Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Salut , am si eu o problema , poate s-a mai confruntat cineva cu asta:

1. Mi se subtureaza motorul la turatii mici , in general cand parchez sau fac manevre ce nu necesita sa turez motorul prea mult, in general face treaba asta atunci cand calc ambreiajul si scot din viteza sa franez , imi scade turometrul pana pe la 400 rpm/ 500 rpm , apoi sare pana la 1200 dupa care urmeaza decelerarea normala pana la relanti ... 850 rpm , am curatat clapeta de acceleratie, am adaptat-o , ce e drept face mai rar acum dar tot face la 2 / 3 zile chestia. am crezut ca e de la benzina , am facut plinuri de la omv , mol , petrom , lukoil , de fiecare data aceeasi treaba.

2. cand e cald afara si pornesc la "rece" motorul intra socul automat , un timp sta turat pe la 1100 rpm, pana aici totul normal . Cand e frig afara si pornesc tot la "rece" am vreo 2 oscilatii in turometru dupa care imi sta la relanti 850 rpm.

Intrebare: nu ar trebui sa intre socul automat si cand e frig afara ??

Din cate am observat (sper sa nu devin paranoic) subturatiile de care scriam mai sus sunt in general la pornirile cand nu intra socul automat, sa fie de aolo problema? am schimbat doar termostatul, nu m-am atins de nici un senzor nimic de 3 ani.

Va rog ajutati-ma ....

 

socul automat de care vorbesti tu este de fapt un stabilizator de relanti adica un motoras care regleaza automat relantiul in functie de anumiti factori,acesta face corp comun cu clapeta de acceleratie,acuma daca tu ai umblat pe la clapeta de mai multe ori,cum afirmi este posibil sa-l fi dereglat,trebuie verificat

 

Probleme a4 b5, in sarcina la trecerea peste 3000rpm trepideaza

Am o problema cu a4 b5 ,in sarcina peste 3000 rpm trepideaza si urca foarte greu.Pornirea la cald e jalnica.La rece porneste perfect sta in 1200rpm pana se incalzeste apoi merge jalnic.De unde poate proveni problema?

 

verifica senzorul temperatura lichid racire,debitmetru aer,eventual sonda lambda

 

salut

Revin cu aceeasi problema .... se subtureaza cand scot din viteza si mai mult atunci cand franez dupa...

Am schimbat urmatoarele :

1. Bujii
2. Fise
3. Debitmetru
4. Senzor temperature motor
5. Senzor temperature admisie

Am curatat si adaptat clapeta de acceleratie
In rezervor nu face vid , deschid la 2 3 zile cand alimentez si nu e presiune sau vacuum in rezvervor.

Va rog , daca mai stie cineva ceva in legatura cu asta ... motorul merge rotund in sarcina, trage bine si linear , filtrele sunt schimbate toate , aer, benzina, habitaclu , ulei .

Va rog ajutati-ma

 

Ai putea incerca sa verifici si pompa de benzina, daca zici ca la rece porneste bine. Iar cand se incalzeste merge rau se poate datora si faptului ca presiunea in rampa de injectoare nu este aceasi, adica atunci cand se incalzeste pompa de benzina nu mai baga aceasi presiune in sistemul de alimentare. Daca sunt colegi cu alte detalii pot sa corecteze.

 

gabi_74 este exact invers, ai inteles gresit probabil. La rece face figuri cu subturatul cand schimb vitezele, in special daca apas frana dupa ce calc ambreiajul. Cand se incalzeste motorul totul devine ok, face foarte rar problema cu subturatul. Am schimbat senzor de temperatura motor si senzor temperatura admisie, ar mai fi vreunul ? daca ar fi pompa de benzina nu ar porni mereu la prima cheie si nu ar trage liniar. Dupa ce am schimbat debitmetrul si-a revenit, nu mai e puturoasa, dar persista sa se subtureze cand e la rece in general si mai rarut cand e cald. Ma gandesc sa schimb sensorul de turatie si senzorul de impuls pe volanta...

Are cineva vreo idee ?

Crezi ca ar fi problema de la pistonasul ala care cupleaza ambreiajul, sa imi faca figuri ? incep sa cred ca nu debraeaza bine ambreiajul, desi e schimbat si ala kit complet acum un an , problema e dinainte sa schimb kit.

 

Da, am priceput, o problema asemanatoare am avut la un B4. La rece cand porneam nu prea tinea relantiul, iar cand scoteam din viteza cand se subtura motorul cadea relantiul. Rezolvarea a fost schimbarea stabilizatorului de relanti, sau motorasul pasa cu pas care se afla incorporat in corpul clapetei de acceleratie. Daca zici ca scade relantiul la turatii mici sau atunci cand scoti din viteza deasemenea nu sta la relanti, problema este acel motoras pas cu pas. Senzorul de pe volanta (sau generator de impulsuri) daca ar fi defect ar iesi la diagnoza, iar in al doilea rand masina nu ar porni pentru ca ECU neprimind informatii de la acest senzor nu ar recunoaste pozitia motorului.

 

Multumesc... am sa incerc sa schimb motorasul apoi revin cu rezultate

 

Salutare tuturor,

sunt nou pe acest forum. De curand am achizitionat masina din semnatura si dupa primul drum mai lung am observat urmatoarele probleme:
1. La relanti motorul merge perfect (cald/rece) insa in mers la viteza mai mare de 60km/h cand o scot pe liber variaza turatia intre 400-1500rot/min.
Am scos mufa de la debitmetru de aer si nu mai face deloc, apoi am inlocuit debitmetrul si aceasi poveste
2. Consum mare de benzina ~10l/100km extraurban mers normal.
3. In sarcina are ezitari, pierderi de putere in sensul ca nu accelereaza constant.
Daca ma puteti ajuta cu cateva sfaturi/sugestii va multumesc anticipat.

Am uitat sa precizez ca motorul este de 1.6 cod motor ADP

 

Da 10L/100KM,extraurban este cam mult intradevar,pentru inceput ai putea sa-i faci o diagnoza,sigur o sa ai cateva erori,mai mult ca sigur printre ele va fi si sonda lambda,unul dintre vinovatii consumului mare de carburant est sonda respectiva.In alta ordine de idei incearca sa cureti clapeta de acceleratie,o clapeta murdara poate produce fluctuatii mari ale turatiei,deasemenea verifica si curata motorasul pas cu pas,sau stabilizatorul de relanti,se afla incorporat in corpul clapetei de acceleratie,verifica si schimba daca este cazul senzorul temperatura lichid racire,la fel acesta influenteaza bunul mers al motorului si consumul.Iao usor si prin eliminare,sigur o sa gasesti buba,dar pentru inceput fa o diagnoza cu vagcom-ul

 

Astazi i-am facut diagnoza si mi-a dat urm. defecte:
1.Amestec prea bogat, cod G62 parca (mecanicul a zis ca ar fi sonda lamda)
2.Senzor temperatura motor.
Maine o sa le inlocuiesc sa vad poate se schimba ceva in bine ca daca nu cred ca o sa inebunesc...!
Interesant este ca daca ii scot mufa de la debitmetru nu mai oscileaza deloc turatia iar la diagnoza nu a dat eroare la debitmetru.
PS: Masina are 245k se poate sa fie catalizatorul infundat?

 

Poate ma insel eu, insa G62 stiu ca se refera la senzor temperatura lichid racire (temperatura motor).

 

Aceeasi problema o am si eu, am schimbat debitmetru, bujii, fise , clapeta acceleratie , sensor temperature aer pe admisie, sensor temp lichid racire. acum se comporta putin mai diferit. imi pica turometrul ca secerat pana la relanti cand e rece motorul. in schimb s-au rezolvat oscilatiile. ramane sonda lambda, am 182.000 km , din care 40.000 I-am facut eu. cred ca e timpul de o sonda lambda noua

 

Tocmai am fost informat ca masina are toba de esapament fisurata in trei locuri si din cauza aceasta a dat la diagnoza amestc bogat...
In concluzie mecanicul a refuzat sa schimbe sonda lambda pana la remedierea problemei.
Voi ce parere aveti?

 

Parerea mea este ca trebuie sa schimbi mecanicul !

 

Ala nu e mecanic ci un "Dorel" ...

 

Mda...am reparat si toba de esapament care avea doua gaurele foarte mici iar apoi am fost la o statie ITP unde l-am rugat pe cel de acolo sa-mi verifice gazele si surpriza La relanti noxele sunt PERFECTE a spus ca este ca la un euro 4 INSA la 2500 rot/min, valorile o iau razna... in sensul ca devin exagerat de mari.
Am incercat si cu mufa de la debitmetru scoasa insa devine mai rau... oare din ce cauza se intampla fenomenul acesta?
Orice idee este binevenita

 

Am descoperit ca furtunul care merge de la debitmetru spre clapeta de acceleratie era spart si practic motorul tragea aer fals pe langa filtru si debitmetru. L-am inlocuit, masina trage acum mult mai bine si are o acceleratie constanta insa consumul tot nu scade a ramas de 10.3 in afara

 

Iti recomand un test de compresie inainte de toate. nu te apuca sa schimbi orbeste piese/componente ..... consumul ala in exterior e foarte mare, la mine este undeva la 6,7 cand am 5 persoane in masina si clima ON .... vara

Intradevar in oras la o alimentare de 50 de lei fac cam 90 de km ... consumul e undeva la 10/100km . in general e de vina compresia motorului sau sonda de oxigen (lambda) .