papucii", daca nu, ramane asa, ce sa zic.

 

Salut, am o problema la un a4 1.8 benzina, oscileaza la relantiu, in mers ai senzatia ca merge in 3 buji, i-am schimbat injectoare, buji, pompa de benzina, pe testar nu da nici o eroare. care ar mai putea fi cauza? a intampinat cineva probleme similare? va multumesc pentru sfaturi.

 

Fa test de compresie, probabil ai supapa arsa, sau nu inchide etans. Verifica si fisele de la bujii.

 

Mersi multe pentru sfaturi fisele sunt ok compresia i-am masurat-o ii egala pe toate pistoanele, are 8-9 la rece si creste pana la 11-12 cu ulei in capul la pistoane. Am încercat de toate si încă nu am rezolvat nimic cred ca pana la urma trebuie sa cobor mai in jos in motor m-a inebunit masina asta

 

Nu ai ce cauta in motor, cu presiunea aia trebuie sa mearga. Eu cred totusi ca iti pierde scanteie undeva. Porneste-o noaptea pe intuneric si urmareste vizual fisele.

 

Revin cu aceasi problema, din pacate. Nu mai stiu ce sa fac. Curatat clapeta, schimbat senzor temperatura lichid racire si tot asa face. Cand are chef, la pornire, sta la 200 de ture, pentru circa 20 de secunde, apoi isi revine. Consumul plin/plin e cat se poate de bun, 225 km cu 15 litri, mixt, trage bine, nimic de zis. Cand are toane, daca scot din viteza pica relantiul chiar pe zero. Cand dau de vreun semafor, sunt cu mana pe frana de mana si ochiu'n turometru, sa nu ma surprinda. Faza enervanta e ca nu face tot timpul asa.

 

Buna am si eu o problema in mers cu masina 1.8 ADR,intre 3000 si 3700 acul de la turometrul masini se agata nu merge constant si se simte si pe masina parca nu primeste benzina in timp ce este in turatia respectiva, iar cand este in liber si turez nu are acest sintoma.
Vag-Com-ul nu arata nici o erroare.
A mai patit cineva asa ceva si cum a rezolvat problema.

 

PCV valve

Cine pote sa-mi spuna ce rol are PCV Valve la Audi A4 B5 1.8i.Poate cauza si pornirea greoaie pcv valve?

 

Deci. Dacă mişc puţin de conectorul (mufa) clapetei de acceleraţie, mai exact de fire, turația de relanti îşi revine, sau pică la zero. De verificat cablajul, suspectez un fir întrerupt în apropierea conectorului. La problema cu pornirea la rece, când uneori relantiul stă la 200 de ture, dacă scot mufa senzorului de pe galeria de admisie, de sub vasul de expansiune, turația revine în mod miraculos. Posibil senzorul obosit. Am înţeles că e senzor temperatura amestec în admisie, dacă nu greșesc. Revin cu soluţionarea.

 

Salutare !! Am si eu o problema pornesc masina (o ia la sfert) se duce motorul in 1000 dar cateva secunde oscileaza 500-800 scade urca. Am observant ca problema persista si in mers ex merg cu 100 daca scot din viteza si las pe liber turatia motorului oscileaza 500-800. Stie cineva ??

 

Curata clapeta de acceleratie. Apoi o adaptezi cu vag-com.

 

Am probleme cu masina la relanti. Relantiul oscileaza foarte putin atunci cand e pe loc. dar cand sunt in mers si o pun masina sa mearga pe liber imi ajung turatiile la 1800 si scad iar cresc iar scad. scad brusc. am curatit clapeta si nu o pot adapta cu vag-com. nu pot sa o adaptez cu vag-com de ce? am verificat mufe, cabluri si degeaba.

cand accelerez e foarte puturoasa.. bun dar asta nu cred ca ar fi doar de la clapeta. accelerez si imi merge ca un dizel daca e pe drum drept. dar daca sunt in deal debea plec.
Exemplu:
Sunt pe autostrada si am 120km/h.... si trebuie sa urc un deal, sunt in treapta 5, daca dealul are 3-4 km ajung sa bag viteza a 3 pentru ca nu trage. Masina trepideaza grozav si vviteza scade vazand cu ochii. indiferent cat si cum accelerezi. ce poate fi?

 

Nu poti sa adaptezi clapeta pentru ca are probleme cu partea electronica, poate a intrat apa in ea. Daca potentiometrul clapetei da semnal eronat, e normal sa mearga rau motorul.
Ai facut o diagnoza sa vezi ce erori apar?