Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Senzor turatie , senzor aer si sonda lambda ; diagnoza ai facut ?

 

Buna am un Audi A4 B5 1.8 cod motor ADR,si as dori sa schimb cu ajutorul VAG COM ului turatia la relanti de la 800 la 900.
Problema mi ca nu stiu codul de logare am citit pe un forum ca codul e 12233 dar cred ca numai la TDI.

 

Salutare !!! Sunt nou pe forum , am un Audi A4 B5 1.6 si imi face mari probleme la relanti si la pornirile de pe loc , imi oscileaza foarte mult turatia . Am curatat clapeta de acceleratie , imi da o eroare la debitmetru " mass air flow signal to low si mai jos ceva cu intermitent nu mai stiu exact . Faza e ca problemele mi-au aparut dupa ce cred ca am mers o data mai mult pe rosu . Nu conteaza daca motorul e cald sau rece imi porneste destul de greu cam in 4-5 sec , furtunul de la gazele de carter nu sta perfect cred ca ar putea sa traga aer fals pe acolo dar problemele mai apar si cand incerc sa virez incepe sa scada cu vreo 200 turatia . Daca ati mai intampinat aceasta problema as vrea sa stiu cum ati rezolvat-o . Va multumesc

 

Salut. Ti-ai dat singur raspuns la intrebare.....Trage aer fals pe la acel furtun de aceea iti da eroare de semnal prea slab la debitmetru. Daca e furtunul spart incearca sa-i pastrezi capetele si sa mufezi pe ele un furtun oarecare, care sa se potriveasca ca diametru.

 

Si turatia la relanti tot din cauza asta oare ?

 

Da.Fa o proba cu orice alt furtun de aer sa vezi cum face...

 

Ok . Mersi mult o sa incerc si o sa revin cu rezultatul

 

Postez si eu asa ca idee ... Am postat si eu acu ceva timp pe undeva ca imi oscileaza rau relantiul ( pe loc dupa apasarea apasarea acceleratiei ) . Aveam mufa de la debitmetru scoasa partial si nu se vedea . Ambagat`o si problema a disparut . Verificati`o desi cred ca nu sunt foarte multe cazuri . V`am spus asa ca informatie . La mine asta a fost rezolvarea spre fericirea mea :D

 

Nu e de la furtun , l-am schimbat tot asa face , mufa de la debitmetru o sa o scot si o sa o curat cu un spray de contacte sa vad ce iese , mersi, poate poate

 

O problema asemanatoare cu pornirea greoaie mai ales cu motorul cald,poate sa o faca si senzorul turatie management motor,

 

Eu am demontat corpul senzorului care se afla in debitmetru. A luat niste scame, care faceau ca senzorul sa nu mai citeasca corect debitul de aer. L-am curatat pur si simplu cu un spray deodorant. Mi-a fost frica sa folosesc spray de curatat carburatoare sau alti solventi, deoarece senzorul lucreaza intr-o zona uscata, fara vapori de uleiuri si alte alea. Prin urmare, crezand ca este sensibil la asa ceva, am folosit sprayul pe baza de alcool. Nu este indicat (parere proprie) nici sa se foloseasca un pistol cu aer comprimat, deoarece am vazut ca senzorii respectivi sunt niste componente foarte fine , si risti deteriorarea mecanica la un jet puternic de aer.

 

Pentru curatarea debitmetrului puteti folosi cu incredere spray-urile cu aer pentru curatarea tastaturilor la laptop. Nu au jet-ul de aer atat de puternic incat sa aiba vreun efect negativ asupra senzorului.

 

Salutare.
Cred ca am rezolvat problema mea cu oscilatiile la relanti. Problema era de la un furtun (teava plastic subtire) de vacuum care este ca un fel de by-pass intre furtunul epurator de gaze si galleria de admisie ocolind clapeta de acceleratie.
Acest furtun se imbacseste cu ulei din carter si aproape ca se obtureaza. L-am curatat pe interior si am schimbat si scutul de ulei de deasupra supapelor pentru a evita ajungerea vaporilor de ulei in zona aceea.
Am facut aceste operatiuni dupa ce am citit articolul de mai jos:
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=hints_and_tips_audi_idle_speed_problems
In cazul motorului meu ADP au corespuns cauzele /efectul/remedierea

 

Salut,scutul ala de ulei care zici ca l-ai schimbat arata ca in poza atasata? L-am gasit dupa cod in etka ca deflector ulei.Eram curios de ce l-ai schimbat,era crapat rupt s-au ce s-a inamplat cu el?

 

Al meu are codul identic cu cel din link ( 06A 103 554 ),si are 8 gauri in partea de deasupra .Banuiesc ca se deformeaza in timp datorita temperaturii si nu-si mai face treaba pentru care era destinat.

 

Salut ,
Am un audi a4 - b5 - avant - 2001 , 1.8 benzina si in momentul cand stau pe loc si accelerez se aude din zona motorului cum isi "trage" aer si pe urma se accelereaza, adica exista un delay din momentul in care apesi pedala si cand se tureaza motorul. Daca merg cu a 3-a sau a 4-a accelerez si iau piciorul de pe acceleratie stiu ca e normal sa-si faca o frana de motor sa zic asa dar parca si se ineaca un pic , vine asa in nas cum se zice, plus consumul care deja este peste 11-12 %. Mi s-a spus sa schimb sonda Lambda pentru inceput.

 

Mecanici tampiti! Tu ai aer fals in admisie ,ceea ce da amestec sarac pe evacuare(amestec citit de sonda lambda) si ei te pun sa schimbi sonda in loc sa rezolvi cu aerul fals...

 

Ideea e ca nici eu nu ma pricep la masini si citesc intr'una de pe forum. Deci sa-l pun sa se uite si la admisie pe unde "scapa" aer. Ideea e ca am pus o alta diagnoza de la un amic si el mi-a spus ca sonda ii da eroare si nu`i indica nimic. Acum nu stiu ce sa zic, dar nu am incredere in nici un mecanic.

 

Schimba sonda lambda daca nu mai indica nimic si masoara presiunea pompei de benzina. E posibil ca pompa sa nu bage presiune suficienta sau sa ai filtrul de combustibil infundat si de acolo lagul la accelerare.

 

Salutare tuturor.
Ma poate ajuta si pe mine cineva cu informatii,unde pot sa curat clapeta de acceleratie si toate cele pt ea,eventual si un pret?Multumesc