Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

va spun eu rezolvarea la aceasta problema... In primul rand verificata pompa de benzina dupa aceea supapa de sens unic si filtru de benzina si bineinteles clapeta de acceleratie curatata sau schimbata daca nu o vede testerul. stima

 

La rece am o fluctuatie puternica a relantiului. Turatiile scad si urca la normal asemanator cum ar merge in 3 pistoane asta pana ce ajunga apa la 90 de grade. La plecari nu trage si in plus mai iau si cate un kick in trafic la schimbarea vitezei dar nu tot timpul.
Am incercat inlaturarea fisei la debitmetru si nu observ nici o diferenta cand e pusa sau deconectata. Acum, mai nou, face asa si dupa ce ajunge la 90 de grade apa si in plus consumul a crescut.

 

florin puscasu te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Spuneti-mi si mie va rog frumos daca este normal urmatorul fenomen:

de ceva vreme am observat ca pot merge la relantiu in toate treptele de viteza, inclusiv treapta 5, fara sa tin piciorul nici pe acceleratie dar nici pe ambreiaj. Motorul nu se opreste decat daca franez iar masina se afla pe punctul de a se opri complet. Atunci da, motorul se opreste daca nu apas ambreiajul. In rest, daca plec de pe loc si o duc din treapta in treapta pana in treapta 5...la momentul cand am ajuns in treapta 5, daca iau piciorul usor de pe ambreiaj si lent de pe acceleratie, masina continua sa ruleze asa mult si bine fara sa "moara" motorul. Asa se intampla in toate treptele de viteza(evident viteza de rulare este mai mare cu cat treapta in care ma aflu este mai mare...dar repet, fara a avea picioarele pe pedalele de ambreiaj si acceleratie)

Este normal sa se intample asa, sau nu si acesta poate fi unul dintre motivele care duc la un consum marit de carburant?

 

Nu este normal asa ceva. Normal este ca orice masina sa faca frana de motor, respectiv decelerare in orice treapta de viteza. Probabil relantiul tau e undeva la 1500 - 2000 rot/min.

 

eu am schimbat acum ceva vreme in urma ceasul de bord si asta arata cu 50 de rotatii pe minut mai mult decat cel vechi(la ala nu-mi mergea ceasul de apa si din cauza asta l-am si schimbat) asta-mi arata relantiul(cu masina oprita, undeva pe la 1000 de rpm) Sa stii ca nici la ureche nu-mi pre ca motorul ar fi turat...cum explicam eu, dupa ce iau ambele picioare dupa acceleratie si ambreiaj ea merge cu viteza constanta si relantiu tot de 1000 rpm....nu stiu ce sa mai zic, dar repet, nu aud motorul ca fiind turat mai mult decat trebuie...poate creste si de aici consumul? Ce-mi recomanzi sa fac?

 

Se poate din cauza Valvei Pcv sa ponesca masina la rece numa din a doua cheie ?Adica cand ii dau prima cheie porneste se balbaie si moare , la a doua cheie porneste foarte bine.Nu am nici o eroare pe tester nimic.Dupa ce merg cu masina o opresc / o pornesc dupa 20 de minute are tendinta sa moara motorul se balbaie dupa isi revine si merge perfect.Clapeta de acceleratie e curatata e adaptata .ce sa fie?

 

Valva pcv defecta da oscilatii la relanti si consum mare de ulei. Nu cred ca are legatura cu problema ta.

 

salut,cine ma lamureste ce este aia valva pcv?

 

Este o supapa care se ocupa de recircularea gazelor nearse. Se deschide mai mult sau mai putin in functie de depresiunea creata de motor (practic in functie de vacumul din clapeta de acceleratie - galeria de admisie). O poza din ETKA gasesti aici

 

Salut!Am mai pus odata problema asta cu fluctuatii la relantii.Ideea e urmatoarea am puso pe tester si singura eroare care o are masina este "traductor Hall'' sau senzor Hall'' dupa cum zic unii scurt circuit pe plus?stiu ca este din delcou.Precizez ca inainte nu aveam problema asta pana am spalat motorul si nu au acoperit delcoul.se poate sa fie chiar asta problema?Inca o chestie cate o data porneste sfer cate odata porneste mai greut cand porneste sfer rar sunt fluctuatii, cand porneste mai greu gen 2 secunde fluctuatiile sunt tot timpu plus vibratii la volan care de altfel nu se simt.cine poate sa imi zica sigur daca schimb delcoul se rezolva rog sa ma ajut si dau si o bere:d credeti ca asta ar putea fi problema? MULTUMESC

 

oscilatile la relantai poate avea mai multe cauze :
1 . furtunul de vacum de la servo la motor poate fi crapat si trage aer fals si/sau supapa de sens e bulita
2. senzorul de temperatura e bulit
3. avans dereglat - apa in delcou
4. pipa busita
5. capac delcou busit
6. fise busite
7. bobina busita
8. condensator delcou busit
9. bujie busita
.. si mai sant si alte cauze ; verifica toate astea si revin o cu rezultatele

 

Probleme accelerare Audi A4 B-5

Buna ziua,

Vin si eu la dumneavoastra azi cu o problema.

Am un Audi A4 B5 din 1996 1.6 Benzina care
1.nu porneste la prima cheie cand e rece motorul.
2.cand calc pedala de acceleratie la podea se ineaca si daca e rece motorul moare.

Am schimbat recent clapeta de acceleratie,injectoarele ,bujiile.
Pompa de benzina este in regula si ea.Sonda lambda a fost schimbata de asemenea acum 2 ani.Acum mi s-a spus ca poate fi debitmetrul de aer.
Voi ce parere aveti?
Nu as vrea dau o groaza de bani pe el si sa nu fie aia problema.

Va multumesc

 

Senzorul de temperatura a lichidului de racire cum se prezinta? Verifica cu vag com temperatura indicata cu motorul rece. Trebuie sa arate aproximativ temperatura de afara.

 

Salut. Campary imi spui te rog unde gasesc aceasta valoare indicata de senzor. Eu am vag dar nu stiu unde sa caut. Mersi.

 

Buna seara.
Detin un a4 b5 1.8t care de 3 zile incepe sa fie incredibil.Problema este urmatoarea:
-daca plec usor de pe loc si ma duc cu treptele mai mult in ture ( 4-5000rpm) nu sunt probleme,in schimb daca in treapta a 4a apas pedala brusc de pe la 50km incepe sa dea rateuri si trepideaza motorul urcand in turatie numai in suture.
Mentionez ca pe Vag nu arata absolut nici o eroare .preventive am schimbat si senzorul de temperature apa ,verificat furtunele,electrovalva n75 si totul este ok.In idle pe Vag debitmetru indica 2,53g/s iar daca turez motorul la 5000rpm ajunge pe la 100g/s.Am schimbat si bujii ,absolut nici o schimbare.

dorru Coolant temperature se verifica undeva pe canalul 2 sau 3 cred, daca imi aduc bine aminte.

 

andor.remus Cand debitmetrul se defecteaza masina intra in regim de avarie, si functioneaza in parametrii de fabrica cu unele limitatii... gen... nu poti accelera brusc pt ca se ineaca, dar in nici un caz nu face genul de problem mentionat de tine mai sus. exclus debitmetrul

E foarte probabil sa ai o problema la senzorul de turatie sau la senzorul de temperatura de pe admisie, asta explica ca se opreste motorul doar la rece. Trebuie verificat totusi si capacul delcoului si fisele. Fisele fac legatura de la delcou la bujii. E posibil sa pierzi scanteie. Chiar daca cablurile arata ok e posibil sa se decalibreze din cauza vechimii lor. Eu am rezolvat multe probleme ca am schimbat fise am curatat clapeta la un mecanic priceput si am adaptat-o. E foarte important sa adaptezi clapeta dupa ce o cureti.

 

kpuxx-verifica bobinele de aprindere,fiind motorul de 1.8 turbo ai bobine pe fiecare cilindru,sau modulul care se afla undeva in partea stanga cum privesti din fata cu capota ridicata(power output stage se numeste)vezi foto,ti-am facut si un prtscreen din etka cu codul respectiv la pozitia 7

andor.remus-verifica siguranta nr.29(management engine) din panoul de sigurante

poza este pentru kpuxxl

 

Salut. Am verificat in engine -- meas. blocks valoarea indicata pe canalul 003 pentru coolant temperature si era de 7,5 grade( aproximativ ca si temperatura de fara -- unde erau 7 grade) , dar in acelasi modul m-a surprins valoarea indicata in casuta urmatoare la intake air temperature care prezenta valoarea de 19,5 grade C, afara erau 7 grade, iar la specificatii scria ceva de genul " aprox. outside temperature ". Aceasta valoare de 19,5 grade este indicata indiferent daca afara sunt 7 sau 30 grade .Ma puteti lamuri daca este vreo problema . Multumesc

 

Nu este nici o problema. Acea valoare este fixa. Verifica temperatura pe acelasi canal si cu motorul cald.