Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Ieri m-am bagat sa ma uit pe la furtunasele alea subtiri de la clapeta de acceleratie sa vad poate o fi problema de acolo cu relantiul dar nu am mai gasit nimic. Am scos furtunasul ala de plastic care este langa clapeta de acceleratie in partea de sus si am vazut ca duce in centralita. Daca il scot masina incepe sa mearga mult mai bine la relanti si nu inteleg de ce. Daca stie cineva, sa imi spuna si mie ca sa inteleg. Multumesc anticipat.

 

Centraliata ? te referi la furtunul de vacuum ? care se duce intre tevile de la incalzire ?

 

Pai pompa chiar m-a lasat si am luat una noua iar delcoul l-am schimbat pentru acel senzor hall. Cel putin asa au zis mecanici pentru ca eu pana sa duc masina in service nu aveam nici o problema.

 

Senzorul hall da eroare la unele modele cu motorul oprit sau daca delcoul nu este bine pozitionat, adica avans prea mare sau prea mic. Daca senzorul hall ar fi fost defect masina nu ar fi pornit. Eu te sfatuiesc sa mergi la mecanic sa-ti regleze avansul cu ajutorul vag-com-ului.

 

pai ei au zis ca l-au reglat acum vreau sa curat clapeta si sa ma uit la toate furtunasele de pe acolo

 

Nu mai cauta problema ,cauta alt mecanic.

 

am fost la alt service auto si ei zic ca ar fi acel senzor hall care da eroare.o sa il reconditionez si sa vad cum se comporta marti duc masina iar la mecanic ca m-am si saturat

 

Ionutpryvate?! Cred ca tie nu iti trebuie mecanic... Un baiat care le are cu vag-com-ul cred ca iti trebuie tie... Bafta si sper sa rezolvi problema cat mai repede!

 

Furtunasul ala intra exact in clapeta de acceleratie in partea de sus si duce in spatele centralitei. O sa pun o poza maine cand ies afara ca asa nu pot sa ma exlic prea bine

Clapeta de acceleratie are joc destul de mare zic eu si cand merg prin oras nu pot sa o tin la o anumita turatie pentru ca se smuceste ca si cum ar prinde, la vreo 2 secunde cand ajunge la o anumita turatie scade. iar prinde si iar scade dar smucindu-se. Am gasit un arculet la partea de jos a acceleratiei care era in gol. Nu am reusit sa-l pun pentru ca nu am avut timp dar o sa-mi fac zilele astea. Sa fie asta problema cu smucitul, din cauza ca are joc clapeta ?

 

Si cand ai in bord 90 grade se manifesta asa? La mine face asa doar cand e motorul rece, se intampla dimineata 2-3 min.

 

Tot asa face si cand se incalzeste motorul insa cred ca ar fi clapeta pentru ca are joc destul de mare. Nu stiu la ce sa ma mai uit pentru ca nici putere nu are masina. Cand sunt la drum lung cu a patra sau cu a cincea zici ca e motor 1.6.

 

Temura la relanti si intrerupe in mers

Este vorba de un b5 de 1,6 motor adp. Iam schimbat injectoarele si pompa de benzina si tot
asa face. Ce ar putea fii ? Poete sa fie de la bobina

 

Buna ziua,
Spuneti-mi va rog daca stiti ce are masina:de la un timp nu mai vrea sa stea cu socul tras, numai cateodata cand vrea ea, porneste direct in 900 de ture si nu mai sta cum statea inainte vreo 4 minute in 1200. Multumesc.

 

Senzor temperatura lichid racire(G62),defect.Fa o diagnoza ca sa fii sigur.Vad ca esti din Suceava,da-mi un telefon si te ajut eu.

 

am un a4 b5 din 97 benzina 1,6 imi da fum negru si merge intrerupt ce sa fac? mersi

 

Fa o diagnoza si vezi ce apare. Verifica sonda Lambda, clapeta de acceleratie si debitmetrul (cum faci asta scrie pe topicurile dedicate din aceast arie).

 

Merci.

 

Pentru că nu știam sigur în care thread să postez, Pompa benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari sau acesta, am ales totuși să postez aici (dacă sunt probleme, rog un moderator să mute postul unde trebuie).

Am mai spus în trecut că am probleme cu relantiul la revenirea din turație, în special turații mici și după verificări ale valvei solenoid, debitmetru, clapetă de accelerație care par în regulă, am zis să verific și regulatorul de presiune de la rampa de injectoare la sugestia colegului de forum @bushman.
Cu motorul pornit și încălzit, am scos furtunașul de vacuum care merge la clapeta de accelerație și acel comportament a dispărut. Indiferent până unde turam motorul, la revenirea din turație relantiul se stabiliza direct la 800-840 rpm, acolo unde trebuie să stea, fără nici o „galopare”. Am mai observat și faptul că după ce stă mașina o vreme nepornită, este nevoie ca demarorul este nevoit să învârtă mai mult la pornire adică, prin traducere, motorul pornește ceva mai greu.
Pe lângă toate astea, există permanent o eroare la scanările cu VAG-COM, 00561 - Mixture Adaptation 13-10 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached - Intermittent, care apare la scurt timp de fiecare dată după ce o șterg.
Întrebarea mea, pot suspecta acel regulator de presiune pentru problemele care le am? Sau să mă uit în altă parte ?

 

Tind sa cred ca este o problema cu pompa de benzina,nu mai baga o presiune de 4 bari in sistemul de alimentare.Daca ai vag-com,intra in measuring block,canalul 008,si vezi ce valori ai in casutele 2 si 3(adica lambda regulation learned add,si lambda regulation learned mul),daca cel putin in casuta 3(lambda regulation learned mul,),valoarea este foarte mare,adica depaseste o valoare de 10% chiar si mai mare de 20 si ceva la suta,problema este pompa ce benzina.Atasez un screen cu valorile unui coleg care a avut aceasi problema ca si tine si rezolvarea a fost schimbarea pompei de benzina.

 

Mulțumesc, Gabi. Presupun că treaba asta trebuie făcută cu motorul cald, la temperatura de lucru. Voi reveni mâine cu aceste informații. Într-un fel sper sa te înșeli, pentru că este mult mai scumpă o pompă, dar pe de altă parte as vrea să ai dreptate pentru că mă sâcâie de ceva timp problema asta.